Um olhar sobre as corridas

Pontiac Grande Prix - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1111ª – Pontiac Grande Prix #43 STP - Richard Petty - Nascar 1991 Quartzo

Pontiac Grande Prix #43 STP - Richard Petty

Um ídolo americano com a Racing Champions a lançar uma linha promocional de carros fundidos para cada corrida do Petty's Farewell Tour.

Modelo real

A Nort American Car Auto Racing é uma competição que corre maioritariamente em pistas em formato de oval.

Podemos encontrar as suas raízes no tempo da 'Lei Seca' nos Estados Unidos da América, onde os contrabandistas para transportar bebida e poder fugir à polícia modificavam os seus automóveis, mesmo depois de em março de 1933 a Lei Seca ter sido abolida, mas continuaram a divertir-se com os seus carros.

Em 1935, na Flórida, em Daytona Beach, Bill France Sr. começou a organizar corridas e quando a série acabou, fundou "National Championship Stock Car Circuit", conhecida como NCSCC e mais tarde dando origem à NASCAR.

No início de 1988, Petty foi a Austrália para ajudar a promover uma corrida de exibição da NASCAR no então novo Calder Park Thunderdome, para a primeira corrida da NASCAR fora da América do Norte.

Em 1º de outubro de 1991, Petty anunciou o abandono após a temporada de 1992.

O último resultado de Petty entre os dez primeiros veio na Budweiser de 1991 em Glen, A Budweiser de 1991 no The Glen foi a 18ª corrida de stock car da NASCAR Winston Cup Series de 1991 e a sexta iteração do evento. A corrida foi realizada no domingo, 11 de agosto de 1991, diante de um público de 125.000 pessoas no percurso curto de 2.428 milhas (3.907 km) em Watkins Glen, Nova York, EUA.

A corrida foi vencida por Ernie Irvan no #4 Kodak Chevrolet da Morgan-McClure Motorsports. Ricky Rudd terminou em segundo no #5 Tide Chevrolet da Hendrick Motorsports, e Mark Martin terminou em terceiro no #6 Valvoline Ford da Roush Racing.e em 9º o nº43 Richard Petty da Petty Enterprises no Pontiac fez as 90 voltas do vencedor

Na corrida Jimmy Means e J. D. McDuffie envolveram-se na quinta curva do circuito, The Loop, durante a quinta volta, uma falha mecânica no Pontiac # 70 de McDuffie o levou a bater em uma barreira de pneus quase a toda velocidade de corrida, onde morreu com o impacto.

A 4 de julho, na Pepsi 400 de 1992, Petty se classificou na primeira fila pela primeira vez desde 1986 e no inicio da prova homenageado com a visita do presidente George H. W. Bush. Quando a bandeira verde caiu, Petty liderou as primeiras cinco voltas enquanto a multidão do feriado aplaudia loucamente. Infelizmente, o calor opressivo forçou-o a desistir depois de completar apenas 84 voltas.

Apesar da agenda lotada, Petty conseguiu se classificar para todas as 29 corridas em 1992. Em sua última visita a cada pista, Petty lideraria o campo na volta de ritmo para saudar os fãs. A corrida final de Petty, o Hooters 500 de encerramento da temporada no Atlanta Motor Speedway, Um recorde de 160.000 espectadores compareceram à corrida e comemoraram a despedida de Petty.

Petty nº 43, dirigiu um Pontiac nos últimos 12 anos. Uma homenagem viva é o modelo de 1992, o Grand Prix Richard Petty Edition que a divisão General Motors revelou no Daytona 500.  O Richard Petty Grand Prix custava apenas US$ 399 a mais do que um Grand Prix normal equipado da mesma forma. Embora não ofereça nenhuma modificação mecânica, o diferencial é um pacote de acabamento especial e uma carta personalizada de Petty, verificando a autenticidade do carro e certificando seu número na produção de 1.000 carros.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Quartzo

Série

Referencia nº 2003 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal, feito na China

Anos de fabrico  a