Um olhar sobre as corridas

Opel Manta - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1450ª –  Opel Manta - Carros inesquecíveis Salvat Les Jouets Solido     

Opel Manta – O GT familiar

Modelo real

A Ford, com o Mustang, apresentou o primeiro pony car, um carro desportivo acessível, e relança-o na Europa com o Ford Capri.

A GM por sua vez respondeu com o Chevrolet Camaro e o Pontiac Firebird nos EUA.

Enquanto do outro lado do Atlântico, a Opel, adapta seu sedam Ascona no muito atraente coupé Manta A, para competir com o Capri e lançado em 1970.

O Opel Manta é um dos desportivos de Rüsselsheim, lançado em setembro de 1970, partilhava a plataforma, componentes e motores com o Ascona, o coupé desportivo conseguiu graças ao seu design, a um nível de equipamento superior  

George Gallion viu os documentários de Jacques Cousteau. foram em Paris, onde observou as imagens captadas pelas pesquisas de Cousteau uma e outra vez, até que, finalmente uma lhe chamou a atenção uma fotografia de uma gigantesca raia-manta, tirada de baixo, contra a superfície brilhante do mar. estava assim encontrada a identidade do Opel Manta.

A primeira geração do Manta tinha carroceria em estilo fastback, quatro faróis e lanternas redondos, cuja frente era inspirada no primeiro Chevrolet Camaro, e tinha motores dianteiros com cilindradas variando de 1,6 a 1,9-litro de até 90 cavalos. Em 1972 foi lançado como entrada da gama o Opel Manta 1200 com 1.196 cm³ e 60 cavalos a 5.400 rpm a alimentado por um carburador em posição invertida. Era arrefecido a água, tração traseira, caixa de quatro marchas no assoalho Sua velocidade máxima era de 155 km/h.

Os travões eram a disco na dianteira e tambor na traseira. Tinha pneus 155 x 13. Seu peso era de 865 quilos e sua medidas eram 4,29 metros de comprimento, 1,62 de largura e 1,35 de altura. Era confortável para quatro passageiros, já que mantinha a mesma altura do teto do irmão Ascona.

O Manta usava suspensão dianteira de com triângulos sobrepostos, molas helicoidais, amortecedores telescópicos e na traseira tinha eixo rígido. Além do câmbio de quatro marchas, também tinha transmissão automática de três, que era opcional e visava o mercado dos Estados Unidos. Havia três versões, a básica, De Luxe e a desportiva SR.

O Opel Manta SR era muito atraente: acabamento externo e interno desportivo, pneus 185/70 SR 13. Como opcional podia ter capot e faixas laterais em preto, painel completo (incluindo conta-giros, pressão de óleo e amperímetro) e opção de motores 1,6 S e 1,9 S.

O GT/E, de 1975, tinha sistema de injeção Bosch-L-Jetronic. Seu motor com 1.897 cm³ tinha 105 cavalos e 15,6 m.kgf de torque. Sua velocidade máxima era de 188 km/h e fazia de 0 a 100 em 11 segundos. Existia a preparação pela empresa alemã Irmscher com 122 cavalos, opção de cambio de cinco marchas e diferencial autoblocante. Com ou sem este dispositivo era um carro estável, agradável de dirigir, mas saía de traseira em curvas se estivesse com velocidade elevada.

O último foi o Black Magic na cor preta com faixas laranja nas laterais, spoiler e bancos Recaro. Foram produzidas 850 unidades para brindar o fim da primeira geração do Manta A. Usava o mesmo motor do GT/E, mas tinha 15 cavalos a mais totalizando 120.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido Salvat 

Série Carros inesquecíveis Salvat - Les Jouets Solido

Referencia nº 57 - Nº97-Nº70-11-78  preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em Blister plástico transparente

País – França