Um olhar sobre as corridas

Vasco Sameiro e o Invicta S -Type

Ausente no primeiro circuito de Vila Real que foi vencido pelo seu irmão, Gaspar Sameiro,  Vasco Sameiro participa com um Invicta, uma novidade para a época, de um modelo preformante e cuidadosamente estudado pela empresa fundada poucos anos antes por Noel Macklin. O Invicta foi desenhado por homens com experiência em automobilismo de competição e produzidos com o mais alto padrão, onde o preço era apenas uma consideração secundária.

Lançado no Olympia Motor Show 1930, o Invicta S-Type era um modelo desportivo dotado de um chassi do tipo S “chassis rebaixado" com um centro de gravidade muito baixo, contrariando a prática normal na época. Praticamente a única coisa que o Type S da Invicta tinha em comum com seus contemporâneos era o motor de 4 ½ litros Meadows, de 6 cilindros que também foi utilizado para os modelos "A"e 'NLC'.

Macklin incansável, fazia os possíveis por demonstrar a qualidade do seu automóvel, e fez questão de provar a qualidade da sua construção em eventos desportivos de longa distância.

Em 1931, um jovem, de nome Donald Healey venceu o rali de Monte Carlo, com um Invicta 4,5 litros, acidentado logo no início, terminando com o chassis torto e uma roda sem travar.

No ano seguinte Healey volta a Monte Carlo onde é 2º, continuando a vencer as corridas de automóveis desportivos sem limite de cilindrada.

Neste ano, a família Sameiro procura os melhores meios para chegar à vitória, e se os seus irmãos continuam com os Ford modificados, Vasco Sameiro estreia o Invicta S-type no circuito de Vila Real, inscrito pelo importador nacional Fred Abecassis, uma pequena equipa com dois automóveis a par com a Ford, esta desde o ano passado. No final venceu pela primeira vez o Circuito de Vila Real e o Circuito da Boavista na categoria Sport, enquanto desiste na categoria corrida com o Invicta.