Um olhar sobre as corridas

Nash Healey Le Mans 1950 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

569ª – Nash Healey Le Mans 1950 Modelos 3J

Healey Silverstone X5 Le Mans 1950 Tony Rolt (GB)/Duncan Hamilton (GB) 4º

A outra prenda de Natal 1982

Modelo real

Em 1945, Donald Healey fundou a Healey Motor Co. Ltd em Warwick, Inglaterra, mas, aquele encontro durante a viagem a bordo do transatlântico Queen Elizabeth, entre Donald Healey e George Mason, da Nash Kelvinator Corporation, EUA, levou a construção do Nash Healey, um carro desportivo com o emblema Nash.

Pai e filho decidiram dirigir o Healey Silverstone equipado com um Nash Dual Jetfire modificado, em linha, motor de seis cilindros, na corrida de estrada Mille Miglia de 195 uma corrida de estrada, de Brescia a Roma e de volta a Brescia, numa distância de cerca de 1050 milhas, usando vias públicas. O Healey terminou em 177º lugar num total de 375 titulares e 213 finalistas e alcançaram um honroso nono lugar na classe.

O X4 não era tão rápido e a pouco mais de dois meses, era a corrida de 24 horas de Le Mans. A equipe de desenvolvimento, de Roger Menadue, começou a trabalhar no carro com urgência. O motor foi equipado com uma árvore de cames de alta elevação e novos anéis de pistão, o último reduziu o impacto e, como consequência, ajudou a diminuir a temperatura do óleo, o que havia sido um problema na Mille Miglia. A potência foi aumentada para 126 cv a 4600 rpm.

Naquele ano, o AOC (Automobile Club de l'Ouest), os organizadores da corrida, decidiram que as asas de bicicleta não eram mais aceitáveis, e como solução, uma carroceria totalmente envolvente, abrangendo os faróis, foi criada por Bill Buckingham. Este carro recebeu a designação X5. Com essas melhorias aerodinâmicas e de motor, o carro agora era capaz de alcançar e manter 124 mph.

Na estreia da Donald Healey Motores em Le Mans, Duncan Hamilton e Tony Rolt foram os pilotos do número 14. Durante a corrida, com Duncan Hamilton ao volante e o Nash Healey a diminuir de velocidade foi abalroado por um Delage com falha nos travões.

No boxe verificou-se que a transmissão o sistema de escape estavam danificados. Roger Menadue demorou cerca de vinte minutos para fazê-lo com a ajuda de uns fios arrancados de um telefone e os pilotos com ordem de reduzir o andamento para acabar a prova e evitar qualquer dano irreparável. Hamilton e Rolt percorreram um total de 2.103,262 milhas a uma velocidade média de 87,635 mph. Isso os colocou em quarto no final da corrida, atrás do primeiro e segundo colocados Talbot-Lagos e do Cadillac Allard de Sydney Allard e Tom Cole.

Apenas 105 foram produzidos entre 1949 e 1951, pois Healey precisava produzir 100 de seus carros de corrida habilmente disfarçados como versões de rua para atender aos requisitos de homologação.

a Warren Kennedy em Milton Keynes,  concluiu a restauração do Nash Healey X5 em junho de 2020.

Modificação na miniatura

Como Kit foram desbastado o material sobrante e tapados os buracos existentes.

Pintado e depois colocadas as decalcomanias segundo o esquema da Modelos 3J em que lhe faltava o nº da traseira tal como o da Provence Moulage. Mas como a única foto que tinha era do Livro das 24 Horas de Le Mans assim ficou e continuará.

Nota os livros vieram de França que a minha colega D. Elena me fez o favor de trazer.

Miniatura

Interior detalhado

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série Normal

Referencia nº15 preço 150$00

Material – resina e metal

Material da placa de base – plástico

Apresentado em caixa de cartão.

País - Portugal

Anos de fabrico  a