Um olhar sobre as corridas

Napier  de record - Um olhar sobre as minhas miniaturas

833ª – Napier 6 1905 Brumm

 Napier L48 1904 esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real

Como dizia na caixa:

“ Os ingleses entraram pela primeira vez na disputa para quebrar o recorde mundial. agora com esta marca, mais tarde se tornará um especialista nesta tradição por muitos anos. O carro tinha 2 velocidades, transmissão cardan e foi moldado frontalmente em forma de cunha para vencer a resistência do ar. O recorde de km/h foi estabelecido no encontro Ormond-Daytona em 1905. O carro foi comprado por $ 50.000 na época. A Napier iniciou a sua atividade em 1900 com sucesso também nos automóveis de série, terminando a sua atividade em 1931 absorvida na Rolls Royce

Modelo real

1905 Napier dirigido por Arthur MacDonald a uma velocidade de 104,65 mph.

O carro usado na tentativa de Recorde de Velocidade Terrestre foi um Napier, era movido por um motor de 6 cilindros e 15 litros. Uma velocidade de 104,65 mph foi registrada e, embora reconhecida pela AAA, não foi aceita pela ACF, provavelmente por também em 1905 um Darracq V8 dirigido por Victor Hémery o principal piloto de testes da Darracq, a  30 de dezembro, levou um V8 de 22,5 litros e 200 cv, a um novo recorde de velocidade terrestre de 109,65 mph em Arles, na França.

O Napier L48 de 1904.

Tony Davis ao volante do Napier L48 conta que a experiência foi divertida – até certo ponto.

As coisas não foram muito mais fáceis dirigindo o Napier pelo subúrbio de Sydney este mês. As velocidades eram mais baixas, é verdade, mas não há evidências de que MacDonald tenha que lidar com rotatórias apertadas ou caminhões de cimento em U.

Um motor e engrenagens projetados para velocidade em linha reta geralmente não ficam satisfeitos com zonas de 50 km/h, tráfego ou sinais de parada. A embreagem ligava ou desligava sem progressão real, enquanto os freios nas duas rodas pareciam estar desligados, mesmo quando estavam acionados. Havia vibrações extremas em todas as curvas e a direção exigia um esforço enorme apenas para manter o carro reto, quanto mais para mudar de direção.

Em 1950, o entusiasta do automobilismo australiano e magnata dos tratores Bob Chamberlain recuperou o motor original. Na década de 1970, após extensa pesquisa, ele começou a recriar o resto. Ele ficou fascinado não apenas pelo extraordinário pedigree do Napier, mas também pela forte conexão local. Selwyn Francis Edge, o piloto australiano e pioneiro da indústria automobilística, esteve vitalmente envolvido no design e promoção dos carros Napier e ganhou a Copa Gordon Bennett de 1902, de Paris a Innsbruck.

Em 1983, o motor e o chassi L48 recriado mais uma vez “atingiram a tonelada”, atingindo uma velocidade terminal de 111 mph em um aeródromo vitoriano.

Um aeródromo parece muito mais divertido em velocidade máxima, o motor gira a pouco mais de 1500 rpm, então você pode imaginar como é difícil controlar o veículo no trânsito. Se você não mantiver as rotações altas, ele ficará irritado. Se você fizer isso, a potência impressionante e o torque monstruoso, mesmo para os padrões modernos (180 kW e 840 Nm rodando em pneus estreitos e nodosos), impulsionam o carro em direção ao próximo obstáculo.

O motor é barulhento. Muito, muito alto. Mas, em vez do guincho de alta rotação de um motor de corrida moderno, ele emite algo mais próximo do rugido coletivo de meia dúzia de ônibus dando ré em uma entrada íngreme.

O L48 não é fisicamente enorme (menos de quatro metros de comprimento e bastante estreito), mas é todo motorizado e não muito mais. A qualidade do trabalho é uma delícia, desde as letras Napier de latão no tanque de combustível exposto até os assentos de couro cravejado e os 74 metros de tubo de cobre que envolvem o nariz. SF Edge concebeu este novo design de radiador para garantir o resfriamento do motor

Napier L48 Recreação, mais tarde conhecido como “Sansão” foi reconstruído na Austrália

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brumm

Série Oro

Referencia nº116 preço 1420$00

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a