Um olhar sobre as corridas

Cunningham - Um olhar sobre as minhas miniaturas

473º - Cunningham C-5R LM 1953 Modelos 3J

Rapidamente veio a minha memória o velho Dinky Toys com aquelas lindas rodas azuis.

Modelo real

Cunningham - C5-R N 2 3rd 24h Le Mans 1953 P.Walters - J.Fitch

Exemplar único de Briggs S. Cunningham no seu Museu

Na juventude o seu tio tinha um Dodge com motor Hispano-Suiza e com ele fez varias viagens, até que a imaginação e a criatividade levou Briggs Cunningham a criar em 1939 o Bu-Merc, como o nome indica a junção de Buick e Mercedes-Benz para o qual utilizou um chassis de um Buick Century do mesmo ano com o motor original de oito cilindros em-linha de 5,2 litros que preparou e reposicionou para melhorar a aerodinâmica e o centro de gravidade, porque a parte mecânica era robusta e potente. A carroceria é de um Mercedes-Benz SSK acidentado. O carro obteve bons resultados nas mãos de Cunningham e de Miles Collier até o fim dos anos 1940.

Briggs entusiasmou-se com as 24 Horas de Le Mans, uma grande corrida de muito prestígio e o maior e mais reconhecido desafio automobilístico que um piloto poderia enfrentar numa prova de resistência e velocidade.

Depois de varias participações, a equipe de Briggs S. Cunningham era a favorita para a prova de Le Mans em 1953 e o novo C-5R esteve presente com os antigos C-4RK e o C-4R.

Phil Walters e Briggs Cunningham usando estatísticas de LeMans da última década chegando ao pormenor de calcular o aumento de velocidade que seria necessário para a vencer, construiu o seu carro mais potente até então, com enormes travões a tambor Alfin de 17 polegadas, os maiores já instalados em um carro de corrida.

Um eixo dianteiro sólido foi escolhido depois de os Kurtis em Indianápolis demonstraram a sua eficácia e economizou 30 libras em relação aos componentes anteriores.

O Cunningham C-5R 1953 foi equipado com um motor Hemi  de oito cilindros da Chrysler de 331,1 polegadas cúbicas com carburadores Zenith downdraft desenvolvendo 310 cavalos de potência a 5200 rpm.

A forma do C-5R valeu-lhe o apelido de 'O Tubarão Sorridente', e registrou o quilômetro mais rápido em Le Mans em 1953 com 154,81 mph. Pilotado por John Fitch e Phil Walters, o carro obteve uma média de 104,14 durante 24 horas, quase 8 mph mais rápido do que a média de vitórias do 300 SL em 1952. Mas o Jaguar foi quase 9 mph mais rápido que o vencedor de 1952 e estava equipado com os novos tavões a disco da Dunlop terminou em 1º, 2º e 4º. O Cunningham C-5R, ficou em 3º, a apenas quarenta e duas milhas atrás do segundo colocado.

Os outros dois, o C-4R terminou em sétimo e o C-4RK em décimo. O C-5R terminou em terceiro,

John Fitch ainda o pilotou nas 12 horas de Reims, onde sobreviveu a um grande acidente. O bólide voltou aos EUA, onde Phil Walters o dirigiu mais duas prova até ir para o Museu Cunningham e toda a coleção ser adquirida por Miles Collier em 1986.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante Modelos 3J

Série

Referencia nº 9

Material – bloco de resina

Apresentado em caixa de cartão.

País – Portugal

Anos de fabrico  a