Um olhar sobre as corridas

Mercedes F1 com carroçaria de sport- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1183ª – Mercedes 194 - 1954 RBA 

M. Fangio Mercedes-Benz W196 #18 Fórmula 1 Fangio vencedor em Reims-Gueux

Mercedes-Benz W196 de 1954

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

328ª –  Mercedes Benz W 196 Streamlined Modelos 3J

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-w-196-streamlined-um-1288848

782ª – Mercedes Benz W 196 Brumm

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mercedes-benz-w-196-sem-carenagem-um-1553070

Modelo real

Uma lacuna nos regulamentos, permitiu a Rudolf Úhlenhaut e 0s seus engenheiros, Hans Scherenberg, Ludwig Kraus, Manfred Lorscheidt, Hans Gassmann e Karl-Heinz Göschel, criarem uma carroçaria, altamente inovadora onde a Mercedes esperava ganhar preciosos segundos minimizando o arrasto, especialmente em circuitos de alta velocidade, colocando-se bem à frente de qualquer outra equipa de Grande Prémio.

A primeira carroçaria utilizada, tinha uma com carenagem cobrindo as rodas, como se fosse um protótipo, e posteriormente também participou com outra com as rodas salientes, mais parecido com os carros de Fórmula 1.

O motor, com cerca de 300 cavalos, a inovação era a utilização de injeção direta com válvulas sem molas, numa adaptação do sistema usado no caça Messerschmitt Bf 109E durante a Segunda Guerra Mundial.

Mas foi por causa do desenvolvimento da carenagem que a equipe alemã só estreou na F1 na quarta de oito corridas de 1954.

Na primeira prova do Mercedes W196 foi no Grande Prêmio da França de 1954, no circuito Reims-Gueux, onde foi utilizada a carroceria aerodinâmica totalmente envolvente.

Os Mercedes-Benz W196 atribuidos foram com o Nº 18 J.M. Fangio,  Nº 20 K Kling e Nº 22 H Hermann.

O argentino Juan Manuel Fangio e os alemães Karl Kling e Hans Herrmann, a Mercedes no veloz circuito de Reims, Fangio já fez a pole com um segundo de vantagem para Kling, enquanto Herrmann saiu em nono.

Fangio e Kling dispararam na frente, enquanto a Ferrari e Maserati ficavam pelo caminho ou simplesmente não conseguiam acompanhar as Mercedes.

Durante a recuperação, Hermann fez a volta mais rápida mas quebrou.

Na última volta, o director de provas Alfred Neubauer Alfred Neubauer ordenou que Fangio ficasse à frente de Kling, e assim os dois cruzaram a linha de chegada em formação, com apenas 0s1 os separando. Foi apenas uma amostra do poderio da Mercedes.

A versão do W196 com as rodas cobertas foi usada na prova seguinte, na Inglaterra, mas Fangio a danificou algumas vezes atingindo cones, e, por isso, a carenagem só foi usada em mais duas vezes, ambas na velocíssima pista de Monza, em 1954 e 1955. Daí surgir o apelido "Monza Type" para essa versão do W196.

Modificação na miniatura

Miniatura fotografada no seu local desde que foi adquirido

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 2 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China