Sábado, 1 de Junho de 2024

Matra MS 80 1969 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

Matra MS 80 1969 F1- Um olhar sobre as minhas miniaturas

1201ª – Matra MS 80 1969 RBA 

Matra MS 80 1969 1º Grã-Bretanha

A fotografia do fasciculo mostrava um Matra com o N´7, mas a miniatura que o acompanhava era o 3

Com o Nº3 em Silverstone, Jackie Stwart, em Watkins Glen  e no México o mais intrigante é a falta do aileron traseiro. 

Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Modelo real

A Matra fundada em 1942, era uma empresa aeroespacial, que decidiu competis nos circuitos por razoes de Prestigio Nacional e para isso começou com a Fórmula 3 em 1965 e na Fórmula 2 no ano seguinte e a Formula 1 com o Matra MS 80 em 1969.

Em cooperação com a Robert Kenneth Tyrrel, os ingleses da Cosworth, lançaram-se na Fórmula1 e como pilotos, o escocês Stewarth, e cos franceses Bernard Boyer. engenheiro e designer Gerard Ducarouge para o Chassis, a Elf e Beltoise. 

Inspirado no Matra MS10 de 1968, leva Boyer as grandes de alterações no MS80 de 1969

O primeiro MS80 ficou pronto para o GP da África do Sul, mas Ken Tyrrell preferiu usar o comprovado MS10, com o qual Jackie Stewart venceu a corrida. Stewart então correu com o MS80 na Race of Champions, vencendo novamente, e depois venceu o GP da Espanha no MS80-01 com o companheiro de equipe Jean-Pierre Beltoise terminando em terceiro no novo MS80-02. Stewart então venceu na Holanda, França e Grã-Bretanha, tornando-se progressivamente mais dominante a cada corrida, e liderou grande parte do GP da Alemanha antes de Jacky Ickx passar e vencer em seu Brabham BT26. O escocês também liderou a maioria das voltas do GP da Itália, batendo o Lotus 49B de Jochen Rindt até a bandeira por menos de um carro. A vitória garantiu seu primeiro Campeonato Mundial e também o primeiro título de construtores para Matra.

Jackie Stewart com o nº 4, vence no Grande Prêmio da Holanda de 1969, a primeira das suas três vitórias consecutivas. Na França tem o Nº2 e na Grã-Bretanha o Nº 3.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, RBA Collectibles,

Série Grand Prix – Mitos da Fórmula 1

Referencia nº 14 preço 1595$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base plástica coberta por caixa acrílica transparente

País – Portugal, feito na China


publicado por dinis às 17:39
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1 comentário:
De SR a 12 de Novembro de 2025 às 17:08
O Matra MS80 correu em 1969 com vários tipos de asas (tal como outros F1 nessa temporada) devido à proibição das asas elevadas no final dos treinos livres do GP do Mónaco. Essa decisão da FISA, preocupada com a falta de segurança das asas traseiras e dianteiras (muito) altas, abriu uma nova área de pesquisa aerodinâmica: os aerofólios traseiros.
No GP do Mónaco de 1968, os F1 correram com aerofólios baixos improvisados ou sem qualquer asa traseira – como os Matra MS80 #7 e #8. A partir do GP neerlandês o MS80 adotou uma carenagem do motor com asa traseira integrada, assim como duas derivas metálicas longitudinais sobre o nariz do carro, que foram utilizadas até final da temporada com uma única exceção. Em Monza, o MS80 correu sem asas, para otimizar a velocidade de ponta.
Ou seja: o MS80 com esta configuração e decoração nunca correu oficialmente com o #3. Porém, nos treinos para o GP da Grã-Bretanha, Jackie Stewart testou o seu carro (#3) sem asa traseira para verificações da aerodinâmica – sendo esta a única aproximação possível do modelo à escala com a realidade desportiva. Na corrida, o #3 usou asa traseira e derivas metálicas na frente do carro.
O que é grave neste modelo é que vem por acabar, com os suportes do arco anti capotamento abertos para os lados. Seria pior se não pudesse ser corrigido (ver foto).
A coleção da RBA, com modelos produzidos por várias marcas (Ixo, Mattel, Quartzo, Brumm, Schucco,…) não apresenta uma qualidade uniforme e inclui modelos errados, incompletos, muitas vezes sem ligação com a realidade histórica. Por vezes, o erro surge quando o modelista segue fielmente modelos de coleções públicas e privadas que foram alterados em reconstruções por vezes muito criativas. Outros modelos da coleção, pelo contrário, são muito rigorosos e fiéis.
SR


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