Um olhar sobre as corridas

March 82G RED LOBSTER 1982- Um olhar sobre as minhas miniaturas

754ª – March 82G BAM

Nº 25 - March 82G BMW #2 - Red Lobster Racing - BMW M1 L6 3500 cc GTP Dave Cowart (USA)/Kenper Miller (USA)/Charles Mendez

Em 1981, os regulamentos do Grupo C/GTP que entraram em vigor em 1º de janeiro, embora fossem bastante semelhantes, tinham no entanto algumas diferenças distintas entre os carros do Grupo C FISA e os carros GTP IMSA. Os carros do Grupo C eram para o Campeonato Mundial, que incluía as 24 Horas de Le Mans, enquanto os carros GTP eram para os principais eventos de resistência na América do Norte, que perderam o status de Campeonato Mundial.

A principal razão para o IMSA se afastar da FISA foi limitar a Porsche em detrimento dos motores de produção. A outra grande diferença no Grupo C limitava o combustível disponível para uma corrida, enquanto o IMSA a versão americana do Grupo C foi chamada de "Grand Touring Prototypes (GTP)"usou um peso mínimo baseado em deslocamento.

A IMSA GTP atraiu varias marcas, enquanto a Porsche dominava o Grupo C.

A Lola e a March rapidamente desenvolveram novos carros GTP. March trouxe uma série de experiências na Fórmula 1 e já teve uma primeira tentativa de construir um protótipo em 1981, quando desenvolveram o BMW M1C para o fabricante alemão.

Robin Herd, Adrian Newey redesenhou o chassi monocoque de alumínio alveolado usado no BMW M1C projetado para poder receber uma ampla variedade de motores, tornando o 82G atraente para o maior número possível de clientes. A suspensão era convencional através de triângulos duplos na frente e atrás. Aproveitando ao máximo os efeitos de solo permitidos, o francês Max Sardou desenhou uma carroçaria muito marcante. O elemento mais proeminente era o buraco entre os para-lamas dianteiros que alimentavam o ar para o maciço Venturis sob a carroceria. Essa forma incomum rapidamente rendeu ao março o apelido de 'garra de lagosta'.

A March também ofereceu carros do Grupo C e IMSA-GTP a outros clientes. A Red Lobster Team esteve entre os clientes de março. Em 1982 equipou o March 82G, desenhado por Max Sardou, Adrian Newey e Robin Herd, com o motor de seis cilindros de Munique. Mas mesmo na nova equipe, o motor M1 não conseguia mais acompanhar as unidades da Porsche ou Chevrolet.

Nas 24 Hours de Daytona realizadas a 31.1.1982 o nº25 - March 82G BMW #2 - Red Lobster Racing     March 82G #2 - BMW M1 L6 3500 cc  GTP pilotado por Dave Cowart (USA)/Kenper Miller (USA)/Charles Mendez (USA)  fizeral o seu melhor tempo com (1:51.749) e partiram do 11 lugar mas o motor não durou e terminaram na 60ª colocação geral.

No ano seguinte, a equipe Red Lobster mudou para a Chevrolet com louvor. A despedida indesejada causou dor aos responsáveis ​​da BMW North America. Isso se intensificou quando Al Holbert dirigiu um Chevy V8 em março para o Red Lobster Team ao título em 1983

Modificação na miniatura

É um kit da BAM em metal muito bem terminado

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal de acordo com as originais.

Fabricante BAM

Série Kit

Referencia nº preço 6750$00

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a