Um olhar sobre as corridas

Lola T 210 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

418ª – Lola T 210/212 Modelos 3J

 Havia o “triste” Lola T210 de Alain de Cadenet que o viu arder completamente ou o vencedor do Europeu de 2 litros de 1970, com Jo Bonnier.

Mas optei pelo da ecurie FIlipineti e ter vencido as duas horas de Jarama com Jo Bonnier em 1971.

 Modelo real

Os carros de Sport de 2 litros eram já muito populares no Campeonato Mundial de Marca, quando a FIA anunciou um novo Campeonato Europeu para 1970

A Lola, idealizou um pequeno carro desportivo, com uma monocoque de alumínio, mais leve e rígido que uma estrutura tubular convencional, porém mais difícil de construir e consertar.

As suspensões dianteira e traseira eram convencionais e uma subestrutura tubular foi montada na parte traseira para apoiar o motor, caixa de câmbio e suspensão.

A direção era de cremalheira e pinhão e um Hewland FT200 completava o pacote.

Foi disponibilizado com um  Ford Cosworth FVC de 1790 cc, ele fornecia confiáveis ​​de 245 cv, quatro cilindros, acoplado a uma caixa de velocidades Hewland de 5 marchas

O novo design de Lola seria conhecido por T120 e ele se tornaria um dos seus designs icônicos e revestido com uma carroceria de fibra de vidro, este pequeno e bonito bólide pesava 550 kg.

A primeira vitória no Campeonato Europeu de 2 Litros foi na terceira prova, em Salzburgring a 24.5.1970 pelas mãos do agente europeu da Lola, Jo Bonnier.

O Campeonato Europeu foi disputadíssimo com Bonnier lutando durante toda a temporada com o rival eterno de Lola, a Chevron, com o B16. No final, Bonnier venceu quatro corridas e conquistou o Campeonato de Pilotos, enquanto a Chevron, que também venceu quatro provas, venceu a Lola por um único ponto e assim conquistar o Campeonato dos Fabricantes

Em 1970 foram construídos 15 exemplares.

Para 1971 Eric Broadley actualizou o modelo  o T210 foi atualizado para o T212 e eles se tornaram os carros de maior sucesso no Campeonato Europeu de 1971, vencendo cinco das nove corridas e recompensando Helmut Marko com o título.

Um dos dois Lola T212s vendidos à Scuderia Filipinetti, o chassi HU18 foi pilotado pelo próprio Bonnier que compartilhou com Richard Attwood, ele terminou em terceiro lugar geral e primeiro dos 2 litros em 1971 Targa Florio.

No final do ano, Bonnier também venceu em Jarama as 2 Horas. Posteriormente, foi vendido para a Itália, onde foi usado na montanha e equipado com um motor Abarth de 1,3 litros.

Em 1971 foram contruídos 22 exemplares.

Modificação na miniatura

O modelo era um pouco grande mas era o que havia na época

Depois de realizada a pintura aguardei como indicava no Final do plano:

As folhas de decalcomanias para esta miniatura encontram-se nas folhas Ref. D-5, D8, D-11 e nas folhas da solido.

Os planos foram apresentados na última rubrica de Escala reduzida da Revsta Motor em 29 de Julho de 1978

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante  Modelos 3J

Série

Referencia nº

Material – Resina

A base é parte integrante da carroçaria

Apresentado em caixa de cartão .

País – Portugal

Anos de fabrico  a