Um olhar sobre as corridas

Locomobile 1906 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

930ª – Locomobile Old 16 Corsa 1906 Brumm

Depois do “modo corridas” agora o “modo miniaturas”

Modelo real

Locomovel nº 16 (1908)

Primeiro carro americano a vencer a Vanderbilt Cup Race

A Locomobile Company de Bridgeport, Connecticut, construiu este carro de corrida em 1906 para a Vanderbilt Cup Race. O chassi de liga de aço prensado do carro suportava um motor de quatro cilindros com diâmetro e curso de 7,25 polegadas cada, resultando em um deslocamento total de 1.197,2 polegadas cúbicas. Esta configuração fornecia 120 cavalos de potência. O carro de 2.204 libras tinha uma distância entre eixos de 110 polegadas ou pouco mais de nove pés. O piso era de 54 polegadas, ou quatro pés e meio. Rodas de artilharia de nogueira endurecidas foram montadas no carro com pneus Michelin. A combinação de pneu dianteiro e roda tinha 32 polegadas de altura e quatro polegadas de largura. As rodas traseiras (com pneus) eram mais altas em 35 polegadas e mais largas em cinco polegadas.

 Com Joe Tracy ao volante e Al Poole como seu mecânico, venceu a American Elimination Race de 1906. Uma pista lamacenta e pneus americanos de qualidade inferior roubaram aos observadores qualquer chance de ver como o novo piloto poderia competir contra o melhor que a Europa tinha a oferecer e terminou em um decepcionante 10º lugar na Vanderbilt Cup Race de 1906, embora tenha feito a volta mais rápida de qualquer entrada. durante a corrida.

O carro tinha dois anos quando foi preparado para o piloto George Robertson e o mecânico Glenn Etheridge para a Vanderbilt Cup Race de 1908. Bob Casey, Curador de Transportes do Henry Ford, descreveu a participação do Locomobile na corrida:

"Joe Tracy deixou de dirigir, então seu carro estava nas mãos de George Robertson, enquanto Jim Florida dirigia o segundo carro. O carro de Robertson carregava o número de corrida "16". O número da corrida da Flórida era "1". Ambos os carros tinham pneus aprimorados e aros desmontáveis que facilitavam a troca. Robertson e o mecânico Glenn Ethridge quebraram repetidamente o recorde da volta. Ainda na volta final, liderando por 2 minutos e 22 segundos, o carro de Robertson sofreu uma falha no pneu.

Ele e Ethridge instalaram freneticamente seu último sobressalente - então dispararam para vencer a corrida por apenas um minuto e 48 segundos..."

A Locomobile usou o Old 16 extensivamente para promover suas proezas de fabricação após a corrida, mas quando a novidade desapareceu, ele foi armazenado em um celeiro na fazenda de Riker. Joseph Sessions, cuja empresa fez grande parte da fundição do motor Locomobile, comprou o carro em 1914. Ele estava alojado em uma garagem em sua fazenda em Bristol, Connecticut, construída especialmente para cuidar do carro.

Quando Peter Helck morreu em 22 de abril de 1988, a propriedade do Old 16 já havia sido transferida para seu filho Jerry Helck. Em 1997, o carro foi adquirido pelo Henry Ford Museum, onde está atualmente em exibição - An American Legend.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brumm

Série Oro

Referencia nº R  20 preço

Material – zamac

Material da placa de base – metal

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a