Um olhar sobre as corridas

Lancia Delta Integrale - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1333ª – Lancia Delta Integrale 1990 Vencedor do Rally de Monte Carlo 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini  Altaya    

Didier Auriol / Bernard Occelli Rally de Monte Carlo 1990 Lancia Delta Integrale  16V Grupo A

Modelo real

O Lancia Delta foi lançado em 1979 e usava a mesma plataforma do Fiat Ritmo.

A versão desportiva foi lançada em 1986 e teve como base o Delta HF 4WD, equipado com um motor de dois litros com comando duplo no cabeçote, mas ainda com oito válvulas projectado por Aurelio Lampredi, e que leva seu sobrenome. No carro de rua, a potência era de 165 cv e o torque, de 29,1 mkgf, que apareciam a baixas 2.750 rpm, na versão de competição, chegava perto dos 300 cv.

O sistema de tração integral com três diferenciais que, normalmente, dividia o torque em 56% para o eixo dianteiro e 44% para o eixo traseiro, mas, dependendo das condições, podia mandar até 70% da força para as rodas traseiras. Com isto o Delta conseguiu desempenho inigualável na sua temporada de inauguração e ainda deu origem a 5.298 exemplares de rua para homologação quando o mínimo era de 5.000.

No ano seguinte a Audi reagiu com o Quattro e os  problemas na caixa de velocidades atrapalharam o desempenho dos italianos nas primeiras etapas,

A Lancia mostra o primeiro Lancia Delta HF Integrale, que corrigia algumas falhas importantes do carro anterior: as caixas de roda eram alargadas para permitir pneus maiores e maior curso da suspensão, além de travões maiores e um motor ainda mais potente, com cabeçote retrabalhado e um novo sistema de injeção eletrônica.

Em 1989, no Rali de Sanremo, na Itália, estreou uma novidade: o Delta Integrale 16v que, como o nome dizia, ganhou um cabeçote de 16 válvulas e um aumento substancial na potência E, pela primeira e última vez, sua pintura Martini Racing era vermelha, e não branca.

No inicio do ano como habitualmente realizou-se o  58º Rallye Automobile de Monte-Carlo entre 19 a 25 de janeiro de 1990

No final o vencedor foi:

1º  7  Didier Auriol Bernard Occelli no Lancia Delta HF Integrale 16v GR A com 5h 56m 52s

 2º 2   Carlos Sainz, Toyota Celica GT-4 (ST165)  +52s              

 3º 1 Massimo Biasion,  Lancia Delta HF Integrale 16v GR A +3m 39s                  --:--

 4º 10            Dario Cerrato, Lancia Delta HF Integrale 16 GR A +7m 51s               --:

As disputas começaram a ficar mais emocionantes, com os japoneses dividindo o pódio ao lado dos italianos em quase todas as etapas, que foram bem acirradas.

Em Portugal os 5 primeiros classificados foram Lancia e também Massimo Biasion entra na história da prova, como o único piloto a vencer por três vezes consecutivas o Rally de Portugal.

No final a Lancia levou outro título. Carlos Sainz ficou com o título de pilotos pela Toyota, ao volante do Celica GT-Four

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 18 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China