Um olhar sobre as corridas

Lamborghini Countach - Um olhar sobre as minhas miniaturas

551ª – Lamborghini Countach LP 500 aileron Record MRF

Lamborghini Countach LP 500 S 1982

O meu primeiro Kit da Rekord MRF

 Modelo real

O primeiro protótipo do Bertone Countach foi projetado por Marcello Gandini, na Bertone e concebido por Paolo Stanzani, engenheiro chefe da Lamborghini, foi testado por Bob Wallace em ensaios de estrada durante todo o ano de 1971, outro protótipo com a estrutura de tubo, criada por Marchesi e pesava 90 Kilos, menos 17 do que o protótipo de aço.

O primeiro protótipo do Countach foi designado por LP 500, foi mostrado ao público no Salão Automóvel de Genebra de 1971, junto do Miura SV, não estava pronto para entrar em produção e estava equipado com um motor Lamborghini V12 5 litros , caracterizado pelo perfil angular da carroceria e pelas linhas retas que se acentuavam angulosamente.

Ao fim de três anos de aperfeiçoamento resultou no Lamborghini LP400 Countach, a versão de produção estreada em 1974, agora equipada com um motor de 12cilindros em V de 3929 cc.

Em setembro de 1974, Wolf recebeu o seu primeiro Countach LP400 a seu gosto, era vermelho brilhante, equipado com motor especial de 5,0 litros e grandes pneus Pirelli P7, que exigiam cavas das rodas alargadas, spoiler dianteiro e asa traseira ajustável também foram instalados. Junto com um volante especial tipo F1 com “Walter Wolf” gravado, freios a disco especiais AP com oito pinças e uma embreagem de disco duplo Borg & Beck, tudo isso somado a um Countach exclusivo.

Apenas um ano depois, no início de 1976, Walter Wolf comprou o seu segundo Countach também especial, que permaneceu propriedade da Lamborghini, o acabamento era em azul claro brilhante, com estofamento em couro natural, rodas douradas e listras de pinos. As extensões dos arcos das rodas eram pretas e desta vez a asa traseira era ajustável eletricamente de dentro da cabine. Este carro também apresentava sinetes de Walter Wolf Racing e as bandeiras canadenses.

O primeiro LP400 S, não tinha a asa traseira no Salão do Automóvel de Genebra de 1978, tinha acabamento em um agressivo azul escuro/preto e apresentava calotas especiais da Walter Wolf Racing, mas Wolf instalou-a antes de o receber, onde as mudanças mais radicais ocorreram no exterior, onde os pneus foram substituídos por pneus 345/35R15 Pirelli P7; os pneus mais largos disponíveis em um carro de produção na época e extensões de arco de roda de fibra de vidro foram adicionadas, dando ao carro a aparência básica que manteve até o final de sua produção.

Uma asa traseira opcional em forma de V estava finalmente disponível, seguindo a popularidade gerada, a partir da asa traseira do Walter Wolf Countach, que curiosamente, embora melhorasse a estabilidade em alta velocidade, reduzia a velocidade máxima em pelo menos 16 km/h (10 mph ). A maioria dos proprietários encomendou o carro com asa, apesar desta desvantagem. O manuseio do LP400 S foi melhorado pelos pneus mais largos, que tornaram o carro mais estável nas curvas.

Em 1982, surgiu o Lamborghini Countach LP500 S, com a carroceria inalterada, mas com o interior atualizado.e motor mais potente de 4.754 cc tornando-se - no Countach com maior cilindrada,

Modificação na miniatura

Como é um kit teve de ser limado, lixado e depois pintado.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de resina de acordo com as originais.

Fabricante  Record MRF

Série

Referencia nº

Material – resina e metal

Material da placa de base – resina

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão.

País - França

Anos de fabrico  a