Um olhar sobre as corridas

Jaguar E  mais leve - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1050ª – Jaguar Type E Spyder Hard Top Box     

Jaguar E Lightweight E-Type Competition Roadster 1963

Modelo real

A Jaguar construiu o Lightweight E-Type Competition Roadster numa pequena série de 18 exemplares, mas somente 12 carros foram construídos, os chamados “leves”, derivados do E-Type. Os Lightweight nasceram como conversíveis com capota rígida fixa e mantiveram a estrutura monocoque de aço do E-Type, coberta, porém por uma carroceria feita de painéis de alumínio rebitados e colados, com as cavas das rodas alargadas para acomodar pneus de corrida e com enchimento do tanque boné, bem visível, típico dos carros de corrida da época. O motor, 3,8 litros de 6 cilindros em linha, também foi alvo de modificações como adaptá-lo para uso em competição, elevando-o para mais de 300 cv de potência e em alguns exemplares foi instalado o sistema de injeção Lucas, em vez de carburadores. Para tornar o carro ainda mais leve, o motor foi equipado com um bloco de alumínio em vez de ferro fundido. O resultado foi uma redução global de mais de 220 kg em comparação com a versão de estrada. Os carros “leves” tornaram-se muito competitivos especialmente nas corridas de GT na Inglaterra nas mãos de pilotos particulares.

A primeira prova foi em 12.5.1962 em Silverstone International na prova de GT o Nº 39 #S850006 Graham Hill foi 3º e  a  primeira vitoria foi com Graham Hill em 30.3.1963 e no Lombank Trophy Snetterton Nº 52 #S850006

Já no seculo XXI, seis novos Jaguar E-Type leves, todos em alumínio, construídos à mão e vendidos pela Jaguar Heritage com o protótipo Car Zero a estrear-se no salão de carros clássicos de Pebble Beach, na Califórnia, em Agosto de 2014, mas não terá um dos seis números de chassis leves. No entanto, permanece idêntico, até o último detalhe, a aparência dos E-Types renascidos. Os clássicos renascidos serão montados na casa original do E-Type, a fábrica da Jaguar em Browns Lane, em Coventry.

Pouco depois, e actualmete, a Eagle precisa apenas de um E-Type original como ponto de partida, Incluindo o carro doador, são nada menos que 695 mil libras esterlinas, O pequeno fabricante apresentou a sua mais nova criação: o Spyder G processo de transformação do antigo Jaguar Série 1 E-Type envolve a remoção de todos os seus painéis do roadster, e aplica uma série de atualizações que são inspiradas no original Lightweight e projetado para tornar o E-Type um carro de estrada melhor e mais rápido O carro esportivo baseado no Jaguar E-Type afirma ser o resultado de incríveis 8.000 horas de trabalho e terá um preço de um milhão de dólares actualmente.

A colocação da capota obrigou a quatro sessões fotográficas

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Box

Série

Referencia nº 8463 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a