Um olhar sobre as corridas

Ford RS 200 K Grundel - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1487ª –Ford RS 200 K Grundel- B Melander Rally da Suécia 1986 Rally Car  Collection Altaya

K.Grundel/B.Melander, Ford RS 200, Rali da Suécia de 1986, 3º lugar.

Modelo real

Apos o fim do desenvolvimento do Ford Escort RS1700T em março de 1983, um novo projeto, chamado de B200, foi lançado com o projetista de F1 Tony Southgate selecionado para o projeto do chassi, enquanto o estilo foi desenvolvido por Filippo Sapino, da Ghia em Turim. O novo carro, logo renomeado como RS 200, foi construído do zero para se tornar um carro real e competitivo do Grupo B, embora tenha chegado tarde demais para a disputa em curso entre Lancia e Peugeot.

Os primeiros testes em túnel de vento foram realizados nas instalações britânicas da MIRA (Nuneaton, Warwickshire) e no recém-construído túnel de vento da Ford em Colônia. Os testes de estrada realizados por Jackie Stewart e Malcolm Wilson mostraram falta de refrigeração dos freios e do motor, além de baixa pressão aerodinâmica traseira. John Hartnell e Ian Callum levaram um protótipo do carro ao Dunton Ford Design Centre (Essex) e o refinaram, preparando algumas modificações em argila para solucionar esses problemas: instalaram um intercooler no teto com refrigeração eficiente e aumentaram o tamanho do spoiler traseiro, adicionando duas entradas de ar para refrigeração dos freios.

O carro resultante teve um Cx de 0,40.

O novo Ford RS 200 obteve a vitória em sua primeira competição no Rali de Lindisfarne (Reino Unido) de 1985, pilotado por Malcolm Wilson. Mas a homologação da FIA adiou sua estreia no Campeonato Mundial de Rali até fevereiro de 1986, então ele se juntou ao campeonato na Suécia

No rali da Suecia a Ford levou Stig Blomqvist, campeãp em 1984 e o sueco Kalle Grundei. Timo salone foi o primeiro líder da prova mas uma falha no motor obrigou-o a abandonar na sétima especial.

A liderança passou para Henri Toivonen com o Lancia Delta S4 , com Juha Kankkunen no 206T16 e o RS 2000 de Blomqvist colados atras dele. Grundel a masi de tres minutos, ocupava a quinta posição precedida por Markku Alen. O finlandês obteve rapidamente a liderança no segundo troço da segunda etapa.

Uma avaria no motor do Lancia de Toivonen obrigou-o a abandonar. Salonen, que saiu com 2`10`` de penalização por ter mudado a bomba de água, abandonou na primeira especial do dia. devido ao motor. Kankkunen aproveitou a ocasião e empenhou-se de tal maneira que no final da etapa a sua vantagem sobre Alen era de quase três minutos.  E sobre o Grundel, terceiro, de mais de sis e meio. Na última etapa, Kankkunen limitou-se a defender a ventagem obtida e os três primeiros lugares, não sofreram alterações., embora Alen, segundo, reduzisse a desvantagem em relação a Kankkunen. Grundel, terceiro, confirmava o melhor lugar do carro e a sua própria classificação num rali do Mundial.

Kalle Grundel levou o carro à terceira posição, logo atrás dos carros líderes Peugeot e Lancia.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Série Rally CarColection

Referencia nº 27 preço 9€99

Certificado de Edição Limitada

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China