Um olhar sobre as corridas

Ford GT 40 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1063ª – Ford GT 40 SPA 68 Box   

Ford GT40 Mk1 Jean Blaton - Franco Sbarro SPA 1968

Modelo real

Jean Blaton ou melhor BEURLYS corria com A Ferrari desde 1957, no Ferrari166 nas Mille Miglia. 250 GT, incluindo um GTO e um LM.

Quando Enzo Ferrari se retirou das corridas, em protesto contra os novos regulamentos de 1968, Blaton comprou um  Ford GT 40 ao mesmo tempo adquiriu o ex-Ecurie Francorchamps Ferrari 412 P e Dino 206 S para uma campanha no Campeonato Belga de Montanha naquele ano, mas o GT40 seria a carro para a temporada internacional e substituir o Ferrari 365 P2, obsoleto devido a um novo limite de motor de três litros para os protótipos do Grupo 6 em 1968.

Os Ford GT 40 foram destinados principalmente para a Gulf Racing através da John Wyer Automotive Engineering o piloto belga Jean Blaton comprou o chassi P/1079 e pintado de amarelo, apareceria numa entrada de Ecurie Francorchamps e Claude Dubois.

O Ford Gt 40 P/1079 foi entregue em Ostende no dia 20 de abril e levado para Monza para os 1000 km do Campeonato Mundial de Carros Desportivos, cinco dias depois.

Com o #49 Blaton foi acompanhado por Willy Mairesse, que levou o Ford ao sexto lugar no grid.

Mairesse caiu para sétimo na primeira volta e logo foi para os boxes com o spoiler traseiro à deriva. Apesar de Blaton ter batido posteriormente com o GT40 nos momentos finais, distância suficiente foi percorrida para garantir uma classificação em sétimo lugar e segundo na classe Sport de cinco litros.

Quatro semanas depois, o P/1079 agora com o nº 22 apareceu no 1000km de SPA onde Mairesse, especialista no circuito, se classificou em terceiro.

A corrida começou com muita chuva e Mairesse teve uma má largada depois de cair para 14º na primeira volta, ele voltou aos seis primeiros quando entregou o carro a Blaton.

A recuperação de Mairesse não deu para nada quando Blaton, em Blanchimont na volta 45, num NSU abandonado, destruindo-o, e causou muitos danos a um lado do GT40. Blaton quebrou o braço e foi levado ao hospital.

Blaton não perdeu as importantes 24 Horas de Le Mans normalmente realizado em junho, mas que teve de ser adiado para o final de setembro, em virtude da agitação civil em toda a França. Nos treinos, Mairesse qualificou o Ford recém-reparado em décimo.

Na partida, na pressa de fugir, ele não conseguiu fechar a porta corretamente. No final da reta Mulsanne, a porta se abriu a 240 km/h. e o tentar fechá-la, Mairesse perdeu o controle. O nº 8 saiu da pista e caiu nas árvores.

Mairesse sofreu fraturas e ferimentos na cabeça que o deixaram em coma por duas semanas e encerraram sua carreira de piloto.

Em 1969, os restos danificados do P/1079 foram vendidos ao ex-engenheiro suíço da Scuderia Filipinetti, Franco Sbarro.

Miniatura

Levanta a mala para ver o motor.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Box

Série

Referencia nº8454 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a