Um olhar sobre as corridas

Ferrari Dino 246 GTS Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1605ª Ferrari Dino 246 GTS –Ferrari Colection RBA Fabri

A história de amor entre o pai e o filho e paixão por Automóveis, nasceu o Dino 246. em homenagem a Alfredo “Dino” Ferrari, filho de Enzo Ferrari. Um engenheiro talentoso, foi fundamental no desenvolvimento dos motores V6 da Ferrari. Infelizmente, ele faleceu prematuramente aos 24 anos devido a uma doença muscular em 1956.

109ª – Dino Ferrari Berlinetta Pininfarina Politoys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/dino-ferrari-berlinetta-pininfarina-1172780

144ª – Dino 206 Sport Corgi Toys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/dino-206-s-um-olhar-sobre-as-minhas-1168222

312ª – Ferrari 246 GTS Norev

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/dino-um-olhar-sobre-as-minhas-1278691

317ª – Ferrari Dino Berlinetta Politoys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/1281711.html

907ª – Ferrari Dino 308 GT4 Polistil

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/dino-ferrari-308-gt4-um-olhar-sobre-1692506

932ª – Ferrari Dino 246 Brumm  

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-dino-246-um-olhar-sobre-as-1797721

1147ª – Ferrari Dino 246GT Giro D´Itália 1975 Vitesse 

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/dino-ferrari-um-olhar-sobre-as-minhas-1848071

Modelo real

O Dino 246 GTS foi uma evolução do Dino 206 GT e do 246 GT, com um motor V6 maior e uma distância entre eixos 60 mm maior. Além da carroceria mais longa, o design era praticamente idêntico, com apenas uma tampa do motor mais comprida e a tampa do tanque de combustível reposicionada.

O Dino 246 GT fez sua estreia oficial no Salão de Turim em novembro de 1969, embora a produção já tivesse começado.

O modelo 246 GTS, com teto removível na cor preta, foi apresentado na primavera de 1972 no Salão de Genebra. Além do teto removível, a ausência das janelas traseiras laterais, que foram substituídas por um painel lateral metálico liso com três entradas de ar retangulares para exaustão da cabine.

 No final da produção, foram oferecidas rodas Campagnola mais largas, com um design diferente das rodas Cromodora padrão, juntamente com para-lamas alargados, assim como bancos com o padrão "Daytona",

O motor também tinha configuração de 65 graus, com dois comandos de válvulas no cabeçote acionados por corrente em cada bancada, com uma cilindrada total de 2418 cc, diâmetro e curso de 92,5 mm x 60 mm, e a referência de fábrica 135 CS. O bloco do motor era de ferro fundido, enquanto os cabeçotes e outras peças fundidas eram de liga de alumínio.

O motor era montado transversalmente em conjunto com a transmissão de cinco velocidades totalmente sincronizada, que ficava abaixo e atrás do cárter túmido do motor. O motor era equipado com um conjunto de três carburadores Weber 40 DCN F/7 de corpo duplo nos carros das séries “L” e “M”, e com modelos 40 DCN F/13 nos carros da série “E”, montados no centro do “V” do motor, com um distribuidor e sistema de ignição eletrônica, para produzir uma potência declarada de 195 cv.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Ferrari  Colection

Referencia nº 7 preço 10€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China