Um olhar sobre as corridas

Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1644ª Ferrari 250 GTO 1962–Ferrari Colection RBA Fabri

Ferrari 250 GTO

Modelo real

O Ferrari 250 GTO foi projetado para competir no Grupo 3 de corridas GT, onde seus rivais eram o Shelby Cobra, o Jaguar E-Type e o Aston Martin DP214. O desenvolvimento do 250 GTO foi liderado pelo engenheiro-chefe Giotto Bizzarrini. Embora Bizzarrini, o projetista do 250 GTO, mas ele e outros engenheiros da Ferrari, em 1962 entraram em desavença com Enzo Ferrari. O desenvolvimento continuou supervisionado pelo novo engenheiro Mauro Forghieri, que trabalhou com Scaglietti para continuar o desenvolvimento da carroceria.

A designação 250 é o deslocamento em centímetros cúbicos de cada cilindro do motor, e GTO "Gran Turismo Omologata", italiano.

O primeiro protótipo, designado nas fotos oficiais como Ferrari 250 GT Le Mans Berlinetta Sperimentale de 1961, foi construído a partir do chassi 2643GT, originalmente um 250 GT SWB de 1961., pilotado por Fernand Tavano e Giancarlo Baghetti em Le Mans..

O segundo protótipo foi testado em Monza em setembro de 1961 por Stirling Moss.

Pouco depois desse teste, a construção dos primeiros 250 GTOs de produção começou no final de 1961 com os chassis 3223GT e 3387GT.

 O segundo protótipo não era mais necessário para testes, a carroceria experimental foi descartada. e não existe na sua forma de 1961

Os regulamentos da FIA em 1962 exigiam um mínimo de cem exemplares de um carro construídos para que fosse homologado em Grupo 3  Grand Touring Car. A Ferrari construiu apenas 36 250 GTO, 33 carros da Série I de 1962 e três carros da Série II de 1964, com carroceria revisada. Os três carros adicionais "330 GTO" com o motor de quatro litros 330, reconhecíveis pela grande saliência no capot às vezes são incluídos no número total de produção, elevando o total para 39. O mito popular esteve presente quando os inspetores da FIA apareceram para confirmar se os 100 exemplares haviam sido construídos, Enzo Ferrari transferiu os mesmos carros entre diferentes locais, dando assim a impressão de que o número total de 100 carros estava presente. Verdadeiramente, nenhum engano foi necessário, pois a produção do 250 GTO foi coberta pela homologação do modelo anterior 250 GT Berlinetta SWB. Esses documentos de homologação foram emitidos em 1960, mas extensões foram solicitadas e aceitas várias vezes entre 1961 e 1964, permitindo que a Ferrari adicionasse modificações não cobertas pela especificação original, incluindo alterações no motor, transmissão e suspensão. Além disso, como mais de 100 carrocerias haviam sido construídas de acordo com a especificação anterior do 250 GT SWB, os regulamentos da FIA permitiram que uma nova carroceria fosse projetada, levando ao desenvolvimento do novo estilo de carroceria do 250 GTO.Esse método de homologação não era exclusivo da Ferrari, pois métodos semelhantes foram usados ​​para homologar o Aston Martin DB4 GT Zagato e o Jaguar E-Type Lightweight.

E assim o modelo participaria nas corridas de GT da FIA,

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Ferrari  Colection

Referencia nº 13 preço 10€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China