Um olhar sobre as corridas

Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1633ª Ferrari 166 MM  –Ferrari Colection RBA Fabri

O primeiro Ferrari em Portugal foi o 166 MM, e na sua cor original, correu em Vila Real

1130ª – Ferrari 166 MM Art Model

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-166-mm-coupe-195-um-olhar-1837255

1141ª – Ferrari 166 MM spyder stradale Art Model

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-166-mm-spyder-stradale-um-1843522

1204ª – Ferrari 166 MM barchetta - G. P. del Portogallo A Palma 1954 ART MODEL

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-166-mm-barchetta-um-olhar-1891792

O Ferrari 166 MM Barchetta Touring foi apresentado no Salão de Turim em Setembro de 1948, foi também designado de “Barchetta”, pois a forma da sua carroçaria evoca-nos um pequeno barco (barchetta em italiano).

O Ferrari, com o chassis #0056M, e equipado com o histórico motor V12 elaborado Gioacchino Colombo, obtém a designação 166 por ter 166c.c. em cada cilindro, foi o primeiro modelo da marca italiana a entrar em Portugal. a 10 de Junho de 1950.

João A. Gaspar importador e agente da Ferrari em Portugal expõe - o no Stand de Exposições, situado na Rua Passos Manuel, 225, no Porto. Saído de fábrica com a carroçaria Touring em azul escuro metalizado e com dois faróis de nevoeiro na dianteira e acabamento interior de competição foi entregue a José Barbot

A 15 de setembro foi adquirido por José Júlio Marinho que o inicia em provas desportivas, no I Grande Premio de Portugal, a 17 de Junho de 1951 e conduzido por Guilherme Guimarães, que na qualificação é 10º, mas na corrida só faz quatro voltas 

De seguida correu no X Circuito Internacional de Vila Real, conduzido por G Searamiug, ou seja Guilherme Guimarães, consegue o 8° lugar na grelha entre 17 concorrentes mas na prova acabou por não completar por acidente

No dia seguinte, correu no Festival Nocturno no Estádio Lima Porto, pelas mãos de Piero Carini, emprestado por Guilherme Guimarães. Conseguiu o 2° lugar da geral, tendo Giovanni Bracco sido o vencedor.

No ano seguinte, participou no II Grande Prémio de Portugal no Circuito da Boavista , no Porto, e acabou no 8° da geral, no XI Circuito Internacional de Vila Real, a 6 de Julho, e pilotado novamente por Guilherme Guimarães acabando em quinto na geral, na Rampa da Penha, em Guimarães.

Em 1957, o automóvel foi vendido ao ATCA (Automóvel e Touring Clube de Angola) com o objectivo de serem utilizados em competição, por condutores escolhidos pelo clube angolano.

Maximino Morais Correia, participou com ele no I Grande Prémio de Angola, em Setembro de 1957, mas não estabeleceu um tempo que lhe permitisse iniciar a corrida, em consequência de uma série de problemas mecânicos, mas em Setembro do ano seguinte corria a II Taça da Cidade de Luanda, onde terminou num 6° lugar da geral.

Participou ainda no III Grande Prémio de Leopoldville, no Congo Belga, e também para o III Grande Prémio de Angola. Em Julho de 1960 João Alves conduziu o 166 MM na Taça da Cidade de Lourenço Marques, Moçambique, terminando na 7ª posição da geral na prova, ganha por Syd van der Vyer.

No mesmo ano, o clube ATCA vende o 166 MM a António Lopes Rodrigues que o regista em Moçambique, e de seguida participa na Rampa da Polana, Lourenço Marques.

Em Agosto de 1963, muda novamente de proprietário, tendo Hugh Gearing, de Joanesburgo, África do Sul, adquirido o veículo a António L. Rodrigues.

Dez anos depois, Hugh Gearing vende-o a Robert van Zyl, também de Joanesburgo. Robert e Geerie van Zyl participam na Histórica Mille Miglia, na prova que decorreu de 9 a 12 de Maio de 1996. No ano seguinte, Robert marca presença no encontro promovido pelo Clube Ferrari de África do Sul, na celebração do 50° Aniversário da Ferrari, na pista de Kyalami.

Robert e Patricia van Zyl conduzem o Ferrari, novamente na Histórica Mille Miglia, em Maio de 2004, repetindo a participação em Maio de 2011.

No mesmo ano, a 17 de Setembro, é Geerie van Zyl que participa com o 166 MM, no Troféu “Freddie March Memorial”, prova integrante do “Goodwood Revival Meeting”.

Agora encontra-se no Museu do Caramulo e foi visto no Caramulo Motorfestival de 2018

Modelo real

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Ferrari  Colection

Referencia nº 11 preço 10€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China