Um olhar sobre as corridas

Ferrari 512S Targa - Um olhar sobre as minhas miniaturas

154ª – Ferrari 512S Solido transformado

Um modelo diferente, com a protecção contra as intempéries encontrado no fasciculo Nº 16 de Volante Enciclopédia del Automovil em 1969.

Nos treinos de Abril de Le Mans tinha o número 35 e na prova com o nº 9 e eu e os meus amigos sem saber quase que fazia uma miniatura dos treinos.

 Modelo real

Ferrari 512 S/N 1002 aquele que deve ser o protótipo.

Dominique Pascal, conta-nos que "os 512s foram criados em menos de nove meses para tentar neutralizar a impressionante superioridade dos Porsche 917s.”

Das 25 unidades obrigatórias para homologação em Sport fabricadas em 1970, 15 foram colocadas à venda e adquiridas pelas equipas privadas NART, Filipinetti, Francorchamps, Piccio Rosso, Montjuich, Brescia Corse, GELO, Earle-Cord e outras empresas privadas.

A evolução do carro começou quando foi aberto o tejadilho e o Spider ficou 40 kg mais leve e mais estável e um capô traseiro mais longo “cauda longa” para Le Mans.

A resposta agressiva da Ferrari ao domínio emergente da Porsche nas corridas levou a Ferrari a alinhar com nada menos que doze Ferrari, oficiais e não oficiais em Le Mans de 1970,

A Escuderia Montjuich fundada em meados dos anos 1960 por Enrique Coma, Félix Muñoz, José Juncadella e Juan Fernández apresentaram-se em Abril de 1970 com o chassis 1002 em Le Mans para os treinos.

José Juncadella e Juan Fernández foi líder na sua participação em Le Mans mas, terminou com um abandono devido a uma ruptura na transmissão, quando se encontrava no décimo lugar.

Na temporada seguinte, o chassi do 1002 não foi apenas modificado para as especificações de 512 M, o que lhe permitiu uma velocidade máxima graças à nova traseira longa, também recebeu cerca de 40 cavalos a mais devido a modificação do motor,

A mudança na regra que proibiu os carros desportivos de 5.0 litros em 1972, tornando os 512 M obsoletos para o Campeonato Mundial de Construtores,

O 1002 da Escuderia Montjuich, 1002 foi adquirido por Robert Horne em outubro de 1974.depois de uma viagem a Mântua, Itália. Ele enviou o 512 para Bob Houghton da Greypaul Motors para reparos e o 1002 foi subsequentemente preparado e mantido com amor por Bob até hoje. Em 1977, o 1002 - dirigido por Robert Horne - foi levado a uma velocidade bastante credível de 192 mph em uma distância de milhas voadoras para estabelecer um recorde. Depois disso, Horne usou o 1002 em ocasiões especiais, aproveitando a Ferrari por um período notável de trinta e cinco anos e, finalmente, passando-o para o atual proprietário em 2009.

Modificação na miniatura

O modelo da Solido foi cortado pelo tejadilho e parte da traseira removida.

Miniatura

Abres as portas..

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 182 – 9/70

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - França

Anos de fabrico  a