Um olhar sobre as corridas

Ferrari 288 GTO 1984 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

917ª – Ferrari GTO 1984 Burago

Ferrari 288 GTO 1984

Modelo real

O Dino 208 apresentado no Outono de 1975 tinha um motor 2.0 litro depois de os políticos terem alterado os impostos, passando os carros com motor abaixo de 2000 cm3 de cilindrada a pagar 20% de imposto enquanto acima daquela cilindrada, o imposto subia para os 35%. O Dino 208 GT foi a resposta a esse sistema fiscal, mas rapidamente surgiu o 308 GT.

Em 1984, o topo de linha da Ferrari era o fantástico 512 Boxer de 12 cilindros, mas o principal produto era o 308 Quattrovalvole de 8 cilindros. O 308 foi apresentado em Outubro de 1975 com uma carroçaria sintética, o 308 GTB/GTS entrou em produção com uma carroçaria em aço. 

Em 1984, no salão de Genebra a Ferrari lançou o 288 GTO,  ou apenas GTO, como a Ferrari o chamou. foi concebido para competir no Campeonato Mundial de Rali contra os Grupo B de 600 hp. Baseado na silhueta do GTB foi equipado com um motor turbo comprimido 

O 288 GTO começou como uma versão modificada do 308/328 para reduzir os custos e construir o carro rapidamente, mas pouco do 308/328 sobrou quando o 288 GTO foi concluído.

Fioravanti homenageou o Ferrari 250 GTO original da Ferrari com uma linda cauda Kamm e saídas de ar nos painéis traseiros inferiores. abriu espaço para os grandes pneus Goodyear alargando os para-lamas nas aberturas das rodas. Um novo spoiler dianteiro, espelhos retrovisores ultrajantes e rodas de três peças são apenas algumas das características distintivas do GTO.

O V8 biturbo de 2,8 litros do GTO foi avaliado em 400 cv. São impressionantes 140 cv por litro, quase o dobro da proporção do Boxer. Considerando a potência do peso, o GTO tinha quase 50% a mais de potência por libra do que o 512 Boxer.

O carro usava turbocompressores IHI refrigerados a água do Japão em comparação com os turbocompressores KKK usados ​​na Fórmula 1 devido aos melhores materiais e designs internos aerodinâmicos que permitiam uma resposta transitória mais rápida. A IHI comprou patentes do fabricante suíço Brown Boveri (Baden) que forneceu à Ferrari os sistemas Comprex.

Miniatura .

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico rápidas.

Fabricante Burago

Série

Referencia nº 4175 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização

País - Italia

Anos de fabrico  a