Um olhar sobre as corridas

Ferrari 250 GT 2+2  serie 1 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

851ª – Ferrari 250 GT 2+2 Verem

Entre 1982 e 1968 a Solido disponibilizou o Ferrari 250 GT 2+2 em várias cores e com abertura de portas.

Uma curiosidade somente agora associada A miniatura esteve presente na esteve na II Exposição de Miniaturas do CAVR na Garagem S. Cristóvão de 11 a 17 de Julho de 1988 que eu adquiri anos depois como se pode ver pela etiqueta com o nº 210 o que revela a confiança entre o Bazar e o cliente.

Modelo real

1963 Ferrari 250 GT 2+2

Os Ferrari 250, tiveram um grande sucesso com a sua maioria utilizar o motor Colombo Tipo 125 V12 de 1.953cc de cilindrada, desenhado por Gioacchino Colombo, conhecidos pela sua leveza e grande potência. A designação do modelo de 250, provém do motor, sendo a capacidade unitária de cada cilindro.

O 250 GTE foi o primeiro modelo de quatro lugares da Ferrari e a ideia teve sucesso o suficiente para evoluir para uma série de Ferrari 2+2 que usavam a mesma engenharia dos carros desportivos. Feitos para grandes viagens, o GT 2+2 foi comercializado como um carro de luxo. e para ter mais dois lugares, a Ferrari teve que mover o motor e os auxiliares 12 polegadas para frente e estender a carroceria na mesma proporção em comparação com os 250 anteriores. A distância entre eixos permaneceu a mesma, mas a massa adicional acrescentou 170 libras ao carro.

A Ferrari apresentou o 250 GT 2+2 como um carro de corrida durante as 24 Horas de Le Mans de 1960 e em Outubro a Ferrari levou uma versão definitiva para o Paris Motor Show.

Em 1960, a Pininfarina iniciou o fabrico do 250 GT/E, numa configuração 2+2, produzido em larga escala. Os bancos traseiros davam uma maior utilidade ao automóvel.

A produção do 250 GT 2+2 durou de 1960 até o final de 1963, com um total de 957 exemplares lançados. Os últimos 50 carros foram equipados com o motor 4.0-L V12 do 330 America, em vez do 3.0-L V12 instalado no primeiro 900.

Em 1962, foi ainda produzida duas unidades específicas para a polícia italiana, que estiveram ao serviço em Roma de 1963 a 1968 os 250 GT 2+2 e equipados com luzes pisca-pisca, rádio, sirene e pintura da Squadra Móvel. O primeiro dos dois s/n 3363 GT  foi entregue em 1962, mas sofreu danos graves em um acidente de viação durante uma perseguição de carro. O segundo  s/n 3999 GT  foi entregue em 1963 e usava a placa POLIZIA 29444. Este carro era um carro da Série II e esteve em serviço até 1968.

Cerca de 300 exemplares foram construídos na Série I e 348 na Série II e cerca de 305 na Série III. Com  volante à direita, foram produzidos 10 exemplares na Série I e 23 na Série II.

Miniatura

As versões têm os faróis pintados em prata ou ouro, quando a carroçaria é toda prateada enquanto as versões mais recentes têm faróis de diamante, geralmente sem faces.

A Solido através da Verim reeditou o modelo que agradou a muitos colecionadores desejosos de o ter.

Abre as portas,

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Com suspensão BTSGDS.

As rodas têm pneus de borracha de acordo com as originais.

Fabricante Verem

Série

Referencia nº preço 2520$00

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a