Sábado, 14 de Dezembro de 2013

Ferrari 166 MM Touring Barchetta 0056M Guilherme Guimarães, G Searamiug,

Ferrari 166 MM Touring Barchetta 0056M Guilherme Guimarães, G Searamiug,

A máquina, outrora azul metálica continua a sua aventura pelo mundo fora. 

O Ferrari 166 MM Touring Barchetta 0056M entregue em Agosto de 1950 a José Barbot foi pilotada por Guilherme Guimarães em 1951 no Circuito Internacional de Vila Real.

Foi vendido para Angola “ATCA”com o motor do 0200ED do Spyder Vignage 225S de D. Fernando de Mascarenhas continuou a sua carreira na Africa do Sul e nos anos 90 pertencia a Robert van Zyl.

 

Como nos conta
http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/

MCIMG_24425_689_455.jpg.jpg2007 - Robert van Zyl, ZA

MCIMG_24426_634_455.jpg.jpg 

Ferrari-166-MM-Touring-Barchetta.jpg

 

Ferrari-166-MM-Touring-Barchetta (1).jpg

Ferrari-166-MM-Touring-Barchetta (2).jpg

Na prova Freddie March Memorial Trophy em 2011 durante o  Goodwood Revival como nos mostra Wouter Melissen , em:

http://www.ultimatecarpage.com/chassis/1727/Ferrari-166-MM-Touring-Barchetta-0056M.html

 


publicado por dinis às 20:05
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1 comentário:
De Miguel Coelho Lima a 12 de Fevereiro de 2016 às 18:43
Caro Manuel Dinis,

Em primeiro lugar felicita-lo pelo fantástico trabalho no seu blogue e pelo "serviço publico" que presta.

Sou sobrinho-neto do Guilherme Guimarães e soube apenas recentemente que este meu tio avô foi piloto de automóveis. Sendo eu um apaixonado por automóveis antigos e pelo automobilismo, comecei a pesquisar mais sobre o assunto. Como deve calcular as surpresas foram muitíssimas à medida que a pesquisa foi avançando. Como sabe este carro teve uma história sui generis, desde a troca de motor à troca de documentos em Lisboa, até às 5 camadas de cor que o carro teve...
Há no entanto alguns detalhes para mim pouco claros que eu ando a tentar desvendar e que espero que me consiga dar algumas pistas. Se reparar nas imagens que publicou e segundo a fonte de onde essas fotografias vêem, este trata-se do #0056M, no entanto aparece com duas matriculas (TMV468T e MXS632GP). Ou seja, não deve ser o mesmo carro. Além disso, nas imagens mais antigas o carro aparece com um capô "liso", sendo que nas imagens mais recentes aparece com um capô com entradas de ar.
Será este das imagens mesmo o #0056? Como seria o carro originalmente, com ou sem as entradas de ar? Será este capô aberto apenas uma alteração estética recente, ou mudaram o capô por razões técnicas quando mudaram o motor antes do carro partir para a África do Sul?

Espero que me consiga dar algumas pistas.

Obrigado
Um abraço


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