Segunda-feira, 29 de Abril de 2024

Delahaye 135 M Spider  Bugatti - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Delahaye 135 M Spider  Bugatti - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1184ª – Delahaye 135 M Spider 1939 Solido

Não há dois sem três. ou seja as corres que uma miniatura podiam ter ao longo da sua produção.

Mas, também havia colecções de um determinada marca ou por vezes de um só modelo. Agora um Delahaye 135 M Spider  Bugatti, não pensei.

514ª – Delahaye 135 Figoni Falaschi Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/delahaye-135m-1939-um-olhar-sobre-as-1409179

873ª – Delahye 135M 1935  Guisval

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/1938-delahaye-135-coupe-des-alpes-um-1662704

1025ª – Delahaye – 135 M Spider  1939 Solido

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/1772886.html

Emblemático da produção francesa

Modelo real

Além de automóveis, a empresa Delahaye produzia caminhões, caminhões, transportadores de encomendas para os correios, arados motorizados, carros de bombeiros e outros veículos comerciais e militares. Muitos dos veículos foram usados durante a Primeira Guerra Mundial

Projetado pelo engenheiro Jean François, lançaram dois emocionantes modelos Delahaye desportivos de 6 cilindros, ambos com motores push-rod ohv, suspensão dianteira independente, travões Bendix e caixas de velocidades sincronizadas ou Cotal; o Delahaye Coupe des Alpes de 3,2 litros tinha 110 cv e o Delahaye Type 135 de 3,5 litros 120 cv. Ambos eram capazes de atingir mais de 160 km / h na forma padrão, com variantes como o 135 Competition Speciale (135 CS), projetado especificamente para corridas. O 135 Sport e o 135 Coupe apresentavam um motor de 3,2 litros. O Sport produzia 96 cavalos de potência, enquanto o Coupe tinha 110 cavalos. 120 cavalos de potência foram produzidos pelo motor de 3,6 litros do Type 135 Competition. O motor do 135 CS era um motor simples operado por haste, emprestado do motor de caminhão Tipo 103 de 1927.

Um cabriolet Figoni & Falaschi  Delahaye Type 135 semelhante à apresentada no Salão Automóvel de Paris de 1935 e exibido no Concours d'Elegance de l'Auto foi entretanto vendido.

Vendido em 1946, teve a carroceria colocada num Bugatti Type 43 (chassi número 43308) para seu proprietário, Monsieur Bouvet, e o chassis original do Delahaye sido perdido logo após a troca da carroceria.

O Bugatti Delahaye cabriolet foi posteriormente vendido ao tenente-coronel Eric Richardson, da Califórnia, e residiu nos Estados Unidos pelos 39 anos seguintes.

Numa foto o Tenente-Coronel Eri Richardson aguarda a inspeção para o Golden Gate Concours d'Elégance em 1953.

O carro foi então exportado para a Inglaterra, onde a carroceria foi vendida a um novo proprietário que a modificou e modernizou incorretamente. Adquirido em 2000 e, após cinco anos de extensa pesquisa com uma equipa de especialistas na Europa, identificaram-no e restauraram-no como original.

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Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série L ´Age d´or

Referencia nº 4048 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – França

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 19:54
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