Um olhar sobre as corridas

Bugatti T 59 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

972ª – Bugatti T59 1933 Brumm

Bugatti T59 Monaco 1934 Tazio Nuvolari 5º que inicialmente eu pensava ser azul mas, que afinal era  vermelho, as cores italianas  e agora vermelho escuro.

Os outros T 59

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-t-59-um-olhar-sobre-as-1608981

e

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-t59-um-olhar-sobre-as-minhas-1719970

e agora o 3º Bugatti T 59

Modelo real

O Bugatti T59 surgiu em 1933 e foi a evolução da série de carros de corrida T35 – T51 – T54 da Bugatti. Ele usou uma versão ampliada de 3,3 L (3.257 cc/198 in³) do motor do carro de turismo Type 57 de oito cilindros em linha, assentado em um chassi Type 54 modificado.

O Bugatti Type 59 fez sua estreia na Bélgica, mas apenas durante os treinos A primeira prova da  Equipa Bugatti com o Type 59 de 2.800 cc foi no Grande Prémio de Espanha de 1933 a 24 de Setembro. As máquinas foram confiadas a Varzi, Dreyfus e Williams, enquanto Divo foi classificado como piloto reserva e Costantini geriu a equipe.

Sob o capô estava um motor de oito cilindros em linha e duas cames de 2,8 litros (precursor do modelo T59 de 3,3 litros de 1934).

Em 1934, a equipe Usines Bugatti competiu em todos as Grandes Prémios, exceto no Grande Prêmio da Alemanha.  para cada corrida variava entre 3 a 4 pilotos selecionados entre 5 pilotos de fábrica: Rene Dreyfus, Robert Benoist, Jean-Pierre Wimille, Tazio Nuvolari e Antonio Brivio.

No Circuito de Monaco, a 2 Abril 1934 estão inscritos quatro Bugatti T 59 e com o nº 28, está Tazio Nuvolari no Bugatti T59.             

6 Robert Benoist Automobiles E. Bugatti Bugatti      T59       

8 René Dreyfus Automobiles E. Bugatti       Bugatti  T59       

10 Jean-Pierre Wimille Automobiles E. Bugatti Bugatti T59  

12 Pierre Veyron Bugatti  T51

28 Tazio Nuvolari Bugatti T59

O mais rápido foi Dreyfusem 3º, 5º ficou Nuvolari, 9º Wimille 14 Veyron T 51 e Robert Benoist abandonou por acidente.

A primeira corrida disputada com a nova fórmula viu Chiron da Scuderia Ferrari Alfa Romeo a assumir imediatamente o controle, seguido por Dreyfus (Bugatti), Varzi (Alfa Romeo) e Etancelin (Maserati). Varzi recuou devido a problemas técnicos, Etancelin caiu após 62 voltas e Dreyfus  com a embraiagem a patinar. Isso colocou Moll, o recruta da Scuderia Ferrari, na segunda posição, mas a quase uma volta atrás de seu companheiro de equipe, Chiron.

No final o vencedor foi Guy Moll da Scuderia Ferrarino Alfa Romeo Tipo B/P3 e o segundo Louis Chiron também da Scuderia Ferrari          Alfa Romeo Tipo B/P3

O nº 8 Dreyfus foi terceiro, enquanto Tazio Nuvolari com o nº 28, cujo carro é modelado pela Brumm, terminou na 5ª posição. 9º com o nº 12 foi Pierre Veyron, enquanto o nº 10 Jean-Pierre Wimille, não se qualificou        

O maior sucesso da equipe Bugatti foi a vitória na Bélgica com Rene Dreyfus.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Brumm

Série Oro

Referencia nº 174 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Itália

Anos de fabrico  a