Um olhar sobre as corridas

Bucciali TAV-32 1932 - Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniatura

1662ª Bucciali TAV-32 1932 – Carros Clássicos Altaya

Bucciali TAV-32 1932

Modelo real

A França do entre guerras mostra alguns dos automóveis mais ousados e luxuosos já concebidos, verdadeiras manifestações de estilo e engenharia que refletiam a sofisticação da Belle Époque tardia.

A marca Bucciali, fundada pelos irmãos Angelo e Paul Bucciali, sempre foi sinônimo de experimentação e audácia, por apostar na tração dianteira em automóveis luxuosos de produção artesanal, destinados a poucos privilegiados. O TAV 8-32 representava o ápice dessa filosofia, combinando técnica avançada com um design arrebatador.

Berlina rebaixada única portadora do Chassis do TAV-32 é o sexto e último automóvel fabricado por Buciali, carimbado com o nº 000101, será montado em forma de Roadster, em 1931, por Guilelet, em Angeres O carro TAV8-32, venceu o prêmio de honra no Concurso de Elegância de Nice de 1931, no sul da França.e vendido a Georges Roure com motor V12 Avions Voisin.

Novamente carroçado como Berlina por Saoutchik no ano seguinte. é revendido a Rivaud que o conserva-o durante três anos. apesar dos seus problemas. Apaixonado pela sua carroçaria, manda instalar-lhe um chassis Bugatti com o motor tipo 46s de compressor. Apos a guerra um militar Americano compra o carro híbrido e leva-o para os Estados Unidos, para o revender em 1970 em Washington a Walter Baker Weimer. O chassis foi desmontado, mas o eixo dianteiro e o motor Voisin fazem parte do negócio de Serge Pozzoli. Ray Jones compra-o em 1969 e adquire-o em 1971.  Ao Bugatti com carocaria Bucciali  é lhe retirado o chassis Bugatti e começa a reconstrução do TAV8-32 à partir dos planos originais. Longarinas novas formam o chassis e o eixo traseiro é reconstruído em Detroit em 1976. Vem para França e quando regressa a América falta-lhe apenas a cabine do piloto. e os trabalhos suspensos.  Em São Francisco revende o carro a Lee Gohlike, em 1980, que também pensava reconstruir o cabriolet

Ao tomar conhecimento dos trabalhos de Jones, Perkins, que também julgava ter comprado um carro autêntico, cancela a sua venda

Gohlike vende o Bucciali pela segunda vez em 1982, a Clarence Johnson, que lhe manda fazer o que falta e o restauro termina em 1997, e ser exposto no Retromobile em Paris no ano de 1998.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO,

Série Carros Clássicos

Matrícula 710BA3 actualmente 1710BA3

Referencia nº 21  preço 9€99

Matricula 710 BA3

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China