BMW Isetta - Um olhar sobre as minhas miniaturas
1104ª – BMW Iseta Gama
O BMW Isetta é um pequeno carro citadino com as menores dimensões possíveis.
Modelo real
O BMW Isetta é um microcarro produzido sob licença pela Bayerische Motorenwerke entre 1955 e 1962. baseado no Iso Rivolta e é conhecido como carro bolha. Os Isettas normalmente tinham uma porta na frente e um motor monocilíndrico de quatro tempos na parte traseira.
Na década de 1950, algumas das imagens mais icônicas são mulheres vestindo anáguas volumosas, salas de estar com mesas em formato de rim e o Isetta da BMW atravessando entre outras, as ruas da Alemanha do pós-guerra.
A BMW trabalhou o motor e o chassi do carro início da produção em 1955, o BMW Isetta 250 foi redesenhado para receber uma versão modificada do motor quatro tempos de 250 cc da motocicleta R25. O monocilíndrico gerava exatamente 12 cv.
A BMW manteve o nome italiano Isetta, a forma diminuta de Isso, e adicionaram outro pneu para que o carro alemão tivesse quatro pneus em comparação com os três do italiano. Em 1956, a fábrica bávara lançou uma versão com maior desempenho, o BMW Isetta 300 com motor de 300 cc e 13 cv. Ambas as versões podiam atingir velocidades de até 53 mph (85 km/h).
O Isetta era um carro que a maioria das pessoas podia comprar, e os motoristas do Isetta não precisavam de carta de carro, contudo necessitavam de uma de motocicleta. 10.000 carros foram vendidos no primeiro ano e ao longo dos oito anos de produção, 161.728 Isettas. Quando a produção foi interrompida em 1962, a era do carro-bolha chegou ao fim, o padrão de vida havia melhorado e as pessoas queriam carros grandes.
Miniatura
Abre a porta da frente.
Interior detalhado
Sem suspensão.
As rodas são de plástico de acordo com as originais.
Fabricante Gama
Série
Referencia nº 1150 preço
Material – zamac
Material da placa de base – plástico
A base está aparafusada à carroçaria
Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.
País - Alemanha
Anos de fabrico a
A subscrição é anónima e gera, no máximo, um e-mail por dia.
. Citroen Traction 11 Madri...
. Ford V8 1936 - Um olhar s...
. Honda RC 162 1961 Grandes...
. Bentley EXP Speed 8 2001 ...
. 186º Encontro de Clássico...
. Porsche 911 Carrera RS 19...
. Porsche 959 - Um olhar so...
. Volkswagen Beetle Rio de ...
. Bugatti 57 Atalante 1939 ...
. Aprilia RSV 1999 CC 2002 ...
. Citroen Xsara WRC 2001 - ...
. Renault 5 Maxi Turbo Tour...
. Porsche 924 Turbo 1978 - ...
. Tuk-Tuk-Banguecoque 1980 ...
. Lancia Stratos - Um olhar...
. 186º Encontro de Clássico...
. MV Agusta 500 Quatro cili...
. Citroen ZX Rally Raid 199...
. Tatra 603 – Praga- 1961 -...
. Delahaye 135 Drophead Cou...
. Suzuki GSV-R 2002 Kenny R...
. 185º Encontro de Clássico...
. Audi Quattro Sport E2 WRC...
. Holden FE -1956 - Um olha...
. Ford Focus WRC 2002 C McR...
. Lancia Stratos San Remo 1...
. Porsche 550 RS Spyder 195...
. Franco Durão da Costa Lor...
. Citroen 15 six - Um olhar...
. Fiat 124 Spyder Rally de ...
. Porsche 944 S2 cabriolet ...
. 185º Encontro de Clássico...
. Mercedes - Benz 240 D Táx...
. Yamaha YZR 500 Shinya Nak...
. 1983 Lancia 037 Rally Gro...
. Ford Focus WRC WRC - Um o...
. Porsche Carrera RS - Um o...
. Gaz M21 Volga - Um olhar ...
. 1950 Buick Super Riviera ...