Um olhar sobre as corridas

BMW 2002 com as letras Turbo ao contrário - Um olhar sobre as minhas miniaturas

294ª – BMW 2002 Turbo Solido

Um pioneiro que nunca me apareceu no retrovisor. esteve na exposição miniaturas Vila Real 1990 acivr Associação Comercial e Industrial de Vila Real

A turbina, ao girar, empurra com mais pressão o ar a ser misturado ao combustível nas câmaras de combustão. Esse maior volume de ar converte-se em ganho de torque e potência presentes em rotações mais baixas. O motor girando menos, há menos injeção de combustível e isso converte-se em eficiência.

 Modelo real

O BMW 1600 foi lançado em Março de 1966 por ocasião do cinquentenário da marca.

A versão duas portas sucede ao modelo de 1600 de quatro portas que substituiu a berlina 1500 saída em Setembro de 1961, com a distância entre eixos reduzido de 2,55 para 2,50 metros, 4 cilindros em linha e 1573cc e 85 cv Din.

Em 1968 a carroçaria de duas portas substituiu o 1800 passa a 2000 e recebe o motor de 1990cc.

Em 1974 a grelha frontal em preto mate e as luzes traseiras rectangulares caracterizavam a serie 02.

Depois do 2002 Ti injecção e Tii, a extrapolação continua com uma versão agora equipada de um turbocompressor KKK, é o mais desportivo e um modelo sugerido à BMW pelo importador americano Max Hoffman, o mesmo que pediu à Mercedes-Benz para criar a versão de rua do Asa de Gaivota e a versão desportiva do Porsche 356 Speedster,

O defletor na frente, os alargamentos das rodas e o spoiler traseiro aliado aos autocolantes laterais da marca com a inscrição de Turbo e um ganho no motor de 40cv Din graças ao turbocompressor e a um autoblocante montado de origem.

Na frente a característica inscrição ao contrário da palavra Turbo avisava pelo retrovisor o que ali vinha e quando era ultrapassado podia confirmar  que era um turbo.

O modelo alemão foi o primeiro modelo de produção europeu a contar com um motor turbo, tendo sido produzidas apenas 1672 unidades entre 1973 e 1974.

O motor de 2.0 l é um quatro cilindros, com o código M10, a adição de um turbo KKK a 0,55 bar permitia-lhe debitar 170 cv às 5800 rpm que tinham como tarefa impulsionar menos de 900 kg. Do 0 aos 100 km/h demorava 6,9 s e a velocidade de ponta estava perto dos 220km/h.

O baixo peso e boa oferta de torque e potência permitiram ao carrinho acelerar de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e atingir a máxima de 214 km/h.

Miniatura

Abre as portas.

Os bancos são rebatíveis.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Pat. App. Nº

Série

Referencia nº 28 10/75

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País – França

Anos de fabrico 1975 a