Um olhar sobre as corridas

Audi quatro - Um olhar sobre as minhas miniaturas

867ª – Audi quatro 1982 Solido

quatro 

Modelo real

Nos anos 70, a Audi era ainda uma marca jovem tendo em conta o seu renascimento, em 1965, tinha em estudo um coupé baseado no sedan 80 de 2ª geração, o B2, pela equipe de designers liderada por Hartmut Warkuss que continuasse a acomodar quatro passageiros, para substituir o Coupé 100, enquanto o engenheiro de chassis da Audi, Jörg Bensinger, estudava a possível aplicação no dia a dia da facilidade com que o Volkswagen Iltis superava os outros veículos principalmente na neve.

Os engenheiros usaram um Audi 80, no qual utilizaram um motor de cinco cilindros 200 (5000 Turbo) de pré-produção, montaram a transmissão de tração nas quatro rodas do Iltis com um eixo principal de saída oco que acionava um diferencial central, uma unidade VW Polo modificada, localizada na parte traseira da transmissão, mas dentro da mesma caixa de engrenagens; o acionamento para as rodas dianteiras vinha por meio de um eixo sólido, passando naquele eixo oco, e o acionamento traseiro vinha do diferencial central para as rodas por meio de um eixo de propulsão dividido. Os diferenciais central e traseiro podem ser bloqueados de dentro do carro em condições de baixa tração. A suspensão independente das rodas traseiras veio de uma suspensão dianteira MacPherson de peças, instalada ao contrário. Este veículo protótipo demonstrou suas amplas habilidades ao conselho da Volkswagen, e o projeto quattro tornou-se oficial em 1977.

No Salão Automóvel de Genebra de 1980 a 3 de Março foi apresentado o Audi Quatro pela primeira vez, um ano depois dos automóveis com tracção às quatro rodas poderem participar no Campeonato Mundial de Ralis, e se tornou num carro de estrada e rali, onde o nome de quattro se refere ao sistema quattro de tração nas quatro rodas, ou a qualquer versão de tração nas quatro rodas de um modelo Audi.

O modelo Quattro original também referido como Ur-Quattro - o "Ur-" é um prefixo aumentativo, a significar em alemão "primordial", "original" ou "primeiro de seu tipo") e passar a ser uma Marca Registada.

Com o aspecto de um coupé de quatro lugares, está equipado de uma das mecânicas mais sofisticadas da produção automóvel. É movido por um motor turbo comprimido aplicado as permanentemente as quatro rodas e ter um comportamento espetacular em todas as situações. Desenvolvia 200 cv graças ao motor 2.144 cc de cinco cilindros em linha,, injecção Bosch K- Jettronic e turbo compressor KKK que se traduz em sprints de 0 a 100 km/h , em 7,0s e uma velocidade máxima de 220 km/h.

Em França em 1982 custava 200 580 Fr

Quanto ao substituto do Audi 100 Coupé S foi apresentado pouco depois, em Setembro de 1980, no Salão de Paris somente como Coupé GT, com uma silhueta semelhante à do Quatro mas, com uma mecânica, mais suave proveniente do Audi 80 com diversas motorizações.

Miniatura

Abre as portas.

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Solido

Série

Referencia nº 1528-11/83 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está junta à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - França

Anos de fabrico  a