Um olhar sobre as corridas

Alfa Romeo 6C 1750 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

766ª - Alfa Romeo 6C 1750 Rio

Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport Roadster 1932

Uma troca com um Fiat Abarth 1000 com o Afonso

Modelo real

Em 1930 as Mille Miglia a vitória de Nuvolari e Guidotti ficou marcada pelo novo recorde ao percorrer os 1600 quilômetros da corrida a uma velocidade média superior a 100 km/h, 100,430 km/h para ser mais preciso. Os Alfa Romeo dominaram e ocuparam os quatro primeiros lugares, por intermedio de Nuvolari e Guidotti, seguido de Varzi/Canavesi, Campari/Marinoni e Ghersi/Cortese, respectivamente. Mas também, outros quatro Alfa Romeo 6C 1750 GS classificaram-se do oitavo ao décimo primeiro lugar.

O 6C 1750 tinha na realidade 1.752 cc foi introduzido em 1929 em Roma. O carro tinha uma velocidade máxima de 153 km/h (95 mph), um chassis projetado para flexionar e ondular sobre superfícies irregulares, bem como direção sensível e orientada.

Na época a gama Alfa Romeo 6C 1750 apresentava quatro tipos de carroçaria: Sport, Berlina, Torpedo e Spider, além da Super Sport.

No encontro entre Gabriele d'Annunzio e Tazio Nuvolari em 28 de abril de 1932, o piloto mantuano Tazio Nuvolari foi para o Vittoriale degli Italiani em Gardone Riviera (Brescia), a residência do comandante Gabriele d'Annunzio, para mostrar o novo Alfa Romeo 6c 1750, na presença do engenheiro Prospero Gianferrari, que entre o final da década de 1920 e o início da década de 1930 foi director geral e gerente geral da Alfa Romeo e mais tarde, até meados dos anos 40, foi gerente geral da Isotta Fraschini)

As duas personalidades se prestaram a ser retratadas conversando sentadas no estribo do carro que serviu para a Rio fazer um diorama

Na ocasião, o poeta presenteou Nuvolari com uma miniatura de uma tartaruga de ouro do ourives e escultor Renato Brozzi acompanhada de uma dedicatória "Ao homem mais rápido, o animal mais lento". A partir desse momento a tartaruga tornou-se no símbolo do piloto.

Em 1933, o 6C 1750 Gran Turismo recebeu um motor atualizado de 1.900 cc com cabeçote de alumínio em vez do de ferro fundido, que distinguia todos os outros modelos 6C. Era um modelo de transição, antecipando o 6C 2300 e apresentando diversas inovações técnicas.

Foi produzido em seis séries entre 1929 e 1933 a maioria dos carros foram vendidos como chassis rolantes e carroçarias como Zagato e Touring Superleggera. Além disso, havia 3 exemplares construídos com a carroceria de James Young, um dos quais faz parte da coleção permanente do Simeone Foundation Automotive Museum em Filadélfia, PA, EUA, em condições originais e não restauradas..

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Rio

Série Automobili d´epoca per amatori

Referencia nº 19 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País - Itália

Anos de fabrico  a