Sábado, 24 de Dezembro de 2011

Prova de GT e Desporto

Prova de GT e Desporto

A presença dos Chevron B 8, foi a grande novidade nos circuitos nacionais, embora já muito utilizados nas várias provas inglesas, mas também nas inúmeras corridas realizadas na Europa.

Desenhados por Derek Bennet, os belos e elegantes protótipos, eram os preferidos dos jovens ingleses, que procuravam um carro rápido e fiável, mas ao mesmo tempo de baixo custo, cerca de 2850 libras, com motor BMW de 1991 c.c..

A sua silhueta encantou muitos dos espectadores e ficaram para sempre retidos na sua memória.

 

vila real ysk.jpegÚnico exemplar, o B4 presente foi inscrito como Chevron BMW, era uma evolução das duas unidades fabricadas também em 1966, denominados por B3, esteve acompanhado pelo B6 e o seu expoente máximo, os eternos e lendários B8.

 

vila real81_n.jpgA chegada ao centro da cidade do Dino Ferrari 206 S utilizado por Mário Araújo Cabral à Mabor, local onde também se encontrava o Lola T70 MK 3 do futuro vencedor.

vila real12_n.jpg

vila real7_n.jpg

 

Vila Real vv.jpgO Lotus elan de Ernesto Neves 

vila rea aa.jpgPeter Taggart Chevron B 6 

Vila Real (3).jpgFord - Ferrari 

 

vila real 98_n.jpgMecânicos e pilotos com o chefe do Team Palma, … Bernardino Lampreia, ... Joaquim Filipe Nogueira Ernesto Neves.

 Em baixo e no meio dos mecânicos José Filipe Nogueira.

 

44875059_1340354289434601_6614051371559682048_n.jpg

No Jardim da Carreira, o carro do futuro vencedor da prova, ao fundo um dos colegas do meu pai.

Vila Real, Domingo!
Ainda pela manhã, mas já sob um calor abrasador, demos uma volta ao circuito. E que circuito!... Sentimos alguma melancolia, pelo facto de nos ter sido impossível participar. O piso do circuito é extremamente bom. Certamente que temos de ter em linha de conta o esforço da Comissão Organizadora, no sentido da preparação da parte que passa por dentro de Vila Real. Mas “apenas” com isso, o circuito ficou maravilhoso. Apesar de duas passagens de nível – uma não se sente, mas a outra “obriga” a saber entrar – e uma ponte um tanto ou quanto estreita. 
Há, contudo, uma coisa que sobressai verdadeiramente: a classe de condução que o circuito exige.

José Batista dos Santos In. Jornal Motor 1968)

vila real 78_n.jpg 

vila real 74_n.jpg

vila real 185_n.jpgInício da prova  David Piper seguido por Carlos Gaspar. John Miles  Lotus 47 e John Woolfe

76_n.jpg

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vila real_n.jpg

 João Carlos Ferreira de Moura 

vila real4_n.jpgJohn Miles

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circuito de vila real.jpgNo final, a festa na Mabor na Avenida Carvalho Araújo.

 

Fotos:

Autosport

Alexandre Pinto 
Dave Suliman   


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Quinta-feira, 8 de Dezembro de 2011

I Taça Cidade de Vila Real

 

 

 

I Taça Cidade de Vila Real

vila real6_n.jpg

Na grelha de partida

 

 

Foto Mundo Motorizado

Os Alfa Romeo Giulietta, da série 750 (1954 - 1958,1ª serie) em Vila Real , com os seus pilotos da esquerda para a direita : Manuel Nogueira Pinto, o mecanico de fábrica, Rui Dinis Fragoso e Daniel Magalhães.

 


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Quarta-feira, 6 de Outubro de 2010

Miniatura BMW 2800 CS Schnitzer de Mário Araújo Cabral

 

BMW 2800 CS Schnitzer de Mário Araújo Cabral

Embora não seja de Vila Real feita pela GRIP by Minisquadra é facilmente adaptável para a miniatura do modelo com que Mário Araújo Cabral correu em Vila Real em 1972.

 

1972, 17 de Junho, Estoril

Inauguração do Autódromo do Estoril

 

BMW 2800 CS Schnitzer

Mário Araújo Cabral

1º Classificado

GRIP by Minisquadra.com

> Modelos em resina à escala 1/43

 


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Segunda-feira, 4 de Outubro de 2010

Com uma bomba pela europa fora

Com uma bomba pela europa fora

BMW 2800 Schnitzer  Grupo 2 - LF X-15

“Com uma bomba pela europa fora” foi o título do artigo da revista Noticia que nos conta a viagem do BMW 2800 LF X-15 por estrada para a Trevauto /Autocal em que o próprio piloto a foi buscar á Schnitzer com uns amigos atravessando a Europa em direcção a Lisboa. Daqui foi para Angola onde correu ainda com as cores oficias do seu antigo preparador.

A estreia em Portugal foi na inauguração do Autódromo do Estoril onde um segundo lugar na grelha de partida lhe permitiu no final vencer a prova de Grupo 2. Na rampa de Monsanto nova vitória de M.A.Cabral o que prenuncia uma boa prova para Vila Real.  

    

Mas na pista vila-realense, Mário Araújo Cabral não foi feliz, meio adoentado e sem alternador, ficou sem bateria antes de terminar a prova. Como choveu muito, o limpa para-brisas gastou a reserva eléctrica ficando sem tensão suficiente para a ignição.


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Quinta-feira, 27 de Maio de 2010

GT ,Sport e Protótipos 1971

GT ,Sport e Protótipos 1971

 

vila real 19_n.jpg

 No Jardim da Carreira ... 

vila real 2_n.jpg O Lotus47 de António Portela de Morais desce a rampa para o circuito.

vila real 9_n.jpgSaida da pista de Willliam Scheeren no Abarth 2000/71

22141048_1625901794098342_3927882154417354216_n.jpg

vila real 97_n.jpgUm menino feliz.

José Manuel Costa numa foto tirada pelo seu Pai. 

22406498_1633457370009451_7943984473051668441_n.jpg

 

vila real 13_n.jpgJonh Bamford e Edmiro no Chevron B19 Cosworth FVC 

144_CSantos_VR71 .jpg

vila real.jpgUmas das esperanças nacionais, Araújo Cabral durante os treinos de adaptação, 

22365406_1633457413342780_5946854875003997522_n.jpg

22448556_1633457553342766_5475942467432734853_n.jpgEusébio Bonjock peseudónimo de Bing Jock no Abath 2000/71

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vila real 95_n.jpg

 

22141032_1625900627431792_3914772616103664131_n.jpg

Abarth 2000 - William Scheeren seguido do  Chevron B16 - Ken Walker, Lotus 47 - Portela de Morais, Abarth 2000- Everaldo Ostini, ao lado do Lotus a aba traseira do Porsche 914/6 de Miguel Correia ...lá atrás o Sport-Protótipo é lá ao fundo o Datsun protótipo de Rui Souto

Vila_Real_1971 (1).jpgInício da prova Mário Araújo Cabral, Jorge de Bagration, John Bamford, René Herzog, Peter Crossley...

vila real 12.jpg

vila real 21_n.jpg

Vila Real 40_n.jpg

 

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71villareal00z Muller-Herzog Ferrari 512M.jpgRené Herzog,Nicha Cabral, Jorge de Bagration e Carlos Santos

1484293_10201033748110821_1165220997_n.jpgJohn Banford 

vila real 807_n.jpg

vila real 5_n.jpgNicha Cabral seguido de Jorge de Bagration  

vila real 66_n.jpgEusebio Bonjoch no  Abarth 3000 SE022

vila real 05_n.jpg

vila real 99_n.jpg

vila real 76_n.jpg

 Jorge de Bagration no Porsche 908 caminha para a vitória. 

 Foto Marius


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Sábado, 30 de Janeiro de 2010

Treinos da prova de Grande Turismo e desporto.

Treinos da prova de Grande Turismo e desporto.

vila real.jpg

Araújo Cabral inicia os treinos para mais uma prova no Circuito Internacional de Vila Real no Porsche 917K #10 de David Piper com muitos a recordar a estreia mundial do Lamborghini P 400 na Granja do Marquês em 1968, o carro de Paulo Coimbra e que não andava nada.  

A fotografia foi obtida durante os treinos o que explica a ausência da publicidade à Sandeman.

Na prova de Vila Real, Mário A. Cabral pilotou o carro sozinho, depois da Comissão Organizadora e da Sacor o terem alugado a David Piper, ainda em convalescença apôs o acidente em que perde uma perna numa saída de pista, durante as filmagens de “Le Mans” protagonizado por Steve McQueen.

“ Nicha” obteve a primeira posição nos treinos e foi segundo na prova de 1971.

 

   


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Quinta-feira, 8 de Outubro de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 – Sábado – Em fim de Sábado

 

A alegria de vencer no mítico circuito vila-realense

O veterano piloto portuense António Barros, ladeado pelos seus adversários, Francisco Cruz Martins/Manuel Sande e Castro e Mex Machado dos Santos/António Coimbra.

De salientar a expressiva felicidade evidenciada por António Barros, naquela tarde memorável perante um público que nunca lhes negou calorosos aplausos.

 

 

A Equipa do Almada Fórum Racing Team foram os vencedores.Sande e Castro iniciou a prova no quarto lugar e conseguiu durante o seu turno distanciar-se dos seus mais directos adversários. A paragem obrigatória para a mudança de piloto e por conta do seu handicap desceram vários lugares, iniciando nova recuperação agora protagonizada por Francisco Cruz Martins foi terminada com uma suada vitória, com uma diferença de duas centésimas para António Barros no surpreendente Ginetta estabelecendo assim um recorde histórico no circuito de Vila Real.

Uma volta de Rodrigo Gallego relembrando a vitória de Carlos Gaspar no Lola T 292 em 1973.

Á noite a diversão continuou nos inúmeros pontos de diversão. Muitos foram os clássicos que passearam pela cidade e visitaram o improvisado paddock.

A zona de "Automobilia", uma feira de veículos clássicos e outros artigos em exposição na Associação Comercialde Vila Real - NERVIR,, esteve muito concorrida.

Loja do Circuito no Dolce Vita Douro durante o período das corridas, tinha para comercialização reproduções de artigos ligados à história do Circuito de Vila Real, mas também novas criações idealizadas e produzidas por alguns nomes conhecidos do meio como: Rui Queirós, Ricardo Santos, Racer Design Studio, Minisquadra, entre outros.

 

Entre as novidades encontrava-se uma garrafa de Vinho do Porto da Real Companhia Velha, comemorativo do 42º Circuito de Vila Real.

 

 

Foram apresentadas em estreia mundial pela GRIP - Minisquadra, as miniaturas da série

40 Anos de História - edição numerada e limitada a 40 exemplares

 

 

Jorge de Bagration, ao volante de um Porsche 908 da Escuderia Nacional Calvo Sotelo foi primeiro e Mário de Araújo Cabral, ao volante do Porsche 917 da David Piper Autoracing, ficou-se com o segundo lugar, enquanto Carlos Santos leva o psicadélico Porsche Carrera 6, ao quarto lugar.

 

1971, 4 de Julho, Vila Real

Porsche 917K

Mário Araújo Cabral

2º Classificado emelhor equipa Portuguesa

 

 

1969, 6 Horas de Vila Real
Porsche 908 Spyder (#908/008)

David Piper/Chris Craft

1º Classificado

 

 

1969, 6 Horas de Vila Real

Porsche 906

"Janita" Andrade Villar/“Mané” Nogueira Pinto

7º Classificado e melhor equipa Portuguesa

 

 

E o já conhecido

Porsche 906
Américo Nunes
Circuito Vila Real 1972

9ª Classificado

 

 

Por sua vez a FLY, recreava um pouco a atmosfera de Vila Real 1971,o Porsche 917 K do Nicha Cabral e o Porsche Carrera 6 "psicadélico" do piloto portuense Carlos Santos.

O modelo parece muito bom, basta ter a assinatura da Fly e pertencer a José Maria Uriarte, um piloto que também correu em Vila Real e portanto, contemporâneo de Mário Araújo Cabral.
A decoração está correcta e só me parece faltar no tejadilho á frente, o emblema David Piper Autoracing e o número 14, na traseira do lado direito do carro.

Na prova de Vila Real, Mário A. Cabral pilotou o carro sozinho, depois da Comissão Organizadora e da Sacor o terem alugado a David Piper, ainda em convalescença apôs o acidente em que perdeu uma perna numa saída de pista, durante as filmagens de “Le Mans” protagonizado por Steve McQueen.
“ Nicha” obteve a primeira posição nos treinos e foi segundo na prova de 1971.

O Porsche “psicadélico" de Carlos Santos é um belo exemplar muito bem conseguido e cheio de encanto.

 

 

O Vila Real Summer Dance, no Parque do Corgo continuava a divertir a numerosa juventude presente.

 

 


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Terça-feira, 6 de Outubro de 2009

Porsche 917K Grip Mário Araújo Cabral

Porsche 917K Grip Mário Araújo Cabral

 

Foram apresentadas em estreia mundial pela GRIP - Minisquadra, as miniaturas da série

40 Anos de História - edição numerada e limitada a 40 exemplares

 

Jorge de Bagration, ao volante de um Porsche 908 da Escuderia Nacional Calvo Sotelo foi primeiro e Mário de Araújo Cabral, ao volante do Porsche 917 da David Piper Autoracing, ficou-se com o segundo lugar, enquanto Carlos Santos leva o psicadélico Porsche Carrera 6, ao quarto lugar.

 

Porsche 917K Grip Mário Araújo Cabral

1971, 4 de Julho, Vila Real

Porsche 917K

Mário Araújo Cabral

2º Classificado e melhor equipa Portuguesa


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Terça-feira, 28 de Abril de 2009

Porsche 917 K de David Piper, pilotado por M.A.Cabral.

 

 

 

Foto Belarte

O Porsche 917 K de David Piper, pilotado no ano de 1971, no célebre circuito de Vila Real, por Nicha Cabral,

 

A primeira fotografia e a da publicidade à Sacor, foram obtidas durante os treinos o que explica a ausência da publicidade à Sandeman.
Na prova de Vila Real, Mário A. Cabral pilotou o carro sozinho, depois da Comissão Permanente do Circuito de Vila Real e da Sacor o terem alugado a David Piper, ainda em convalescença apôs o acidente em que perde uma perna numa saída de pista, durante as filmagens de “Le Mans” protagonizado por Steve McQueen.
“ Nicha” obteve a primeira posição nos treinos e foi segundo na prova denominada Taça Secretaria de Estado da Informação e Turismo, para automóveis de Grande Turismo Desporto e Protótipos.

 

Naquele 7 de Outubro de 2004, realizou-se o Vila Real Revival  um marco no  regresso das corridas automóveis a Vila Real, onde  Mário Araújo Cabral voltou a pilotar o mesmo carro “Chassis nº.10 adquirido em Setembro de 1969”. Curiosamente ainda na posse de David Piper, bem como o Ferrari 330 P4, continuam a ser   utilizados regularmente em vários eventos pelo mundo fora.

 

 


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Domingo, 22 de Março de 2009

Vila Real Revival 2004

Vila Real Revival 2004

Regresso ao passado em Vila Real a 15 e 16 de Outubro 2004

A emoção andava no ar há já algum tempo, mas com o aproximar da data do Vila Real Revival  2004, as expectativas eram grandes e os boatos eram muitos.

A possibilidade de fechar o antigo circuito ao trânsito para que os automóveis de competição e seus pilotos podessem recrear o espírito das corridas internacionais realizadas entre 1931 a 1973, foi muito bem acolhida, apesar das enormes dificuldades na sua realização.

A internet era explorada intensamente, e os antigos escritos lidos avidamente enquanto as fotografias ajudavam a recordar o passado.

Nicha Cabral era o anfitrião do evento, enquanto Stirling Moss, David Piper, Vic Elford e Chris Craft alguns dos pilotos confirmados.

Os camiões e reboques iam chegando transportando os automóveis com a devida antecedência, mas, agora eu já não pude andar à sua procura como noutros tempos, era através dos novos meios de comunicação que mais rapidamente eramos alertados da sua chegada, sinais dos tempos, mas no entanto a emoção era a mesma.

Uma gigantesca tenda foi entretanto montada na Alameda de Grace para expor as relíquias de outrora, e por entre as suas Janelas já se podiam observar alguns dos bólides enquanto se aguardava a desejada abertura.

Era o início de um sonho…

 

 

"Nicha" Cabral

dolce vita douro Américo Amorin e  Manuel martins.png

 

A inauguração do Palácio do Povo por Manuel Martins e Américo Amorim 

 


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