Um olhar sobre as corridas

Miniaturas de Vila Real Minisquadra

A poucas horas do inicio de mais uma edição do Circuito de Vila Real - a primeira edição da corrida transmontana efectuou-se a 15 de Junho de 1931 - apresentamos X modelos de colecção á escala 1/43 (aproximadamente 10 cm).

Vila Real Revival 2004

Os dias em que se pensou que as corridas estavam de volta...

Desta vez pela máquina de António Vilela.

Vila Real Revival 2004

Recordar é viver … e já lá vão 10 anos…

Continuam … os dias que trouxeram a Vila Real a euforia de outros tempos…

pela objectiva de Adelino Dinis

Sessão de autógrafos e de convívio com os pilotos presentes no evento.

Stirling Moss e David Piper duas lendas do automobilismo presentes pela primeira vez no longínquo ano de 1958

Francisco Teixeira, um dos grandes do Circuito Internacional de Vila Real com Stirling Moss

Inicio do grande desfile de automóveis antigos

Vila Real Revival 2004

Os dias em que se pensou que as corridas estavam de volta

Recordar aqueles dias (15 e 16 de Outubro, uma sexta e um sábado) que trouxeram a Vila Real a euforia de todos os aficionados pelos automóveis…

Recordar é viver … e já lá vão 10 anos… como nos lembra Custódio de Castro Dias

 “Perfazem-se na próxima quinta-feira (16 de Outubro) precisamente 10 anos que estes e outros automóveis de competição percorreram pela última vez o antigo traçado do Circuito Internacional de Vila Real, em ritmo de passeio "acelerado", incluindo a passagem pelas zonas da Estação, Ponte Metálica, Recta da Meta e Timpeira. Foi um fim-de-semana "mágico" para quem gosta de automóveis de competição, e não só”.

Um mito, o Porsche 917 K (#010) e David Piper visto pela sua objectiva.

Circuito Vila Real GT GTS S 1972

 No Jardim da Carreira

O Lola T 212 de Claude Larrieu passa defronte de Busto de Camilo Castelo Branco

O Porsche Carrera 6 de Américo Nunes a abastecer na Sacor

Lola T 290 de Claude Swietlick

Carlos Santos disponibilizou o Porsche Carrera 6 transformado na garagem Aurora para Manuel Nogueira Pinto.  

No Circuito Internacional de Vila Real, uma das atrações nacionais foi o Aurora Porsche era e era interessante ver o podia fazer face aos mais modernos protótipos presentes.

E assim nos treinos de sábado tive o privilégio de o ver ao vivo.

À primeira vista, era um modelo artesanal como muitos que naquela época, embora já muitos acreditassem nos excelentes trabalhos de Eduardo Santos, principalmente na assistência a carros de competição e principalmente na construção dos famosos Aurora da Fórmula V.

Carlos Santos deu umas voltas e Nogueira Pinto tentou adaptar-se ao carro que guiava pela primeira vez.   

Um tempo 2. 52,55s colocou-o entre Martin Raymond e Paco Josa, mas um princípio de incendio impossibilito-o de alinhar.

Marsilio Pasotti "PAM" substituiu Giancarlo Gagliardi com pouca sorte.

John Bridges no Chevron B21 FVC 

PAM pensativo!!! 

Carlos Gaspar seguido de Ernesto Neves, José Maria Juncadella e de John Bridges 

No início … José Maria Juncadella (Chevron B 21), Vic Elford (Lola T 290), Carlos Gaspar (Lola T280), Peter Hanson (Chevron B 21), John Burton (Chevron B 21), John Bridges (Chevron B 21), Ernesto Neves (Lotus 62) e Roger Heavens (Chevron B 21)

Em primeiro plano John Bridges no Chevron B21, seguido em carro identico de John Burton e do Lotus 62 de Ernesto Neves.

Carlos Gaspar com o Lola T280 do Team Bip junto dos dois Chevron B21 do Espanhol José Maria Juncadella e do nº 31 o Britânico Peter Hanson, acabaram de ser filmados pelo câmara men da RTP, e cujo camião de exteriores se pode ver junto do edifício onde funcionava o Distrito de Recrutamento e Mobilização de Vila Real.

Américo Nunes Porsche Carrera 6

Paco Josa no Chevron B21 da Escudería Montjuich.

 Fotos

Jornal

Motor

O Volante

Revista Notícia

Capa do Livro das Corridas

Livro, Carros e Pilotos de Francisco Santos

As 6 Horas de Vila Real  1969

No parque fechado do Jardim da Carreira lá estava o pequeno protótipo que iria ser pilotado por John Markey e José Baptista dos Santos e que na lista de inscritos aparecia como Nathan 1600, certamente um erro de impressão.

 "Junto do Ginetta Climax nº27 de Jeremy Richardson/Bernard Farthing, o rapazinho de óculos à direita c'est moi Carlos Batista dos Santos".

O Ferrari Dino 206 S (ex-Tony Dean) de Alain de Cadenet e Mike Walton 

Os treinos de sexta-feira foram livres e no sábado conseguiu um lugar na 9º fila ao lado do Ford GT 40 de William Green /Johnny Blades com 2, 58.61s., Manuel Atsoc /Pinto Bastos Lotus Elan S 2.em 3.4,77s  e  John Markey/ José Batista dos Santos /G. Konig  com 3,11.23s.

O Porsche 908/2 da equipa David Piper - Chris Craft de Alain de Cadnet

 Início da prova

Aí vão, após a partida, à direita o Nathan quase ao lado do Ford GT 40 do britânico William Green /Johnny Blades, seguido do Porsche 911de Américo Nunes/Evaristo Saraiva, segue o Lotus Elan de Manuel “Atsoc”.Costa / Pinto Bastos e dois Chevron B 8.

"John abusou do excelente vinho (uma paixão, dizia ele), e na manhã da prova a dor de cabeça não ajudava nada.

O transtorno era tal, que engoliu primeiro o alka seltzer antes de beder a àgua.

Foi no entanto ele quem partiu, para largar o volante na volta seguinte;

Depois, cerca de meia hora de voo no levíssimo carrito de madeira (só 300 kg) empurrado pelo motor 1000 do IMP.

Em seguida, sem travões (vinham-se degradando), imobilizámo-nos para o resto da prova, tentando recuperar a frágil mecânica.

Já para o final, o John ainda voltou à pista só para cruzar a meta sobre rodas."

Foto Alberto Correia

O  Brabham BT 8 Climax de Peter Crossley / Richard Shardlow  seguido do Costin Nathan de John Markley/ Batista dos Santos / Gabriel Konig e o Porsche 911 T de Paul Vestley / Peter Sadler.

 Ao fim de 26 voltas o Costin Nathan abandona… e com ele o fim de um belo sonho..

Manuel Nogueira Pinto/ João Andrade Vilar.

O Alfa Romeo 33 de Taf Gosselin- Claude Bourgoignie  a fazer companhia ao carro de Joaquim Filipe Nogueira

Fotos

Alberto Correia

Autosport

ACP

Livro das Corridas

500 Km de Vila Real

Visto em Le Mans 

 Preço dos Chevron em 1969.

No Jardim da Carreira a abastecer…

Momentos que antecederem os treinos para a equipa Miguel Correia /Artur Santos  e o Lancia Fulvia H F

O rápido bolide de Chris Craft 

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Inicio dos 500 Km com o McLaren M8 C de Cris Craft  e do Lola T 210, o  proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin

No Lola T210 Alain de Cadenet é seguido pelo Porsche 906 de Carlos Santos e pelo Lotus 47 de Ernesto Neves

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Mike Coombe/John Chatham passa pelo Lola    

Claude Larrieu no Porsche Carrera 6 aberto

 O estado em que ficou o bólide de Alain de Cadenet0

Nas boxes Filipe Nogueira aguarda a intervenção dos mecânicos…

O Nomad BRM

 O Chevron B 8 de Mike Combe e Roger Heavens

A caminho da vitória 

Foto Marius

Revista Flama

 Vila Real corrida de Grupo 1

Os treinos de grupo 1 na sexta-feira foram disputados com o habitual tempo seco e que proporcionou a sete pilotos baterem o recorde da pista. No dia da prova um terrível temporal “chuva constante e fortes rajadas de vento, inundaram e sujaram a pista ” e quase impediram que as provas se realizassem.

Nos treinos

 Início da prova de grupo 1

Kiko ao volante do Datsun 1200

 Fotos revista  Autódromo

A corrida de GR. 2

Araújo Cabral, Jaime Mesia e Domingos Sá Nogueira no Escort de Francisco Santos  

Mário de Figueiredo no BMW 2002 TI Schnitzer durante a prova de Grupo 2

Ao fundo junto do antigo edifício do Regimento de Infantaria 13 a equipa de exteriores da Radiotelevisão Portuguesa.

No lado esquerdo, um cartaz das comemorações do VII Centenário da Cidade de Vila Real.

Domingos de Sá Nogueira 

1973 20º Circuito Vila Real GT,GTS e S

As provas de Grande Turismo e Desporto englobavam os automóveis pertencentes aos Grupos 3, 4 e 5, e para o Nacional de Velocidade, os mais competitivos agruparam-se em Vila Real aos mais modernos bólides que na época competiam no Campeonato Europeu de Sport 2 Litros.

Como eu, também por lá andava Joaquim da Silva Gonçalves na Avenida Almeida Lucena, era um local mágico podiam ver-se as máquinas pertinho e um pouco mais em baixo os treinos.

Robert Giannone estreou em vila Real o novo protótipo, inscrito como Porsche 2000, modelo que posteriormente ficou conhecido como Aurora Porsche Spyder.

O Team BIP. Nº2 Carlos Gaspar e nº1 Carlos Santos. Lola T292

Nas boxes, o nº 2 Carlos Gaspar Lola T 282,31 Miguel Soeiro de Lacerda Porsche Carrera 6 e 12 Ian Grob Chevron B 23.

O Circuito de Vila Real não contou para o European Sports-Prototypes Championship como indica a gravura mas, nela participaram muitos dos participantes no Campeonato de Sport.

Carlos Santos nos treinos a chegar á curva fatídica,

 depois de um toque do Chevron de Ian Grob.

Na grelha de partida

Jorge de Bagration - Chevron B23

Mario Araújo Cabral March 73 S

Inicio da prova de Grande Turismo  e Sport 2 litros 

David Walker GRD S 73 (2. 20,17) e Carlos Gaspar Lola T 292 (2. 23,43) eram os primeiros a postos para iniciar a prova, enquanto o lugar de Carlos Santos estava vazio e Vic Elford o último na grelha de partida.

John Bridges no Chevron B 23 da Red Rose Racing é seguido por Mário Araújo Cabral e Carlos Gaspar

Jorge de Bragation em Chevron B 23 seguido de Miguel Correia Porsche 911 RS

Robert Giannone

Peter Gethin no Chevron B 23 da Red Rose Racing  

Ernesto Neves 

Vic Elford no March 73S / BMW, 26 Jose Maria Uriarte em Chevron B21/23 o ChevronB 21 de Andrew Fletcher e o Lola T 290 de Tony Birchenhough.

O Aurora Porsche Carrera 6 de Miguel Soeiro de Lacerda

 Dave Walker pouco depois da curva da salsicharia

 Vasfer Lotus Europa 

 Carlos Gaspar e esposa com a taça da última prova internacional .

Carlos Gaspar a caminho da vitória

A capa do Jornal O Volante 

 Classificação final:

1º Carlos Gaspar Lola T292 FVC
2º Peter Gethin Chevron B23 FVC
3º Jorge de Bragation Chevron B23 FVC
4º John Bridges Chevron B23 FVC
5º David Walker GRD S73 BDG
6º Mário Araujo Cabral March 73S BMW
7º José Maria Juncadella Chevron B21/23 FVC
8º José Maria Uriarte Chevron B21/23 FVC
9º Andrew Fletcher Chevron B21 FVC
10º Miguel Lacerda Porsche Aurora 906
11º Tony Birchenough Lola T290 FVC
12º John Blanckley Scorpion JB4 FVA
13º "Vasfer" Lotus Europa TC
14º Miguel Correia Porsche 911 S
15º Artur Passanha Lotus Europa TC

 Fotos:

Márius 

Joaquim Silva Gonçalves

Jornal Motor
Jornal O Volante

 Manuel Menéres