Um olhar sobre as corridas

Agrupamento de Produção 

 Araújo Pereira nas boxes 

Prova do Agrupamento A

Apresentação do BMW 635 CSI de Sidónio Cabanelas nos Jardins do Palácio de Mateus

Na revista Turbo 

Apresentação do team Team Becel/Denim  nas Caves Ferreira em Março 1984

A prova

Condicionada pelo adiantado da hora, a prova é feita pelo lusco-fusco, agora com 10 voltas, ou menos, ou seja enquanto a luz solar o permitir. Iniciada a prova em condições muito difíceis, obrigava a uma atenção redobrada. A noite avança implacável enquanto os espectadores não arredam pé numa corrida a relembrar o ambiente das 24 horas de Le Mans.

Umas caras conhecidas, Aberto Conceição representante da Mitsubishi, Manuel Carlos e as candidatas a Miss Portugal rodeiam o BMW de Sidónio Cabanelas.

Um orgulho para os vila-realenses Sidónio Cabanelas   

Agrupamentos A2 B1

A prova, tal como aconteceu no Autódromo do Estoril englobava o Agrupamento A 2 e B1.

Na grelha de partida.

José Luís prepara-se para a prova

Elucidante imagem da corrida do Agrupamento A 2 obtida do prédio do Sinaleiro ainda em fase de construção, proporcionada pela revista Auto Mundo nº 216.

Um longo “comboio” no qual se pode identificar em Alfa Romeo GTV6 Rufino Fontes, futuro vencedor e campeão A 2, já com 855 pontos, seguido do BMW 528i de Gonçalo Figueiredo, quanto aos outros possivelmente com o original e saber se o Triumph Dolomite Sprint de Manuel Fernandes já teria passado!

 Com o melhor tempo nos treinos, efectua um mau arranque e um toque no Starlet de Manuel Ferreira na Timpeira e de uma “carambola” envolvendo vários veículos, obriga Sidónio Cabanelas a ir à boxe cautelosamente, onde desempena a roda dianteira do lado direito e retoma a corrida com uma volta de atraso.

Cabanelas à frente de um dos Toyota Starlet

Manuel Fernandes, Gonçalo Figueiredo e Sande e Castro   

O VW Golf de José Luís antes do abandono

Sande e Castro e Aurélio Veiga

Uma contenda de gigantes .

Joao Baptista 

1987 Circuito de Vila Real 

Campeonato Nacional de Produção Grupo N

Momentos que antecederam a partida da prova do grupo Turismo vista através de uma fotografia publicada no livro das corridas no ano seguinte.

António Rodrigues, o mais rápido estava um pouco mais a frente seguido de António Barros, Adriano Barbosa e do Vila-realense António Taveira. Na 3ª linha Araújo Pereira logo seguido de Ni Amorim e Duarte Guedes.

Na fila seguinte outro vila-realense, António Conceição e José Peres…   

 António Rodrigues a caminho da vitória

Agrupamento A2 e N2 acima de 1300cc

Manuel Fernandes novamente com o Triumph Dolomite Sprint agora com as cores da Brut 33

José Luís estreia um carro novo “ex. trofeu GTI Alemão” adquirido à Muller Tuning

Grupo 1 acima de 1300

O domínio dos Opel Commodore

No Jardim da Carreira 

José Meireles e

Manuel Fernandes aguarda o início da prova

Na entrada da Ponte da Timpeira Rufino Fontes é seguido por Manuel Fernandes, António Carreira e “Pêquêpê”

Pouco depois, Manuel Fernandes passou em primeiro mas, teve de abandonar em seguida.

José Meireles seguido de Helder Valente 

Fotos Auto Sport

Foto Reporter

Prova dos Automóveis da Categoria A2 Grupo 1 acima de 1300

Momentos que antecedem a partida, junto do carro António Rodrigues da Silva (que sempre o acompanhou nas provas e que ainda guarda religiosamente aquele guarda sol).como sempre ao lado de Manuel Fernnades no Triumph Dolomite Sprint

Pequepê’ em Opel Commodore GS/E

António Carreira, Ford Escort RS 2000

e Fernando Gaspar em carro idêntico ....

No final da prova, a agradecer ao público vila-realense e aos amigos que se encontravam nas instalações da Michelin de A. Rodrigues da Silva e Irmão,  naquela  que foi a sua primeira vitória no circuito transmontano.

Volta de consagração da prova de Grupo 1 - 1º Manuel Fernandes, 2º Pêquêpê e 3º António Carreira

Sidónio Cabanelas foi o condutor de serviço e Manuel Pedro Fernandes de pé e á frente.

 Manuel Fernandes viria a ser desclassificado por anomalias técnicas. 

Os Ford Escort Novamente

A última prova do 43º Circuito de Vila Real, estava destinada aos concorrentes da Taça de Portugal de Clássicos, acima de 1300cc, teve momentos que nos recordaram o final dos anos setenta e inícios dos anos oitenta, onde os Escort mostraram todo o seu encanto e potência.

Ao mesmo tempo, Ernesto Neves, Francisco Santos, Rafael Bárrios, José Maria Uriarte, Artur Passanha, entre outros.  foram os pilotos relembrados.

Uma prova fantástica de Luís Barros e Joaquim Jorge conduzindo magistralmente os Escort onde Rui Alves também em Escort consegue um lugar no pódio, extasiando o numeroso publico presente.

Classificações da 2ª Corrida da Taça de Portugal Clássicos

1º 219   AMOB RACING Luís Barros          Ford Escort MK1

2º 205   Joaquim Jorge  Ford Escort RS

3º 220   AMOB RACING Rui Alves             Ford Escort MK1

4º 206   Rui Costa             Ford Escort RS

5º 226   Kiko Mora           Porsche RSR

6º 252   Manuel Neto    Ford Escort RS

7º 325   Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

8º 221   Brandini Racing Domingos Sousa Coutinho BMW 2800 CS

9º 213   José Dias da Cunha         Ford Escort MK1

10º 207 Fernando Xavier VW Scrirocco

11º 214 Jorge Corrêa     Ford Capri 3000GT

12º 314 Jorge Guimarães             Volvo 122

13º 211 Carlos Barbosa  BMW 323i

14º 228 Escuderia Ourense    Gonzalo Miranda  BMW 2002

Nc 218  Sérgio Soares    BMW 2002

NC 203  Pedro Fins Lotus Elan

Nc 304  João Manuel Rodrigues               Austin Mini

NC 250  Rui Mendonça  Ford Escort 1600

Na  210 Ricardo Sousa   Porsche 924

Históricos 71

1º Domingos Coutinho

Históricos 75

1º Luis Barros

2º Joaquim Jorge

3º Rui Alves

Históricos 81,

1º Kiko Mora,

2º Manuel Neto

3º Fernando Xavier

Categoria 4

1º Alexandre Guimarães

2º Jorge Guimarães

A superioridade dos Escort em Vila Real

Eram vinte e dois  os bólides mais potentes inscritos na Taça de Portugal de Clássicos Circuitos, alinharam 19, três dos quais na Categoria 4.

Nos treinos cronometrados, o Ford Escort RS 1600 BDG de Joaquim Jorge, fez 2m08,355s, superiorizando-se aos Escort de Luís Barros, Rui Costa e Rui Alves.

Joaquim Jorge dominou a corrida, onde Luís Barros não foi além do quarto lugar , Rui Costa e Rui Alves,  depois de uma prova muito animada foram 2º e 3º, Pedro Fins e  Kiko Mora  foram 5º e 6º respectivamente.

A volta mais rápida pertenceu também a Joaquim Jorge.

Classificações da 1º Corrida da Taça de Portugal Clássicos

1º 205   Joaquim Jorge  Ford Escort RS

2º 220   AMOB RACING Rui Alves             Ford Escort MK1

3º 206   Rui Costa             Ford Escort RS

4º 219   AMOB RACING Luís Barros          Ford Escort MK1

5º 203   Pedro Fins Lotus Elan

6º 226   Kiko Mora           Porsche RSR

7º 325   Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

8º 252   Manuel Neto    Ford Escort RS

9º 221   Brandini Racing Domingos Sousa Coutinho BMW 2800 CS

10º 218 Sérgio Soares    BMW 2002

11º 213 José Dias da Cunha         Ford Escort MK1

12º 207 Fernando Xavier VW Scrirocco

13º 304 João Manuel Rodrigues               Austin Mini

14º 214 Jorge Corrêa     Ford Capri 3000GT

15º 314 Jorge Guimarães Volvo 122

16º 228 Escuderia Ourense  Gonzalo Miranda BMW 2002

NC 211  Carlos Barbosa  BMW 323i

NC 210  Ricardo Sousa   Porsche 924

NC 250  Rui Mendonça  Ford Escort 1600

Históricos 71

1º Pedro Fins

2º Domingos Coutinho,

3º Sérgio Soares

Históricos 75

1º Joaquim Jorge

2º Rui Alves

3º Rui Costa

Históricos 81,

1º Kiko Mora,

2º Manuel Neto

3º Fernando Xavier

Categoria 4

1º Alexandre Guimarães

2º João Rodrigues

3º Jorge Guimarães

E os treinos prosseguiam a toda a velocidade...

206         Rui Costa             Ford Escort RS

210         Ricardo Sousa   Porsche 924

252         Manuel Neto    Ford Escort RS

325         Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

218         Sérgio Soares    920         BMW 2002

213         José Dias da Cunha         Ford Escort MK1

314         Jorge Guimarães             Volvo 122

220         AMOB RACING Rui Alves             Ford Escort MK1

210         Ricardo Sousa   Porsche 924

203         Pedro Fins Lotus Elan

214         Jorge Corrêa     Ford Capri 3000GT

325         Brandini Racing Alexandre Guimarães   Lotus Elan

252         Manuel Neto    Ford Escort RS

226         Kiko Mora           Porsche RSR