Quinta-feira, 9 de Julho de 2015

Miniaturas de Vila Real Minisquadra

Miniaturas de Vila Real Minisquadra

 

A poucas horas do inicio de mais uma edição do Circuito de Vila Real - a primeira edição da corrida transmontana efectuou-se a 15 de Junho de 1931 - apresentamos X modelos de colecção á escala 1/43 (aproximadamente 10 cm).

Iniciamos esta viagem por este "Vila Real Legend's" de modelos á escala para coleccionadores exigentes pelo Ferrari 212 com que Giovanni Bracco venceu o X Circuito Internacional de Vila Real em 1951. Este modelo além da sua excepcional silhueta apresenta detalhes como jantes com raios em metal (foto-incisão) e aros em alumínio. Também a grelha é um metal e o para-brisas em acetato. Avançamos para o XVI Circuito Internacional de Vila Real de 1969 onde encontramos dois modelos que participaram na prova de Sport de 6 Horas: O Porsche 908 de David Piper e Chris Craft, primeiro classificado. Trata-se um modelo "aberto" com todos os detalhes do cockpit á vista - chassis, volante, cintos ou manómetros - bem como os triângulos da suspensão traseira ou a caixa de velocidades. Nessa mesma prova no sétimo lugar classificaram-se os melhores portugueses Manuel Nogueira Pinto e João Andrade Vilar conduzindo um Porsche 906. Um dos mais curiosos detalhes deste modelo é a diferente cor na protecção dos faróis da frente. "Acelerando" dois anos até ao XVIII Circuito Internacional de Vila Real para a corrida de GT, Sport e Protótipos encontramos dois modelos da marca alemã: O Porsche 917K conduzido por Mário Araújo Cabral que após 35 voltas se classificou no segundo lugar. Este modelo apresenta-nos as curiosas jantes em foto-incisão da ... Ferrari, bem como toda a traseira magistralmente reproduzida em metal ou a zona frontal do modelo com as alterações características dos carros de David Piper. A Vecar Racing inscreveu um Porsche 907 para Rui Guedes (o popular Topo Gigio) mas um acidente nos treinos impossibilitou do carro na grelha de partida a 4 de Julho de 1971. O modelo com uma decoração psicadélica - muito em voga na época - adquire um lugar imprescindível em qualquer colecção em que o tema seja os pilotos nacionais ou até a marca alemã.
No XIX Circuito Internacional de Vila Real realizado a 8 e 9 de Julho de 1972 o melhor piloto português (nono classificado) foi Américo Nunes em Porsche 906. Este modelo apresenta-nos uma vistosa decoração amarela com pequenos apontamentos verdes no capot da frente, traseira e laterais inferiores. Também nas jantes encontramos na frente umas Fuchs em foto-incisão e na traseira as clássicas rodas de chapa em resina pintadas em cor de alumínio.

A nossa viagem irá continuar e ainda este mês estará disponível - apenas por encomenda - o Lotus Elan de Ernesto Neves participante no XIV Circuito Internacional de Vila Real, tendo completado oito voltas na prova de Sport realizada a 9 de Julho de 1967. Trata-se de mais um modelo em resina muito apelativo pela sua cor que apresenta - pouco utilizada nos modelos ingleses - ou as jantes de serie em resina com as porcas em foto-incisão.

Continuaremos a editar novos modelos que preservam o património do Desporto Automóvel em Portugal e nos transmitem todas as emoções e memórias únicas fazendo-nos viajar por um dos mais Míticos Circuitos Portugueses.

Se quiser fazer parte desta emocionante descoberta contacte-nos por email para info@minisquadra.com ou através do telemóvel 917 589 899
Poderá também fazer "Like" em Facebook/Minisquadra passando assim a receber todas as informações relativas á sua paixão.

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publicado por dinis às 18:49
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Sábado, 21 de Fevereiro de 2015

Miniatura da Grip do Porsche 907 de Rui Guedes

Miniatura da Grip do Porsche 907 de  Rui Guedes

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Mais uma miniatura com uma das mais bonitas decorações de um protótipo em Vila Real em 1971   

O psicadélico Porsche 907 conduzido (apenas nos treinos) por Rui Guedes.

A Vecar Racing inscreveu um Porsche 907 para Rui Guedes (o popular Topo Gigio) mas um acidente nos treinos impossibilitou do carro na grelha de partida a 4 de Julho de 1971. O modelo com uma decoração psicadélica - muito em voga na época - adquire um lugar imprescindível em qualquer colecção em que o tema seja os pilotos nacionais ou até a marca alemã.

Trata-se da Ref.14 da GRIP disponível com certificado e apenas por encomenda.

In:

https://www.facebook.com/pages/Minisquadra/115973401780948?fref=ts

Encomendas: info@minisquadra.com

 

 

 


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Sábado, 26 de Abril de 2014

Corridas Vila Real (1971)

Corridas Vila Real (1971)

Por

Alex Guimarães

 


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Quinta-feira, 24 de Abril de 2014

Jornal Motor 1972

Jornal Motor

Capa do folheto inserido no Jornal Motor com todas as informações sobre o Circuito Internacional de Vila Real em 1972.

A foto da capa, mostra o lendário Ferrari 512M #1044/1046 do Herbert Muller Racing Team nas boxes, no ano de 1971.

Uma fotografia muito cobiçada por ser a cores e permitir aos modelistas decorar a miniatura da Solido, saída também nessa época depois de alguns retoques.

Eu fui um deles que a utilizei. 

 

 

Miniatura – Solido - nº 197 -7/72
Marca – Ferrari 512 M 
Prova – XVIII Circuito internacional de Vila Real 1971
Piloto – Rene Herzog 

 


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Terça-feira, 4 de Março de 2014

Porsche 907 SRC Rui Guedes,

Porsche 907 SRC  Rui Guedes, um modelo para admirar e correr.

 

Em 1971, Rui Guedes para participar no campeonato Nacional de Grande Turismo e Desporto adquiriu um Porsche 907 #027 estreado na Rampa de Monsanto com 3º lugar da geral.

A prova seguinte seria Vila Real, onde não correu nada bem, durante os treinos de Sábado, um despiste acaba com as esperanças do piloto do carro psicadélico.

 

O bonito Porsche 907 SRC  de slot na escala 1/32 

 

 

 


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Domingo, 24 de Novembro de 2013

Gold Leaf Team Lotus, Team Palma Lotus 62 Ernesto Neves

Gold Leaf Team Lotus, Team Palma Lotus 62 Ernesto Neves

 

O Lotus 62 Ernesto Neves com que Yoshio Fukuda, um gentleman driver japonês participa nas provas de carros históricos com as cores iniciais do Gold Leaf Team Lotus..

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No circuito de  Fuji em 2013

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In:

http://forum-auto.co/thread/automobiles-mythiques-exception/section5/381787/297


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Quinta-feira, 17 de Outubro de 2013

18º circuito Vila Real gt gts s sp 1971

18º circuito Vila Real gt gts s sp 1971

 

Recordar é viver

 

Corridas Vila Real (1971)

2.11s de emoção

Um filme de Alexandre Guimarães  

http://youtu.be/UFO8BwIsJZM

 

e do mesmo autor

Corridas Vila Real 71 -- Tributo às "Pit Girls"

http://youtu.be/l-pO9M2LMrM


publicado por dinis às 16:33
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Terça-feira, 12 de Março de 2013

Miniatura do Porsche Carrera 6 #130 de Carlos Santos

Miniatura do Porsche Carrera 6 #130 de Carlos Santos

Alex Soler Roig foi o piloto do Porsche Carrera 6 #130 e com o qual venceu em 1967 o G.P. Madrid e 8º na rampa de Ollon-Villars, é o proprietário da Fly Model cars, que há alguns anos produziu e imortalizou o belo Carrera 6 em varias versões incluindo a de Carlos Santos para slot.

A atraente miniatura ajudou certamente a decoração do histórico Porsche, encontrando-se exposta no tejadilho do Porsche 906 do no conceituado concurso de elegância de automóveis clássicos de Amelia Island, na Florida.  

A miniatura é na escala 1/42 e encontra-se esgotado no catálogo do fabricante.

http://www.flymodelcars.com/shop/a1608-88334.html


publicado por dinis às 23:26
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Segunda-feira, 11 de Março de 2013

O Porsche Carrera 6 ou 906 #130 Aurora Porsche

 

O Porsche Carrera 6 ou 906 #130 Aurora Porsche

Uma surpresa vinda dos Estados Unidos de um mais um automóvel que esteve na pista vila-realense.

 

 

Ao ver este vídeo quantas recordações surgiram em tão pouco espaço de tempo… o Porsche Carrera 6 de Carlos Santos, lindíssimo como ele era…  

Agradável, inesquecível e atraente, foi a decoração psicadélica vista em Vila Real no Porsche Carrera 6 de Carlos Santos, naquele longínquo ano de 1970 e recordada nas poucas fotografias a cores ou a preto e branco então conhecidas, ou então nas miniaturas protagonizadas nas várias tentativas pessoais, entretanto pensadas, iniciadas, mas de difícil finalização.

A 28 de Abril de 2011 já o site http://www.gunnarracing.com/ nos mostrava belas imagens do restauro do Porsche 906 reportando-se nas suas configurações originais.

A Gunnar Racing com uma oficina que parece mais um museu ficou conhecida pelas versões especiais dos Porsche que correram nos campeonatos americanos.

 

 

 

 

 

906-130 Amelia Island Concours d'Elegance 2013 e decoração Vila Real 1971 em que Carlos Santos foi 4º classificado.

 

 

 

 

 

 

 

 

No final de 1968, Carlos Santos deslocou-se com o Lotus 47 a Angola, onde participou na prova de Luanda, e por lá o vendeu a Herculano Areias.

Estávamos em 1969 e o Porsche Carrera 6 # 130, pilotado em 1966 por Fernando da Baviera (típico cliente da Porsche, oriundo de uma família ligada às grandes casas reais Europeias), passou no ano seguinte para Alex Soler-Roig. Novamente em 1968 passa para as mãos de José de La Peña e mais tarde para Ben Heiderich, o importador da Porsche em Espanha, vem finalmente para Portugal por intermédio de Carlos Santos, para competir com o Ford GT 40 que fora de Carlos Gaspar, com o qual foi Campeão Nacional é agora pertença de Luís Fernandes.

Durante a longa estadia em Portugal esteve no Circuito Internacional de Vila Real por 4 vezes e foi pilotado por Carlos Santos, Manuel Nogueira Pinto e Miguel Soeiro de Lacerda.

Associado a um palmarés invejável, foi Campeão Nacional de Velocidade 1969 na categoria Grande Turismo e Desporto com Carlos Teixeira dos Santos, o mesmo acontecendo nos anos de 1970 e 1971 com a nova designação da categoria de GT, Desporto e Protótipos.

No circuito Internacional de 1970 Vila Real aparece pela primeira e nos treinos de sexta-feira e nos de Sábado obtem o 4º melhor tempo, 2.42,08s o que lhe permite partir na segunda fila ao lado de Yan Skailes.  Na prova abandona ao fim de 33 voltas.

Em 1971, seguindo as últimas tendências dos estilistas da Porsche, Carlos Santos mandou decorar o 906 com uma pintura psicadélica inspirada no Porsche 917#043 presente no ano anterior em Le Mans.

O piloto parte da 5º linha de partida tendo ao lado Martin Deeley e Ernesto Neves e no final termina num honroso 4º lugar da geral.

 

Actualizado para a época de 1972 foi rejuvenescido pela Garagem Aurora naquela que foi a sua primeira grande transformação de um Carrera 6, no intuito de manter a sua competitividade. A carroçaria foi aligeirada e redesenhada mantendo a parte central do cockpit, tornando-o num modelo único e conhecido por Aurora Porsche.

 

Sábado, 8 de Julho de 1972: imagem rara do Aurora Porsche de Manuel Nogueira Pinto no momento em que entrava no Jardim da Carreira para as verificações técnicas. Nos treinos suplementares de Domingo, um princípio de incêndio na zona de Mateus impossibilitou a sua participação na prova.

A competitividade não terá agradado ao seu proprietário levando-o a adquirir o Porsche 907 chassis #027, carro que foi de Rui Guedes e que quase o tinha destruído em Vila Real, no ano anterior.

Nogueira Pinto adaptava-se ao Aurora Porsche que conduzia pela primeira vez, mas a chuva não ajudava e um princípio de incêndio na zona de Mateus no Domingo, impossibilitou a sua participação na prova.

Artur Passanha também o pilotou em Vila do Conde, Estoril e nos 500 Km de Interlagos, no Brasil, onde foi 14º.

14750330_mY8vL.jpegEm Setembro de 1972 Miguel Lacerda no Autódromo do Estoril 

 

 

A última participação do famoso Porsche Carrera 6 em Vila Real foi no ano de 1973 onde Miguel Soeiro de Lacerda, impondo um ritmo adequado à sua viatura permitiu-lhe ser um dos 15 pilotos a terminar a prova e a colocar-se entre o Scorpion de Andrew Fletcher  e o Lola T 290 de Tony Birchenhough e terminar num honroso 10º lugar, após 29 voltas durante 1h 24m 41,04s e uma média de 142,288 Km/h.

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Autódromo do Estoril 1973,ínicio dos treinos como nos indica Miguel Lacerda."Ao meu lado direito,José Caiano e José Miguel Barros. À minha frente,Manuel Braga na altura mecânico da Garagem Aurora e hoje como não poderia deixar de ser, conceituado preparador e proprietário da AutoParaiso da Foz".

 

Fotos in

https://www.facebook.com/pages/Gunnar-Racing/170646199628245


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Quarta-feira, 28 de Dezembro de 2011

18 Circuito Internacional de Vila Real

 


XVIII Circuito Internacional de Vila Real 1971

 


Quando as mais belas máquinas eram por cá esperadas …

 

 

“«Corridas mais breves são melhor espectáculo»

- opinião do director da corrida José Novais

 Vila real é sem dúvida o centro de atracção do automobilismo português. Corridas em Vila Real são sempre sinonimo de deslocação em massa dos adeptos do automobilismo à capital de Trás-os-Montes que apesar de distante e naturalmente pouco acessível reúne o número de espectadores tão elevado que qualquer outras manifestação automobilística portuguesa jamais logra obter. (…)

- Porquê este ano apenas uma corrida de 35 voltas depois de nos anos anteriores termos tido provas de resistência como os 500 KM e as 6 Horas de Vila Real?

O nosso entrevistado respondeu-nos:

- Nos anos transactos admitimos aquelas provas morosas e difíceis numa tentativa de incluir Vila Real no Campeonato de Construtores. Uma vez que toda a insistência junto da FIA não foi possível obter esse privilegio, consideramos que não devemos ir para esse tipo de provas. De facto sem o apoio dos construtores á praticamente impossível trazer até nós as grandes vedetas que estão quase todas ocupadas com as provas do campeonato. Ora Vila Real é um circuito demasiado longo para poder ser vivido com interesse, ao longo de muitas horas, com poucos carros e alguns a cair de velhos. Parece-nos, portanto, mais logico fazer provas que possam manter o interesse do espectador até final. Por isso a escolha de uma prova com 35 voltas. (…)”

Entrevista de Maria do Céu, publicada no Jornal Motor n. 397

  

TAÇA SECRETARIADO DE ESTADO DE INFORMAÇÃO

Para um agrupamento constituído pelos automóveis do

Grupo 3 - automóveis de Grande Turismo de Serie

Grupo 4 - automóveis de Grande Turismo de Especial

Grupo 3 - automóveis de Desporto

Grupo 3 - automóveis de Desporto Protótipos


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