Um olhar sobre as corridas

Mc Laren F1 Ayrton Sena da Silva - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1012ª – Mc Laren Honda Airton Senna Onix

Mc Laren Honda Turbo MP4/4 n 12 Ayrton Senna 1988 World Champion

Inicio da colecção Ayrton Senna

Modelo real

Na época de 1988, com Ayrton Senna e Alain Prost, foi triunfal para a McLaren, que venceu 15 das 16 corridas, perdida em Monza apenas devido a um acidente envolvendo Senna sobrepondo um piloto mais lento. o GP de Itália foi vencido pela Ferrari. O MP4/4 é considerado um dos melhores F1 de todos os tempos.

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 1988 foi a 42ª temporada de Fórmula 1 da FIA. Contava para o Campeonato Mundial de Fórmula 1 Pilotos e o Campeonato Mundial de Fórmula 1 Construtores de 1988,

O McLaren MP4/4 F1 1988 foi um carro completamente novo projetado por Gordon Murray e Steve Nichols. A maior mudança em relação ao MP4/3 de 1987 foi a mudança para o motor Honda especialmente projetado (tipo RA168-E turbo).

Ao fim de quatro anos de aprendizagens e a desilusão de não ter tido máquinas para pontuar Ayrton Senna sai da Lotus e vai para a equipa de Ron Dennis a McLaren para ganhar o Mundial o mais rapidamente possível e retirar a Alain Prost, o estatuto que o francês tinha.

O carro para a equipa era o Mc Laren Honda MP4 /4 Um monolugar conhecido como tipo Solha, com as laterais muito baixas e o cokpit muito inclinado. Utiliza um 6 cilindros Turbo alimentado de 1500cc.

A primeira vitoria é em Monte Carlo com Alain Prost e a superioridade da Mc Laren a iniciar-se, em San Marino continua com a dobradinha da Mc Laren, com a Ayrton a vencer o mesmo acoteceddo eno canadá, Detroit França, Inglaterra, Alemanha, Hungria, Belgica.  É  6º em Portugal, volta a vencer no Japao e segundo no Japão. durante a época e não fosse o acidente com Schesser tinham ganho todas as provas para ultrapassarem o outro record de 12 vitórias em 1984.

Os dois MC Laren/ Honda fizeram 10 dobradinhas e ocuparam a primeira fila em do grid por 12 vezes. Ayrton disse sobre o carro. “foi de longe, o melhor carro da minha carreira.

Na temporada a Mc Laren Honda vence 15 das 16 provas o GP de Itália vencido pela Ferrari.

Modificação na miniatura

Miniatura

Interior detalhado com piloto

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante Onyx

Série

Referencia nº 002 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização e expositor plástico.

País – Portugal /China

Anos de fabrico  a

McLaren M26 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

579ª – McLaren M26 Yaxon

GP Estados Unidos 1977 McLaren M26 James Hunt 1º

Modelo real

Para substituir o M23, a McLaren introduziu o M26, projetado por Gordon Coppuck, para 1977. Pronto nos meados de 1976, o M26 era mais baixo e mais leve que o M23, com corpo em favo de mel.

A estreia do Mc Laren M26 foi no GP da Holanda a 16 de Maio de 1976, Jochen Mass obteve o 18º lugar na grelha de partida e o 9º lugar a uma volta do vencedor, James Hunt no M 23.

 No GP de Itália Hunt M23 e Mass no M26 são mais lentos que Watson no Penske PC4 com 2`13``95. Em Mónaco voltam ao M 23 e James Hunt  vence em Espanha, no GP de França a 4 de Julho James Hunt no M23  volta a vencer e Mass em 15º numa prova em que Lauda foi o mais rápido.  Nova vitoria em Brands Hatch a 18 de Julho e na Alemanha, em Zandvort, e nos Estados Unidos, James Hunt é Campeão do Mundo de 1976 e a Mc Laren a de Construtores com o M23

Em 1977 continuam os M 23 até que em Maio de 1977 em Jarama James Hunt agora com o nº1 no Mc Laren M26 Ford volta as pistas e obtém o 8º tempo. Mas abandona na prova e Mass é 4º com o M 23, mas no Monaco voltam os antigos M23 e Mass é 4º

Na GP da Bélgica a 5 de Junho Mass no M23 obtém o 5º tempo enquanto Hunt é 10º no M26, é o reaparecimento do M26. As asas foram modificadas e o resfriador de óleo agora foi realocado no nariz. O carro se mostrou mais equilibrado, mas Mass, no entanto, superou Hunt no M23 mais antigo. Escolhendo pneus slicks para a corrida na esperança de que o circuito varrido pela chuva logo secaria, James foi rodado quando Mass liderou brevemente. Hunt terminou, em sétimo.

Em Dijon para o GP da França, James colocou o M26 na primeira fila ao lado da Lotus de Mario Andretti, e no final foi o terceiro.

Em Silverstone, onde Mass teve um M26 pela primeira vez e Gilles Villeneuve com o nº 40 juntou-se à equipe em um M23. Hunt conquistou a pole, James venceu  e Jochen quarto e Villeneuve foi 11º a duas voltas .

Em Watkins Glen o GP Leste dos EUA, James bateu nma barreira na sexta-feira, mas conquistou a sua terceira pole position da temporada, ele se viu atrás de Brabham-Alfa, do alemão Hans Stuck, no início da chuva. Herdando a liderança depois que Stuck saiu depois de 14 voltas, e com uma vantagem confortável sobre Andretti, ele foi perseguido por problemas. Venceu o seu segundo GP da temporada e seu segundo consecutivo em Watkins Glen, mas foi por pouco, pois Andretti estava apenas dois segundos atrás no final.

A última corrida do ano no Monte Fuji, no Japão, viu Andretti vencer Hunt pela pole position. Depois de ter danificado o M26-2 em Mosport e insatisfeito com o M26-1, James agora dirigia o chassi M26-3 de Jochen e, quando a bandeira caiu, ele saltou para a liderança quando Andretti atingiu a Ligier de Jacques Laffite e foi forçado a sair. Jochen subiu para o segundo lugar na sexta volta, parecia que o M26 realmente tinha chegado bem, mas o domínio total da McLaren terminou quando seu motor quebrou na 28ª das 73 voltas.

Modificação na miniatura

É um kit metálico em que a parte vermelha é em plástico.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de metal de acordo com as originais.

Fabricante

Série yaxon

Referencia nº preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartãoem Kit e caixa com janela de visualização.

País - Itália

Anos de fabrico  a

McLaren M8D Can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

228ª – Mc Laren M8D Mebetoys

Em a 1970 a Can-Am Challenge Cup foi disputada por Denny Hulme Nº 5 (McLaren M8D-Chevrolet), e Dan Gurney nº 48 (McLaren M8D-Chevrolet) entre outros.

Dan Gurney com o nº 48 vence em Mosport, e St. Jovite,

Modelo real

O Mc Laren M8D foi uma evolução natural da série M8 para 1970, depois da F1A introduzir as regras que proibiam qualquer dispositivo aerodinâmico acima da linha central da roda. Isso significava que spoilers e asas móveis foram proibidos, assim como os coletores de admissão do motor. Com a substituição das asas altas vistas no M8B, o M8D tem aletas de cauda altas com uma asa baixa presa entre elas.

Projetado por Jo Marquart, o Mc Laren M8D era mais largo, mais comprido e maior do que qualquer carro Can-Am anterior e 20 centímetros mais largo do que o M6A, com espaço extra para conter combustível. O chassi monocoque foi feito de folhas de liga de alumínio com piso de magnésio. A transmissão faz parte da estrutura do chassi traseiro.

Apelidado de ‘Batmóvel’ o McLaren utilizou ao blocos Reynolds Silicon-Aluminium Chevrolet, de 8 litros com 700 bhp, mas por razões de confiabilidade o 7,6 litros foi usado em seu lugar.

A 2 de Junho de 1970, o seu criador Bruce McLaren faleceu em Goodwood enquanto testava um M8D, menos de duas semanas antes do início da série Can-Am de 1971. Bruce estava a apenas três meses de seu trigésimo terceiro aniversário e era o campeão do Can-Am pela segunda vez na série, criada há apenas quatro anos.

A equipe McLaren, perderam um de seus heróis e líderes naturais mas a equipe McLaren continuariam correndo na série Can-Am de 1970 e durante muitos mais anos.

O modelo ainda existe e em 2000, o M8D da  The Mathews Collection correu na corrida Can-Am em Elkhart Lake, onde Greg Mathews estabeleceu a volta mais rápida de 2: 09.347. Em 1970, na corrida de Elkhart, Hulme no M8D qualificou-se a 2: 10,6 e teve a volta mais rápida com 2: 12,4. Uma comparação desses resultados mostra o quão bem os carros dos Mathews são mantidos. Eles ainda podem correr tão rápido quanto no seu apogeu

Miniatura

Levanta o porta-malas com as portas e o capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus de borracha

As rodas são rápidas mas semelhantes as originais.

Fabricante Mebetoys

Série Grand Toros

Referencia nº 6626

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Italia

Anos de fabrico  a

Mc Laren M8 A can Am - Um olhar sobre as minhas miniaturas

170ª – Mc Laren Dinky Toys

Como a cor não correspondia à realidade, foi pintado ao som de :

“Somos livres

Uma gaivota voava, voava,

asas de vento,

coração de mar.

Como ela, somos livres,

somos livres de voar.

da Ermelinda Duarte 

 Modelo real

O M8A de 1968 é uma evolução do design anterior do M6A por Gordon Coppuck e Jo Marquart e movido pelo Chevrolet V8.de 6997c.c.

Os motores foram construídos por Gary Knutson e desenvolveram inicialmente 620 cv. Dois carros de corrida M8A e um suplente foram construídos.

Hulme foi um piloto na série Can-Am, “Canadian-American Challenge Cup” vencendo o campeonato em 1968 seguido de Bruce Mc Larem, uma dupla lendária.

Modificação na miniatura

Pintada a pincel

Miniatura

Abre as portas, porta-malas e capô.

Motor e interior detalhado

Com suspensão.

As rodas têm pneus e são Speedwheels

Fabricante Dinky Toys

Série 

Referencia nº223

Material – zamac 

Material da placa de base –zamac

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão e posteriormente em caixa expositora de plástico voltando mais tarde á caixa expositora mas com janela de visualização e na cor original e a uma base expositora de cartão coberta por um plástico para resguardo e visualização.

País – Inglaterra

Anos de fabrico  a

A Minichamps: fez posteriormente um modelo

Um olhar sobre as minhas miniaturas - Mc Laren M 8B Can-am 

1ª - Mc Laren M 8B Can-am 1968 Solido 

Já la vão uns bons aninhos, quando nas minhas habituais visitas ao quiosque Bragança, lá estava este belo Mc Laren M 8B Can-am. Era uma miniatura fantástica muito semelhante as fotos do L`Automobile, Sport Auto e outras.

Um dia lá veio comigo para junto dos  pequenos Matchbox e outros carrinhos que por lá estavam.

Construtor e Piloto Bruce Mc Laren nº 4 e Dennis Hulme nº 5

Nas miniaturas da Solido alguns decalques eram colocados na fábrica e numa folha à parte e dentro da caixa, os restantes eram para o comprador os colocar.

Miniatura Solido

Referencia Nº 176 - 3/70

País França