Segunda-feira, 16 de Agosto de 2021

Austin Protótipo, um protótipo nacional - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Austin Protótipo, um protótipo nacional - Um olhar sobre as minhas miniaturas

300ª – Austin Protótipo Construção própria

Mais baixo e mais largo que um mini.

O JN escreveu que era um protótipo japonês sobre o Austin Protótipo que viria a Vila Real em 1972

 Modelo real

O Austin protótipo foi um projecto realizado no Porto na JJ Gonçalves pelo Departamento de Competição da Austin. O pequeno protótipo baseado no Cooper S que Mário Gonçalves trouxe de Inglaterra no ano de 1971 no qual foi montada uma carroçaria mais aerodinâmica,

Na Rampa de Monsanto foi 4º, na Inauguração do Autódromo do Estoril foi 5º e no Circuito de Vila Real, Mário Gonçalves sómente participou nos treinos com problemas de instabilidade o que ditaria o seu abandono. e  o fim do projecto.

Modificação na miniatura

Para fazer a sua primeira versão, tomei como base um Politoys em que cortei a carroçaria pelos pilares para diminuir aa altura do carro.  

O tejadilho foi refeito,

A frente foi feita com Barro Plástico e os alargamentos com lata, O interior também foi refeito. Bem como as rodas.

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Fabricante

Referencia nº

Material – zamac

Material da placa de base – papel

País - Portigal

Anos de fabrico 1976

 

 

 

 

 


publicado por dinis às 23:19
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Domingo, 25 de Julho de 2021

Crayford Mini - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Crayford Mini - Um olhar sobre as minhas miniaturas

278ª – Crayford Mini Sprint Corgi Toys transformado

Naquele tempo foi quase uma visão para alguns. Um Mini com duas loiras de mini-saia passearam-se pela Avenida Carvalho Araújo num descapotável.

Um concurso da Heinz envolveu 57 Crayford Wolseley Hornets em prêmios.

 Modelo real

A visão de um Mini diferente surgiu quando dois amigos David McMullan e Jeffery Smith em 1961 começaram transformar um Mini usado em cabriolet.

O primeiro protótipo AFO 887 Mini Cabrio surgiu no final de 1961. As transformações foram importantes porque todas as soldaduras internas eram reforçadas por chapas metálicas, assim como todas as partes ao longo da via de transmissão e contornos das portas. O resultado é surpreendentemente rígido e de qualidade excepcional.

O Mini Sprint foi oficialmente colocado à venda a 3 de Junho de 1963.

O trabalho diário na Trojan Lambretta era completado com o trabalho noturno, até que em 1965 o BMC Mini Crayford conversível foi aprovado British Motor Company e criado o MK1 Mini conversível.

Jeff e David decidem criar a Crayford Auto Developments uma pequena empresa de uma atividade muito específica de remoção de tetos de carros comuns. O veículo que mais contribuiu para a reputação e publicidade de Crayford é, obviamente, o Mini.

Oferece uma diversão fantástica ao ar livre e é um mini incrivelmente atraente que faz as pessoas sorrirem onde quer que você vá.

A obra de conversão custou à volta de £ 150, e como pode ser visto no folheto, a empresa oferecia dois tipos diferentes: um com as janelas laterais traseiras, e outro dispensando-as.

A Heinz Foods of Wembley num inédito concurso em 1966 “Greatest Glow on Earth” ofereceu 57 Wolseley Hornet que nunca estariam disponíveis ao público.

Somente em 1993 e nos últimos anos da Rover o Mini Cabriolet foi introduzido oficialmente, o Mini Cabriolet a custar quase o dobro do valor pedido pelo modelo fechado!

A carroçaria reforçada estruturalmente e disponível em apenas duas cores, Caribbean Blue com capota cinza e Nightfire Red com capota em cor idêntica, o Mini Cabriolet original possuía as mesmas especificações mecânicas do Cooper 1.3i, um interior mais luxuoso, rodas Revolution de 12” e aplicações metalizadas.

Apenas 15 desses Crayford Minis são conhecidos pelo clube. Ao todo, aproximadamente 800 Minis foram convertidos por Crayford. Dos 57 Wolseley Hornet, 41 carros sobrevivem e cerca de metade deles ainda estão em condições de andar.

Modificação na miniatura

A carroçaria foi cortada e limado com muito cuidado e o interior foi feito com bancos dos Modelos 3 j á frente, , atrás já não me lembro. 

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Miniatura

Sem suspensão.

As rodas são de plásticos iguais aos modelos desta época no fabricante.

Fabricante Corgi Toys

Pat. App. Nº 3396/69

Série

Referencia nº 249

Material – zamac

Material da placa de base – zamac

A base está cravada à carroçaria

Apresentado em caixa de cartão com janela de visualização.

País - Inglaterra

Anos de fabrico 1969 a


publicado por dinis às 22:07
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Terça-feira, 12 de Janeiro de 2021

Austin 1800 Spot On - Um olhar sobre as minhas miniaturas

Austin 1800 Spot On - Um olhar sobre as minhas miniaturas

58ª - Austin 1800 Spot - On

Modelo real

O Austin 1800 é um modelo da British Motor Corporation (BMC) foi apresentado em 1964 concebido por Alec Issogonis e desenhado por Pininfarina .

é um tracção afrente , motor transversal, suspensão Hydrolastic fabricado entre 1964 e 1975..

O BMC ADO17 (Austin Design Office) inicialmente vendido sob a marca de Austin, em seguida tambem comercializado como o Morris 1800, e tambem como Wolseley 18/85 e o luxuoso Van Den Palas. Na Australia foi vendido como Austin Tasman e Morris Kinberley

O Austin 1800 foi eleito o Carro Europeu do Ano em 1965.

Foi um modelo que nunca conheceu um grand sucesso. Em Vial Real lembro-me de um pertencente ao concessionario da marca.

De 24 November a 17 December  de 1968  foi segundo na maratona London-Sydney com Paddy Hopkirk, Tony Nash e Alec Poole depois de passarem por Lisboa.

IMG_1349.JPG

IMG_1350.JPG

IMG_1352.JPG

IMG_1359.JPG

Aqui é possivel ver a fragilidades das miniaturas. A tinta saiu no intervalo das fotografias

Miniatura

Abre o e capô e as janelas da frente abertas.

Motor e interior detalhado com um casal como passageiros

Com suspensão em lâmina.

Ou como indica na placa de base

This car is fitted with flexomatic independent suspension

As rodas têm pneus

Fabricante Spot - On

Série

Referencia nº 286

Material –zamac

Material da placa de base – Zanac

Apresentado em caixa de cartão com janela e base de exposição.

País – Irlanda do Norte

Anos de fabrico  a


publicado por dinis às 18:22
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