Um olhar sobre as corridas

Vila Real Revival 2004

Recordar é viver … e já lá vão 10 anos…

Continuam … os dias que trouxeram a Vila Real a euforia de outros tempos…

pela objectiva de Adelino Dinis

Sessão de autógrafos e de convívio com os pilotos presentes no evento.

Stirling Moss e David Piper duas lendas do automobilismo presentes pela primeira vez no longínquo ano de 1958

Francisco Teixeira, um dos grandes do Circuito Internacional de Vila Real com Stirling Moss

Inicio do grande desfile de automóveis antigos

Vila Real Revival 2004 Ferrari

Continuamos a recordar aqueles dias que trouxeram a Vila Real a euforia de todos os aficionados pelos automóveis…

Agora o Ferrari que David Piper pilotou durante o Revival a lembrar o Ferrari então inscrito como P4 na prova de Vila Real e que agora se sabe ser o Ferrari 412P (# 0854) adquirido ao Coronel Hoare, atualizado mecanicamente e dotado de um capo traseiro com guarda-lamas muito diferente para poder comportar também as rodas do Porsche 917 e pintado de verde em 1968 e com o qual ficou em segundo lugar na prova de Grande Turismo e Desporto.

Fotos Custódio de Castro Dias

Vila Real Revival 2004

Os dias em que se pensou que as corridas estavam de volta

Recordar aqueles dias (15 e 16 de Outubro, uma sexta e um sábado) que trouxeram a Vila Real a euforia de todos os aficionados pelos automóveis…

Recordar é viver … e já lá vão 10 anos… como nos lembra Custódio de Castro Dias

 “Perfazem-se na próxima quinta-feira (16 de Outubro) precisamente 10 anos que estes e outros automóveis de competição percorreram pela última vez o antigo traçado do Circuito Internacional de Vila Real, em ritmo de passeio "acelerado", incluindo a passagem pelas zonas da Estação, Ponte Metálica, Recta da Meta e Timpeira. Foi um fim-de-semana "mágico" para quem gosta de automóveis de competição, e não só”.

Um mito, o Porsche 917 K (#010) e David Piper visto pela sua objectiva.

Costa Paulo e o circuito de Vila Real 

 O Lola T 70 de Mike de Udy e o Ferrari de David Piper respectivamente primeiro e segundo classificados. 

Prova de GT e Desporto

A presença dos Chevron B 8, foi a grande novidade nos circuitos nacionais, embora já muito utilizados nas várias provas inglesas, mas também nas inúmeras corridas realizadas na Europa.

Desenhados por Derek Bennet, os belos e elegantes protótipos, eram os preferidos dos jovens ingleses, que procuravam um carro rápido e fiável, mas ao mesmo tempo de baixo custo, cerca de 2850 libras, com motor BMW de 1991 c.c..

A sua silhueta encantou muitos dos espectadores e ficaram para sempre retidos na sua memória.

Único exemplar, o B4 presente foi inscrito como Chevron BMW, era uma evolução das duas unidades fabricadas também em 1966, denominados por B3, esteve acompanhado pelo B6 e o seu expoente máximo, os eternos e lendários B8.

A chegada ao centro da cidade do Dino Ferrari 206 S utilizado por Mário Araújo Cabral à Mabor, local onde também se encontrava o Lola T70 MK 3 do futuro vencedor.

O Lotus elan de Ernesto Neves 

Peter Taggart Chevron B 6 

Ford - Ferrari 

Mecânicos e pilotos com o chefe do Team Palma, … Bernardino Lampreia, ... Joaquim Filipe Nogueira Ernesto Neves.

 Em baixo e no meio dos mecânicos José Filipe Nogueira.

No Jardim da Carreira, o carro do futuro vencedor da prova, ao fundo um dos colegas do meu pai.

Vila Real, Domingo!
Ainda pela manhã, mas já sob um calor abrasador, demos uma volta ao circuito. E que circuito!... Sentimos alguma melancolia, pelo facto de nos ter sido impossível participar. O piso do circuito é extremamente bom. Certamente que temos de ter em linha de conta o esforço da Comissão Organizadora, no sentido da preparação da parte que passa por dentro de Vila Real. Mas “apenas” com isso, o circuito ficou maravilhoso. Apesar de duas passagens de nível – uma não se sente, mas a outra “obriga” a saber entrar – e uma ponte um tanto ou quanto estreita. 
Há, contudo, uma coisa que sobressai verdadeiramente: a classe de condução que o circuito exige.

José Batista dos Santos In. Jornal Motor 1968)

Início da prova  David Piper seguido por Carlos Gaspar. John Miles  Lotus 47 e John Woolfe

 João Carlos Ferreira de Moura 

John Miles

No final, a festa na Mabor na Avenida Carvalho Araújo.

Fotos:

Autosport

Alexandre Pinto 
Dave Suliman   

A corrida de Sport

 As primeiras corridas que eu vi...

 A imagem do Maserati 300 S vermelho de Stirling Moss a passar debaixo da varanda em 1958 e das constantes trocas de posição com Jean Behra, perdura na minha memória.

Alba  

A caminho da vitória em Vila Real

Foto Eléctrica 

       Manuel Meneres 

A alegria de vencer no mítico circuito vila-realense

O veterano piloto portuense António Barros, ladeado pelos seus adversários, Francisco Cruz Martins/Manuel Sande e Castro e Mex Machado dos Santos/António Coimbra.

De salientar a expressiva felicidade evidenciada por António Barros, naquela tarde memorável perante um público que nunca lhes negou calorosos aplausos.

A Equipa do Almada Fórum Racing Team foram os vencedores.Sande e Castro iniciou a prova no quarto lugar e conseguiu durante o seu turno distanciar-se dos seus mais directos adversários. A paragem obrigatória para a mudança de piloto e por conta do seu handicap desceram vários lugares, iniciando nova recuperação agora protagonizada por Francisco Cruz Martins foi terminada com uma suada vitória, com uma diferença de duas centésimas para António Barros no surpreendente Ginetta estabelecendo assim um recorde histórico no circuito de Vila Real.

Uma volta de Rodrigo Gallego relembrando a vitória de Carlos Gaspar no Lola T 292 em 1973.

Á noite a diversão continuou nos inúmeros pontos de diversão. Muitos foram os clássicos que passearam pela cidade e visitaram o improvisado paddock.

A zona de "Automobilia", uma feira de veículos clássicos e outros artigos em exposição na Associação Comercialde Vila Real - NERVIR,, esteve muito concorrida.

Loja do Circuito no Dolce Vita Douro durante o período das corridas, tinha para comercialização reproduções de artigos ligados à história do Circuito de Vila Real, mas também novas criações idealizadas e produzidas por alguns nomes conhecidos do meio como: Rui Queirós, Ricardo Santos, Racer Design Studio, Minisquadra, entre outros.

Entre as novidades encontrava-se uma garrafa de Vinho do Porto da Real Companhia Velha, comemorativo do 42º Circuito de Vila Real.

Foram apresentadas em estreia mundial pela GRIP - Minisquadra, as miniaturas da série

40 Anos de História - edição numerada e limitada a 40 exemplares

Jorge de Bagration, ao volante de um Porsche 908 da Escuderia Nacional Calvo Sotelo foi primeiro e Mário de Araújo Cabral, ao volante do Porsche 917 da David Piper Autoracing, ficou-se com o segundo lugar, enquanto Carlos Santos leva o psicadélico Porsche Carrera 6, ao quarto lugar.

1971, 4 de Julho, Vila Real

Porsche 917K

Mário Araújo Cabral

2º Classificado emelhor equipa Portuguesa

1969, 6 Horas de Vila Real
Porsche 908 Spyder (#908/008)

David Piper/Chris Craft

1º Classificado

1969, 6 Horas de Vila Real

Porsche 906

"Janita" Andrade Villar/“Mané” Nogueira Pinto

7º Classificado e melhor equipa Portuguesa

E o já conhecido

Porsche 906
Américo Nunes
Circuito Vila Real 1972

9ª Classificado

Por sua vez a FLY, recreava um pouco a atmosfera de Vila Real 1971,o Porsche 917 K do Nicha Cabral e o Porsche Carrera 6 "psicadélico" do piloto portuense Carlos Santos.

O modelo parece muito bom, basta ter a assinatura da Fly e pertencer a José Maria Uriarte, um piloto que também correu em Vila Real e portanto, contemporâneo de Mário Araújo Cabral.
A decoração está correcta e só me parece faltar no tejadilho á frente, o emblema David Piper Autoracing e o número 14, na traseira do lado direito do carro.

Na prova de Vila Real, Mário A. Cabral pilotou o carro sozinho, depois da Comissão Organizadora e da Sacor o terem alugado a David Piper, ainda em convalescença apôs o acidente em que perdeu uma perna numa saída de pista, durante as filmagens de “Le Mans” protagonizado por Steve McQueen.
“ Nicha” obteve a primeira posição nos treinos e foi segundo na prova de 1971.

O Porsche “psicadélico" de Carlos Santos é um belo exemplar muito bem conseguido e cheio de encanto.

O Vila Real Summer Dance, no Parque do Corgo continuava a divertir a numerosa juventude presente.

Foram apresentadas em estreia mundial pela GRIP - Minisquadra, durante o 42º Circuito de Vila Real 2009, as miniaturas da série

40 Anos de História - edição numerada e limitada a 40 exemplares

1969, 6 Horas de Vila Real

Porsche 908 Spyder (#908/008)

David Piper/Chris Craft

1º Classificado