Segunda-feira, 22 de Setembro de 2014

Histórico Ford GT 40 # 1022, Carlos Gaspar, Luís Fernandes e Carlos Santos e Diogo Ferrão

Histórico Ford GT 40 # 1022, Carlos Gaspar, Luís Fernandes e Carlos Santos e Diogo Ferrão

 

Depois de o ver em Vila Real, tive uma agradável surpresa ao saber da sua vitória na Bélgica.

Nas pistas internacionais, um fantástico carro nacional, outrora pilotado por Carlos Gaspar, Carlos Santos e Luís Fernandes e agora por Diogo Ferrão em conjunto com Martin Stretton foram os vencedores das 6 Horas de Spa/Francorchamps.

In:

https://www.facebook.com/diogoferraoracing?fref=ts

 

Viajante eterno voltou a Portugal depois de ter andado nos anos setenta por Inglaterra, nos anos oitenta e em seguida nos Estados Unidos.

Depois de o ter adquirido em 1965, Nick Cuthbert revende o Ford GT 40 # 1022 a Carlos Gaspar que o utilizou no Campeonato Nacional de Velocidade em 1968.

Umas listas brancas sobre a cor vermelha tornam-no facilmente identificável com as cores nacionais e as cores do piloto.

A estreia foi na Granja do Marquês, onde abandona, mas é em Vila Real, na única prova internacional em que participa nesse ano e que termina no quarto atrás de Paul Hawkins também em GT 40. No final do ano sagrou-se Campeão Nacional de GT e Desporto depois de no ano anterior ter sido Campeão Nacional na categoria de Turismo.

No ano seguinte e agora com as cores do Team Palma, é utilizado por Luís Fernandes e Carlos Santos que voltam a Vila Real para as 6 horas, onde para surpresa geral, alcança a “pole position” abandonado logo de seguida na 4ª volta.

Em 1970, Luís Fernandes volta a Vila Real desta vez para os “500 Km de Vila Real” onde ocupa o 14º lugar na gelha de partida, mas abandona novamente na 11ª volta.

 

 

Já em 1970 nas 24 Horas de Le Mans Clássicas de 2010,estavam inscritos 10 Ford GT 40, vários Porsche 917, entre outras raridades de várias equipas nacionais:

 

-Miguel Pais do Amaral Porsche 917

-Manuel e Pedro Melo Breyner  AC Cobra

-Manuel Ferrão /Diogo Ferrão, Ford GT 40

-Carlos Barbosa /Pedro Lamy /Miguel Barbosa , Jaguar E

-Carlos Barbot /Baker , Lola T 70.   


publicado por dinis às 22:43
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Terça-feira, 16 de Setembro de 2014

GRD S 73 Ernesto Neves

GRD S 73 Ernesto Neves

 

A chegada de dois sport Protótipos Lola T 212 de Emerson Fittipaldi    

e GRD S 73 do Ernesto Neves

Os cuidados prestados a tais preciosidades

Expo Circuito 2009 - Carros que fizeram história em Vila Real - Parte 3

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/13601.html

 

 

 

Expo Circuito 2009 - Carros que fizeram história em Vila Real - Parte 4

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/13991.html

 

 

 

Gentleman Drivers Braga 2009 Parte 3

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/35059.html

 

 

 

Grande Prémio Histórico do Porto 2013 CER PROTO 2L & GT qualificação 2

 

10 23 Carlos SANTOS Carlos SANTOS *Andy NEWALLPRT PRT PT2 2:20,562 2/7 3/3 2:17,081 2:17,081 125

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/205792.html

AutoClássico Porto 2013 parte 3

 

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/227456.html


publicado por dinis às 00:10
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Segunda-feira, 2 de Junho de 2014

BMW 2002 Tii Carlos Santos Vila Real

BMW 2002 Tii Carlos Santos Vila Real

Uma bonita miniatura da Trofeu e que veio de Aveiro comigo.

Uma bela recordação da uma prova realizada debaixo um temporal, numa das poucas corridas em que a chuva dominou e uma gripe começou…

Ernesto Neves foi o vencedor da prova de Grupo 1 com o Chevrolet Camaro seguido de Carlos Santos com o BMW 2002 Tii.

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/1972+19%C2%BA+circuito+vila+real+t+especial

 

 

Fotos Jornal  Motor e Volante

 


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Segunda-feira, 23 de Setembro de 2013

O Lotus 47 de Carlos Santos foi 1º na categoria Sport

O Lotus 47 de Carlos Santos foi 1º na categoria Sport

Um brilharete de Carlos Santos em 1967, na prova de Spot e Sport Protótipos, onde o belo Lotus 47 foi 2º, a duas voltas do vencedor Mike de Udy num Lola T70 Mk3, enquanto o piloto oficial do Team Lotus John Miles não terminou a prova. Outros seis Lotus 47 também participaram na prova com resultados bastante diferentes.

Vários anos o importador da marca, em sociedade com o José Carlos Ferreira (CAFER) Carlos Santos obteve o melhor resultado à Lotus (1º na categoria Sport) no Circuito internacional de Vila Real na categoria Sport.


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Segunda-feira, 3 de Junho de 2013

Circuito Vila Real GT GTS S 1972

Circuito Vila Real GT GTS S 1972

 

 No Jardim da Carreira

vila real 41_n.jpgO Lola T 212 de Claude Larrieu passa defronte de Busto de Camilo Castelo Branco

vila real41_n.jpgO Porsche Carrera 6 de Américo Nunes a abastecer na Sacor

 

vila Real 433_n.jpgLola T 290 de Claude Swietlick

 

Carlos Santos disponibilizou o Porsche Carrera 6 transformado na garagem Aurora para Manuel Nogueira Pinto.  

No Circuito Internacional de Vila Real, uma das atrações nacionais foi o Aurora Porsche era e era interessante ver o podia fazer face aos mais modernos protótipos presentes.

VR72_Aurora Porsche.jpgE assim nos treinos de sábado tive o privilégio de o ver ao vivo.

À primeira vista, era um modelo artesanal como muitos que naquela época, embora já muitos acreditassem nos excelentes trabalhos de Eduardo Santos, principalmente na assistência a carros de competição e principalmente na construção dos famosos Aurora da Fórmula V.

Carlos Santos deu umas voltas e Nogueira Pinto tentou adaptar-se ao carro que guiava pela primeira vez.   

Um tempo 2. 52,55s colocou-o entre Martin Raymond e Paco Josa, mas um princípio de incendio impossibilito-o de alinhar.

 

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Vila REal5_n.jpgMarsilio Pasotti "PAM" substituiu Giancarlo Gagliardi com pouca sorte.

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15727321_10206809762322498_520563348483301473_n.jpJohn Bridges no Chevron B21 FVC 

22050121_1623876744300847_7541145865312508144_n.jpgPAM pensativo!!! 

1654469_696957027005276_2019770179_n.jpgCarlos Gaspar seguido de Ernesto Neves, José Maria Juncadella e de John Bridges 

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No início … José Maria Juncadella (Chevron B 21), Vic Elford (Lola T 290), Carlos Gaspar (Lola T280), Peter Hanson (Chevron B 21), John Burton (Chevron B 21), John Bridges (Chevron B 21), Ernesto Neves (Lotus 62) e Roger Heavens (Chevron B 21)

 

22141144_1623876730967515_6210516299133915292_n.jpg

vila real09_n.jpgEm primeiro plano John Bridges no Chevron B21, seguido em carro identico de John Burton e do Lotus 62 de Ernesto Neves.

vila real a1_n.jpgCarlos Gaspar com o Lola T280 do Team Bip junto dos dois Chevron B21 do Espanhol José Maria Juncadella e do nº 31 o Britânico Peter Hanson, acabaram de ser filmados pelo câmara men da RTP, e cujo camião de exteriores se pode ver junto do edifício onde funcionava o Distrito de Recrutamento e Mobilização de Vila Real.

vila real 29_n.jpgAmérico Nunes Porsche Carrera 6

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vila real 7082_n.jpgPaco Josa no Chevron B21 da Escudería Montjuich.

 

 

 

 Fotos

Jornal

Motor

O Volante

Revista Notícia

Capa do Livro das Corridas

Livro, Carros e Pilotos de Francisco Santos

 


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Quinta-feira, 28 de Março de 2013

As 6 Horas de Vila Real 1969

As 6 Horas de Vila Real  1969

 

No parque fechado do Jardim da Carreira lá estava o pequeno protótipo que iria ser pilotado por John Markey e José Baptista dos Santos e que na lista de inscritos aparecia como Nathan 1600, certamente um erro de impressão.

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 "Junto do Ginetta Climax nº27 de Jeremy Richardson/Bernard Farthing, o rapazinho de óculos à direita c'est moi Carlos Batista dos Santos".

vila real 37_n.jpgO Ferrari Dino 206 S (ex-Tony Dean) de Alain de Cadenet e Mike Walton 

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Os treinos de sexta-feira foram livres e no sábado conseguiu um lugar na 9º fila ao lado do Ford GT 40 de William Green /Johnny Blades com 2, 58.61s., Manuel Atsoc /Pinto Bastos Lotus Elan S 2.em 3.4,77s  e  John Markey/ José Batista dos Santos /G. Konig  com 3,11.23s.

 

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vila real19_n.jpgO Porsche 908/2 da equipa David Piper - Chris Craft de Alain de Cadnet

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circuito vila real9_n.jpg

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 Início da prova

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Aí vão, após a partida, à direita o Nathan quase ao lado do Ford GT 40 do britânico William Green /Johnny Blades, seguido do Porsche 911de Américo Nunes/Evaristo Saraiva, segue o Lotus Elan de Manuel “Atsoc”.Costa / Pinto Bastos e dois Chevron B 8.

"John abusou do excelente vinho (uma paixão, dizia ele), e na manhã da prova a dor de cabeça não ajudava nada.

O transtorno era tal, que engoliu primeiro o alka seltzer antes de beder a àgua.

Foi no entanto ele quem partiu, para largar o volante na volta seguinte;

Depois, cerca de meia hora de voo no levíssimo carrito de madeira (só 300 kg) empurrado pelo motor 1000 do IMP.

Em seguida, sem travões (vinham-se degradando), imobilizámo-nos para o resto da prova, tentando recuperar a frágil mecânica.

Já para o final, o John ainda voltou à pista só para cruzar a meta sobre rodas."

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Foto Alberto Correia

O  Brabham BT 8 Climax de Peter Crossley / Richard Shardlow  seguido do Costin Nathan de John Markley/ Batista dos Santos / Gabriel Konig e o Porsche 911 T de Paul Vestley / Peter Sadler.

 Ao fim de 26 voltas o Costin Nathan abandona… e com ele o fim de um belo sonho..

vila real8663_n.jpg 

vila real 3_n.jpgManuel Nogueira Pinto/ João Andrade Vilar.

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1969421_n.jpgO Alfa Romeo 33 de Taf Gosselin- Claude Bourgoignie  a fazer companhia ao carro de Joaquim Filipe Nogueira

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vila real 2_n (1).jpg

vila real 32923_n.jpg

 

Fotos

Alberto Correia

Autosport

ACP

Livro das Corridas

 

 


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Terça-feira, 12 de Março de 2013

Miniatura do Porsche Carrera 6 #130 de Carlos Santos

Miniatura do Porsche Carrera 6 #130 de Carlos Santos

Alex Soler Roig foi o piloto do Porsche Carrera 6 #130 e com o qual venceu em 1967 o G.P. Madrid e 8º na rampa de Ollon-Villars, é o proprietário da Fly Model cars, que há alguns anos produziu e imortalizou o belo Carrera 6 em varias versões incluindo a de Carlos Santos para slot.

A atraente miniatura ajudou certamente a decoração do histórico Porsche, encontrando-se exposta no tejadilho do Porsche 906 do no conceituado concurso de elegância de automóveis clássicos de Amelia Island, na Florida.  

A miniatura é na escala 1/42 e encontra-se esgotado no catálogo do fabricante.

http://www.flymodelcars.com/shop/a1608-88334.html


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Segunda-feira, 11 de Março de 2013

O Porsche Carrera 6 ou 906 #130 Aurora Porsche

 

O Porsche Carrera 6 ou 906 #130 Aurora Porsche

Uma surpresa vinda dos Estados Unidos de um mais um automóvel que esteve na pista vila-realense.

 

 

Ao ver este vídeo quantas recordações surgiram em tão pouco espaço de tempo… o Porsche Carrera 6 de Carlos Santos, lindíssimo como ele era…  

Agradável, inesquecível e atraente, foi a decoração psicadélica vista em Vila Real no Porsche Carrera 6 de Carlos Santos, naquele longínquo ano de 1970 e recordada nas poucas fotografias a cores ou a preto e branco então conhecidas, ou então nas miniaturas protagonizadas nas várias tentativas pessoais, entretanto pensadas, iniciadas, mas de difícil finalização.

A 28 de Abril de 2011 já o site http://www.gunnarracing.com/ nos mostrava belas imagens do restauro do Porsche 906 reportando-se nas suas configurações originais.

A Gunnar Racing com uma oficina que parece mais um museu ficou conhecida pelas versões especiais dos Porsche que correram nos campeonatos americanos.

 

 

 

 

 

906-130 Amelia Island Concours d'Elegance 2013 e decoração Vila Real 1971 em que Carlos Santos foi 4º classificado.

 

 

 

 

 

 

 

 

No final de 1968, Carlos Santos deslocou-se com o Lotus 47 a Angola, onde participou na prova de Luanda, e por lá o vendeu a Herculano Areias.

Estávamos em 1969 e o Porsche Carrera 6 # 130, pilotado em 1966 por Fernando da Baviera (típico cliente da Porsche, oriundo de uma família ligada às grandes casas reais Europeias), passou no ano seguinte para Alex Soler-Roig. Novamente em 1968 passa para as mãos de José de La Peña e mais tarde para Ben Heiderich, o importador da Porsche em Espanha, vem finalmente para Portugal por intermédio de Carlos Santos, para competir com o Ford GT 40 que fora de Carlos Gaspar, com o qual foi Campeão Nacional é agora pertença de Luís Fernandes.

Durante a longa estadia em Portugal esteve no Circuito Internacional de Vila Real por 4 vezes e foi pilotado por Carlos Santos, Manuel Nogueira Pinto e Miguel Soeiro de Lacerda.

Associado a um palmarés invejável, foi Campeão Nacional de Velocidade 1969 na categoria Grande Turismo e Desporto com Carlos Teixeira dos Santos, o mesmo acontecendo nos anos de 1970 e 1971 com a nova designação da categoria de GT, Desporto e Protótipos.

No circuito Internacional de 1970 Vila Real aparece pela primeira e nos treinos de sexta-feira e nos de Sábado obtem o 4º melhor tempo, 2.42,08s o que lhe permite partir na segunda fila ao lado de Yan Skailes.  Na prova abandona ao fim de 33 voltas.

Em 1971, seguindo as últimas tendências dos estilistas da Porsche, Carlos Santos mandou decorar o 906 com uma pintura psicadélica inspirada no Porsche 917#043 presente no ano anterior em Le Mans.

O piloto parte da 5º linha de partida tendo ao lado Martin Deeley e Ernesto Neves e no final termina num honroso 4º lugar da geral.

 

Actualizado para a época de 1972 foi rejuvenescido pela Garagem Aurora naquela que foi a sua primeira grande transformação de um Carrera 6, no intuito de manter a sua competitividade. A carroçaria foi aligeirada e redesenhada mantendo a parte central do cockpit, tornando-o num modelo único e conhecido por Aurora Porsche.

 

Sábado, 8 de Julho de 1972: imagem rara do Aurora Porsche de Manuel Nogueira Pinto no momento em que entrava no Jardim da Carreira para as verificações técnicas. Nos treinos suplementares de Domingo, um princípio de incêndio na zona de Mateus impossibilitou a sua participação na prova.

A competitividade não terá agradado ao seu proprietário levando-o a adquirir o Porsche 907 chassis #027, carro que foi de Rui Guedes e que quase o tinha destruído em Vila Real, no ano anterior.

Nogueira Pinto adaptava-se ao Aurora Porsche que conduzia pela primeira vez, mas a chuva não ajudava e um princípio de incêndio na zona de Mateus no Domingo, impossibilitou a sua participação na prova.

Artur Passanha também o pilotou em Vila do Conde, Estoril e nos 500 Km de Interlagos, no Brasil, onde foi 14º.

14750330_mY8vL.jpegEm Setembro de 1972 Miguel Lacerda no Autódromo do Estoril 

 

 

A última participação do famoso Porsche Carrera 6 em Vila Real foi no ano de 1973 onde Miguel Soeiro de Lacerda, impondo um ritmo adequado à sua viatura permitiu-lhe ser um dos 15 pilotos a terminar a prova e a colocar-se entre o Scorpion de Andrew Fletcher  e o Lola T 290 de Tony Birchenhough e terminar num honroso 10º lugar, após 29 voltas durante 1h 24m 41,04s e uma média de 142,288 Km/h.

403660_2518840981590_1507545627_n.jpg 

Autódromo do Estoril 1973,ínicio dos treinos como nos indica Miguel Lacerda."Ao meu lado direito,José Caiano e José Miguel Barros. À minha frente,Manuel Braga na altura mecânico da Garagem Aurora e hoje como não poderia deixar de ser, conceituado preparador e proprietário da AutoParaiso da Foz".

 

Fotos in

https://www.facebook.com/pages/Gunnar-Racing/170646199628245


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Quarta-feira, 11 de Julho de 2012

500 Km de Vila Real

500 Km de Vila Real

Visto em Le Mans 

389_n.jpg

 

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 Preço dos Chevron em 1969.

 

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vila real 82_n.jpgNo Jardim da Carreira a abastecer…

vila real  lancia  santos.jpegMomentos que antecederem os treinos para a equipa Miguel Correia /Artur Santos  e o Lancia Fulvia H F

vila real 33_n.jpg

vila real 52_n.jpgO rápido bolide de Chris Craft 

.

vila real.jpegInicio dos 500 Km com o McLaren M8 C de Cris Craft  e do Lola T 210, o  proprietário dos dois veículos, Alain de Cadenel tendo ao lado os futuros vencedores, o Lola T 70 de Teddy Pilette/ "Taf Gosselin

35405319_1746454052135015_8301284756457259008_n.jpg

 

vila real 366_n.jpgNo Lola T210 Alain de Cadenet é seguido pelo Porsche 906 de Carlos Santos e pelo Lotus 47 de Ernesto Neves

vila real 80_n.jpg  . 

vila real 512_n.jpg

Vila real1.jpgMike Coombe/John Chatham passa pelo Lola    

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Claude Larrieu no Porsche Carrera 6 aberto

 vila real 30_n.jpgO estado em que ficou o bólide de Alain de Cadenet0

vila real nogueira.jpegNas boxes Filipe Nogueira aguarda a intervenção dos mecânicos…

vila rea a_n.jpgO Nomad BRM

122_n.jpg O Chevron B 8 de Mike Combe e Roger Heavens

vila real b.jpegA caminho da vitória 

 

252497_231253406890546_3244718_n.jpg

 

Foto Marius

Revista Flama

 


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Terça-feira, 8 de Maio de 2012

Vila Real corrida de Grupo 1

 Vila Real corrida de Grupo 1

 

Os treinos de grupo 1 na sexta-feira foram disputados com o habitual tempo seco e que proporcionou a sete pilotos baterem o recorde da pista. No dia da prova um terrível temporal “chuva constante e fortes rajadas de vento, inundaram e sujaram a pista ” e quase impediram que as provas se realizassem.

 

19420750_841023219380944_6002043230062599048_n.jpgNos treinos

 

 Início da prova de grupo 1

vila real grupo 1_n.jpg 

vila real 46_n.jpg

vila real 756_n.jpg

 

1459222_622725077789102_1764030189_n.jpg

vila real O293n.jpeg

5grupo11_n.jpg

vial real 42_n.jpgKiko ao volante do Datsun 1200

1380769_598908383504105_26957846_n.jpg

vila real 562_n.jpg

vila Real 6_n.jpg

 

 Fotos revista  Autódromo

 

 


publicado por dinis às 18:44
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