Segunda-feira, 9 de Março de 2015

Lola T 280 HU 04 Carlos Gaspar

Lola T 280 HU 04 Carlos Gaspar

Em Setembro de 2011 no Autódromo do Estoril decorreu mais uma edição das Le Man Series, a qual englobou uma prova da Classic Endurance Racing e que contou com a presença dos mais diversos carros dos anos 70.

Entre eles, encontrava-se o Lola T 280 HU 04 que Carlos Gaspar estreou nesta pista e com o qual participou no Circuito Internacional de Vila Real em 1972.

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10924148_408605039298153_1867062165238363342_o.jpgPilotado por Michel Quiniou que o utiliza desde 2008 nos mais diversos circuitos internacionais e com o qual se classificou-se em 22º lugar a 11 voltas do vencedor, Kevin Wilkins e Mike Catlow a lembrar o piloto da Fórmula Ford que em 1971, num Palliser WFF9 obteve o melhor tempo na pista transmontana.  

Fotos de Francisco Ferreira


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Quinta-feira, 11 de Dezembro de 2014

Carlos Gaspar, WTCC, Coleção de Vinhos da Adega de Vila Real e Manoel de Oliveira

Carlos Gaspar, WTCC, Coleção de Vinhos da Adega de Vila Real e Manoel de Oliveira

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A apresentação de uma Coleção de Vinhos da Adega de Vila Real comemorativa do Circuito Internacional de Vila Real, numa edição limitada de vinhos, um belo conjunto de seis garrafas, decoradas com os cartazes das corridas de 1931, 1951, 1958, 1967, 1970 e da próxima prova que se vai realizar nos dias 10, 11 e 12 de Julho de 2015.

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Esta sessão foi mote para uma animada e interessante tertúlia com Carlos Gaspar e como não podia deixar de ser, o seu percurso desportivo em Vila Real.

Muitas histórias e casos foram relembrados

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Na assistência encontravam-se vários antigos e actuais pilotos, neste que também é o dia de aniversário do Piloto e Realizador Manoel de Oliveira, o mais antigo piloto que pisou a pista vila-realense, nas suas 106 primaveras. Mantem-se com uma vida ainda muito activa ao apresentar no dia de aniversário "O Velho do Restelo" a mais recente curta-metragem do mais "jovem" realizador português

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No final Costa Paulo distribuiu pelos presentes, antigos bilhetes das corridas por si autografados.

 

 


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Sexta-feira, 17 de Outubro de 2014

Vila Real Revival 2004 grande desfile de automóveis de competição

Vila Real Revival 2004 grande desfile de automóveis de competição

Recordar é viver … e já lá vão 10 anos…

Continuam … os dias que trouxeram a Vila Real a euforia de outros tempos…

Ainda pela objectiva de Adelino Dinis

Início do grande desfile de automóveis de competição numa altura em que até já parecia a tarde das corridas, não fosse a irritante chuvinha…

Por cá estiveram entre outros

Stirling Moss

David Piper

Jorge de Bagration

Vic Elford

Chris Craft

Carlos gaspar

José Lampreia

John Bamford

Fernando Batista

Tony Birchenhough

José Maria Juncadela

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1912072_10153254796942977_9133796133620391338_n.jpTony Birchenhough com o mesmo carro utilizado em 1973

1904152_10153254799427977_8114920220245208489_n.jp A colecção de David Piper sempre em movimento, o Porsche 917 K (#010) e este Ferrari aberto 412 P (#0900) utilizados regularmente  nos mais diversos e variados eventos desportivos actuais, incluindo entre outos o Le Mans classic.

 

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10672430_10153254797177977_1912571177601307341_n.jCooper Bobtail 1955

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1233611_10153254796857977_4438556350584962471_n.jpUm dos automóveis mais belos de sempre, Lamborghini Miura... 

10711032_10153254797217977_2635136058756164715_n.jLotus Eleven 1956 carro idêntico ao utlizado por David Piper por cá em 1958

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10730134_10153254796917977_606586126163263906_n.jpO GRD S 73 novamente em Vila Real com  Alberto Velez Grilo ao volante.

 


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Segunda-feira, 22 de Setembro de 2014

Histórico Ford GT 40 # 1022, Carlos Gaspar, Luís Fernandes e Carlos Santos e Diogo Ferrão

Histórico Ford GT 40 # 1022, Carlos Gaspar, Luís Fernandes e Carlos Santos e Diogo Ferrão

 

Depois de o ver em Vila Real, tive uma agradável surpresa ao saber da sua vitória na Bélgica.

Nas pistas internacionais, um fantástico carro nacional, outrora pilotado por Carlos Gaspar, Carlos Santos e Luís Fernandes e agora por Diogo Ferrão em conjunto com Martin Stretton foram os vencedores das 6 Horas de Spa/Francorchamps.

In:

https://www.facebook.com/diogoferraoracing?fref=ts

 

Viajante eterno voltou a Portugal depois de ter andado nos anos setenta por Inglaterra, nos anos oitenta e em seguida nos Estados Unidos.

Depois de o ter adquirido em 1965, Nick Cuthbert revende o Ford GT 40 # 1022 a Carlos Gaspar que o utilizou no Campeonato Nacional de Velocidade em 1968.

Umas listas brancas sobre a cor vermelha tornam-no facilmente identificável com as cores nacionais e as cores do piloto.

A estreia foi na Granja do Marquês, onde abandona, mas é em Vila Real, na única prova internacional em que participa nesse ano e que termina no quarto atrás de Paul Hawkins também em GT 40. No final do ano sagrou-se Campeão Nacional de GT e Desporto depois de no ano anterior ter sido Campeão Nacional na categoria de Turismo.

No ano seguinte e agora com as cores do Team Palma, é utilizado por Luís Fernandes e Carlos Santos que voltam a Vila Real para as 6 horas, onde para surpresa geral, alcança a “pole position” abandonado logo de seguida na 4ª volta.

Em 1970, Luís Fernandes volta a Vila Real desta vez para os “500 Km de Vila Real” onde ocupa o 14º lugar na gelha de partida, mas abandona novamente na 11ª volta.

 

 

Já em 1970 nas 24 Horas de Le Mans Clássicas de 2010,estavam inscritos 10 Ford GT 40, vários Porsche 917, entre outras raridades de várias equipas nacionais:

 

-Miguel Pais do Amaral Porsche 917

-Manuel e Pedro Melo Breyner  AC Cobra

-Manuel Ferrão /Diogo Ferrão, Ford GT 40

-Carlos Barbosa /Pedro Lamy /Miguel Barbosa , Jaguar E

-Carlos Barbot /Baker , Lola T 70.   


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Domingo, 9 de Fevereiro de 2014

As cores nacionais na Fórmula 3

 

As cores nacionais na Fórmula 3

1966

O  Matra de Luís Fernandes não compareceu e assim Filipe Nogueira foi o único concorrente nacional a percorrer o circuito para adaptação, e nos treinos obter o 5º  tempo e uma dor de costas, conforme nos informa o Jornalista do Comércio do Porto

33 Joaquim Filipe Nogueira Brabham BT 16

Portuguese Racing Team

Para 1967, e na corrida principal, a prova de Fórmula 3, estão inscritos novamente dois pilotos portugueses com bólides decorados com as cores nacionais “Vermelho e Branco”  o Brabham do Portuguese Racing Team de Joaquim Filipe Nogueira, aqui estreado no ano anterior, e  a estrear o novo Brabham BT 21 de Carlos Gaspar.

Um cena familiar, para a família Filipe Nogueira, nesta foto histórica, Joaquim Filipe Nogueira e José Filipe Nogueira , em cima do Brabham BT18 Ford do Portuguese Racing Team ou seja pai e filho, … é de pequenino que se começa…e se prolonga até à actualidade.

Ao fundo o Brabham BT21 de Carlos Gaspar

Os treinos de sexta-feira foram mais favoráveis a Carlos Gaspar que obteve o 7º lugar e no sábado para Filipe Nogueira a 12º posição.

 

Durante a corrida, Filipe Nogueira aproxima-se de Carlos Gaspar, ultrapassa-o, mas é obrigado a abandonar. Definitivamente o 4º lugar não seria para os portugueses, uma vez que o Repco de Carlos Gaspar deixou de funcionar perto da meta, mas classificando-se ainda no 10º lugar. 


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Segunda-feira, 27 de Janeiro de 2014

13º Circuito de Vila Real Fórmula 3

13º circuito Vila Real Fórmula 3

 

Joaquim Filipe Nogueira foi um dos mais brilhantes pilotos do automobilismo nacional.

Na juventude, a arte equestre ainda o aliciou, mas o desporto automóvel acabou por o atrair após as inúmeras participações em gincanas, ralis e circuitos.

Os resultados entretanto alcançados nas provas nacionais e internacionais contribuíram para a sua enorme popularidade.

Algumas participações do seu vasto palmarés

1947 Gincana de Lisboa Standard

1950  IV Rallye Internacional Lisboa segundo classificado da geral e melhor português em MG TC

1952 Triunfo no Rallye Internacional de Lisboa em Porsche 356

1952 Volta à França em Porsche

1954 Circuito de Tanger 2º em Denzel

  •  Taça Cidade do Porto 2º em Denzel

 1955 XXV Rallye Automobile de Monte Carlo em Porsche 356

  • 500Km de Nurburgring  10º Porsche 550
  • Circuito de Vila do Conde 1º Porsche 550
  • Campeão Nacional de Condutores

1956 Grande Prémio de Espanha em Porsche 1º

  • 1000Km de Nurburgring foi 10º com um Porsche 356 Carrera acompanhado de Schulze

1956 Na taça Cidade do Porto é 2º com um Porsche , mas na prova Internacional a sua carreira foi interrompida após o grave acidente ocorrido com o Ferrari 750 Monza  a três voltas do fim, quando comandava aprova.

1957 Volta a Nurburgring  onde foi 11º com um Porsche 356 Carrera

1962 Circuito de Fortaleza em Jaguar 3.2  foi 1º  

1963 4º no circuito de Montes Claros Porsche 550

  • 2º no Circuito de Vila do Conde  Porsche 550

1965 Grande Prémio de Portugal em cascais foi 4º com um Lotus F 3  

Para as corridas em Vila Real onde a Fórmula 3 era a novidade, todos esperavam uma boa prestação dos volantes nacionais.

 Luís Fernandes inscrito com um Matra e Joaquim Filipe Nogueira a estrear o Brabham do seu Portuguese Racing Team para defrontar os concorrentes estrangeiros na prova Internacional, a mais importante da jornada vila-realense.

O  Matra de Luís Fernandes não compareceu e assim Filipe Nogueira foi o único concorrente nacional a percorrer o circuito para adaptação, e nos treinos obter o 5º  tempo e uma dor de costas, conforme nos informa o Jornalista do Comércio do Porto

“ - Alguma lesão?

- Tenho as costas queimadas. O depósito verteu alguma gasolina e com a transpiração  e o calor fiquei ligeiramente queimado. Nada de grave(…).   

No dia seguinte

 “(…) O nosso Filipe Nogueira fez o que pode perante estes profissionais do “volante “ internacionais. O público logo à tarde vai vibrar com os pequenos “bólides” da Fórmula 3”

 Dizia o Comércio do Porto.

 

Novamente no jornal O Comércio do Porto de Segunda-feira 11de Julho de 1966, podemos ver uma desenvolvida reportagem sobre o acidente ocorrido no Domingo, durante a prova de Fórmula 3.

 

Joaquim Filipe Nogueira passa entre os destroços do carro de Charles McCarty e Steve Matchett

 

No final, Joaquim Filipe Nogueira foi 5º com 24 voltas e o tempo de 1h 10m 42,77s. sendo a sua volta mais rápida em 2m 52,03s 


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Terça-feira, 17 de Dezembro de 2013

"Uma volta record com Gaspar"

Foi há 40 anos …

Carlos Gaspar é o piloto mais rápido em Vila Real , 178,171 Km/H, em  2.19,92, numa corrida em que foi o brilhantemente vencedor no T292 #HU 52 do Team Bip.

"Uma volta record com Gaspar"

foi o título da descrição da volta mais rápida pode ser lida no Jornal O Volante de 1973

““(…)Mesmo em cima da meta mudo da 4ª às 9200, para a 5º. Estas rotações são possíveis por se tratar de um motor de 1930. Com o 2l o limite máximo utilizável é de 8800rpm. Passa-se a recta e surge a curva larga para a direita, que é feita sem levantar o pé. Surge depois a curva do cruzamento de Chaves e a descida para Timpeira, também de gás a fundo.(…).

 

As cores do Team Bip, uma feliz evocação de Rodrigo Galego no seu Lola T 292 #HU 64, voltaram a Vila Real, em 2009, para vencer as duas corridas da Taça Cidade de Vila Real e fazer a Volta mais rápida em 2m05,089s.

 

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/22736.html

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+t+gt+e+sp+80

 

 

Le Castelet 2013

Este belo bólide continua a mostrar as suas potencialidades como podemos ver nas imagens de Tom Zurstrassen, o actual proprietário do Lola T 292, publicadas na sua página.

https://www.facebook.com/tom.zurstrassen/photos


publicado por dinis às 23:54
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Sexta-feira, 2 de Agosto de 2013

3º Encontro dos Fundadores do Clube Automóvel de Vila Real

3º Encontro dos Fundadores do Clube Automóvel de Vila Real

 

O 3º Encontro dos Fundadores do Clube Automóvel de Vila Real, decorreu no sábado dia 27 de Julho.

Como habitualmente, foi em frente da primeira sede do Clube Automóvel de Vila Real, em instalações cedidas pela União Artística Vilarealense, que se começaram o juntar os convivas para comemorar o 35º aniversário da fundação do Club Automóvel de Vila Real.

 Isac Caetano, entre o grupo de motorizadas que o acompanhou desde Aveiro, capitaneado pelo seu filho, a relembrar 1951, o ano em que fez a volta mais rápida, na categoria 500 c.c. e partiu ao lado de Simões Júnior e Albano Jacques, mas que teve de abandonar quando se deu o segundo acidente.

No ano seguinte na prova de 350 c.c. com uma BSA Isaac Caetano parte da 3º posição, mas abandona e obtém o 12º lugar. Na prova de 500c.c. parte também da 3ª posição, mas, no final é o 4º.

 

  

Pouco depois e como que por magia, como diz o Jorge, “um possibilidade que não tivemos, realizada quarenta anos depois ”, entre os seus ídolos, pede uma foto, e eu, não resisti, entreguei a máquina, e “fiz-me” para a fotografia.    

 

 

1966

3º   Carlos Gaspar    82  Alfa Romeo Giulia Sprint GTA   19  1h 04m 59,04s

E volta mais rápida em 3m 06,72s, à média de 133,515

1967

15º  Carlos Gaspar    41  Alfa Romeo Giulia Sprint  GTA     16

10º  Carlos Gaspar    67 Brabham BT 21 / Repco   23  1h 06m 02,95s

1968

4º   Carlos Gaspar    56   Ford GT 40 Ford     3º Gr. 4 25    156,129

1972

3º   TEAM BIP Carlos Gaspar 15   Lola T 280 Ford DFV Racing Engine Services  Gr. 5 35  1h 29m 53,41s   161,781

1973

1º           TEAM BIP Carlos Gaspar  2   Lola T 292 HU / 52 Ford FVC /B Heini Mader Gr. 5 1º   35  1h 23m 58,22s  173,166

O mais rápido de sempre, Carlos Gaspar com o Lola T 292, em 2m 19,12s à média de 178,173 km/h.

 

1969

Grupo 1

5º  Fernando Batista  29  Austin Cooper S  1º IIª   20  1h 09m 20,25s   119,848

Grupo 2 e 5

4º  Fernando Batista   20  Austin Cooper S  5  1º IIª  20  1h 03m 29,16s   130,895

1970

Grupo 1

Ab. Fernando Batista   2  Austin Cooper S  2  Válvula partida.

 

Grupo 2

3º  Fernando Batista   8   Austin Cooper S  1º IIº  20   1h 02m 42,48s   132,518

1973

Nc.         BRITISTH LEYLAND DE PORTUGAL

Fernando Batista  7  Austin 1275 GT    despiste, incêndio

 

 

2009

Treinos

279 Valter Esteves Datsun 1200

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+cl%C3%A1ssicos13

17º na primeira corrida e 14º na segunda.

 

2010

1ª corrida

19º 133  Valter Tão         Datsun 1200

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/69764.html

 

2ª corrida

17º 133  Valter Tão         Datsun 1200

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2010+43%C2%BA+circuito+vila+real+cl%C3%A1ssicos13

 

 

Depois da missa na Sé Catedral, realizou-se um passeio de carros clássicos, pelas ruas da cidade.

 

 

 

 

 

Novamente na avenida Carvalho Araújo, e enquanto os automóveis descansavam, o almoço no Hotel Mira Corgo aguardava-nos.   

 

Um grupo de amigos com Fernando Carneiro, ainda em actividade de 21 a 23 de Junho, pilotou o seu célebre Mini 1275 GT onde alcançou o primeiro do lugar do pódio na classe 1300 H76 e a comemorar 46 anos de historia.

1979

3º           Fernando Carneiro         23           Datsun 240 Z      3º 5        22           1h 15m 25,89s   126,691

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/180396.html

A entrevista completa

http://www.mazungue.com/angola/index.php?page=Thread&threadID=1577&pageNo=241

1980

Nc.         Fernando Carneiro         8             Datsun 1200 Coupé        4ª           Motor a fumegar

 

2008

30 Anos CAVR

9º lugar e 1º entre os Clássicos

http://teammini.blogspot.pt/2008/06/minis-em-vila-real-2008-fernando.html

 

 

2009

Treinos

271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+cl%C3%A1ssicos13

1ª corrida

9º 271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT

2ª corrida 4

NC 271 Fernando Carneiro Mini 1275 GT

 

2010

1ª corrida

8º 130   Fernando Carneiro        Mini 1275 GT

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/69764.html

2º corrida

NC.130 Fernando Carneiro        Mini 1275 GT

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2010+43%C2%BA+circuito+vila+real+cl%C3%A1ssicos13

APRENDER VILA REAL COM FERNANDO CARNEIRO...

http://teammini.blogspot.pt/2010/07/aprender-vila-real-com-fernando.html

 

Uma foto dos serviços de espionagem das meninas do Colégio de S. José

 

Da varanda do hotel, muitos imaginaram os bólides que por lá passaram mas em 1983

Artur Ribeiro foi 12º       Datsun 1200       5º B1     13           45m 25,45s         118,912

 

Entretanto chega Paulo José Conceição, cumprimenta os amigos e vai para junto do Pai.

Treinos

2007 Memorial Manuel Fernandes

5º 31 José Conceição Opel Kadett GSI

 

2008 30 Anos CAVR

16º 26 José Conceição Opel Kadett GSI

 

2009

270 José Conceição Datsun 1200

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/21447.html

1ª corrida

19º 270 José Conceição Datsun 1200

2ª corrida

NC 270 José Conceição Datsun 1200

 

2010

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/69764.html

1ª corrida

NC  150 José Conceição Datsun 1200

2ª corrida

NA 150 José Conceição Datsun 1200

 

 

Relembrar um pouco as corridas de 1973 a fantástica corrida de Carlos Gaspar com o Lola T 292 “Onde não se viam os passeios e as árvores estavam protegidas por fardos de palha.” e o espectacular acidente de Fernando Batista  “A sorte esteve comigo e como não tive qualquer ferimento, iniciei uma nova etapa da minha vida.

Durante o jantar tive o privilégio de a foto que levei, ser “autografada, trinta anos depois” por dois ídolos da minha juventude, os pilotos Carlos Gaspar e Fernando Batista.

 

Muitos foram os presentes que assistiram a entrega de lembranças, fazendo sentir o carinho de todos os que gostam de automóveis.

 

 

o poster que o “Nelo” falava, aqui no seu posto.

 

Seguiu-se a colocação de uma coroa de louros na bancada das antigas boxes do circuito.

 

 

 

 

 

 

De seguida, efectuaram-se duas voltas simbólicas ao Circuito Internacional de Vila Real, ou melhor ao que resta dele.  

 

 

 

 

 

 

Visita ao “Particular Museum Costa Paulo” 

 

Aos 77 anos António Pinto da Costa Paulo, reúne toda a sua de vida desportiva, como piloto, dirigente desportivo, mecânico, organizador de provas e industrial no seu peculiar museu, “Particular Museum Costa Paulo”, que está aberto ao público aos sábados das 15h às 17h.

 

 

 

 


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Segunda-feira, 3 de Junho de 2013

Circuito Vila Real GT GTS S 1972

Circuito Vila Real GT GTS S 1972

 

 No Jardim da Carreira

vila real 41_n.jpgO Lola T 212 de Claude Larrieu passa defronte de Busto de Camilo Castelo Branco

vila real41_n.jpgO Porsche Carrera 6 de Américo Nunes a abastecer na Sacor

 

vila Real 433_n.jpgLola T 290 de Claude Swietlick

 

Carlos Santos disponibilizou o Porsche Carrera 6 transformado na garagem Aurora para Manuel Nogueira Pinto.  

No Circuito Internacional de Vila Real, uma das atrações nacionais foi o Aurora Porsche era e era interessante ver o podia fazer face aos mais modernos protótipos presentes.

VR72_Aurora Porsche.jpgE assim nos treinos de sábado tive o privilégio de o ver ao vivo.

À primeira vista, era um modelo artesanal como muitos que naquela época, embora já muitos acreditassem nos excelentes trabalhos de Eduardo Santos, principalmente na assistência a carros de competição e principalmente na construção dos famosos Aurora da Fórmula V.

Carlos Santos deu umas voltas e Nogueira Pinto tentou adaptar-se ao carro que guiava pela primeira vez.   

Um tempo 2. 52,55s colocou-o entre Martin Raymond e Paco Josa, mas um princípio de incendio impossibilito-o de alinhar.

 

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Vila REal5_n.jpgMarsilio Pasotti "PAM" substituiu Giancarlo Gagliardi com pouca sorte.

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15727321_10206809762322498_520563348483301473_n.jpJohn Bridges no Chevron B21 FVC 

22050121_1623876744300847_7541145865312508144_n.jpgPAM pensativo!!! 

1654469_696957027005276_2019770179_n.jpgCarlos Gaspar seguido de Ernesto Neves, José Maria Juncadella e de John Bridges 

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No início … José Maria Juncadella (Chevron B 21), Vic Elford (Lola T 290), Carlos Gaspar (Lola T280), Peter Hanson (Chevron B 21), John Burton (Chevron B 21), John Bridges (Chevron B 21), Ernesto Neves (Lotus 62) e Roger Heavens (Chevron B 21)

 

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vila real09_n.jpgEm primeiro plano John Bridges no Chevron B21, seguido em carro identico de John Burton e do Lotus 62 de Ernesto Neves.

vila real a1_n.jpgCarlos Gaspar com o Lola T280 do Team Bip junto dos dois Chevron B21 do Espanhol José Maria Juncadella e do nº 31 o Britânico Peter Hanson, acabaram de ser filmados pelo câmara men da RTP, e cujo camião de exteriores se pode ver junto do edifício onde funcionava o Distrito de Recrutamento e Mobilização de Vila Real.

vila real 29_n.jpgAmérico Nunes Porsche Carrera 6

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vila real 7082_n.jpgPaco Josa no Chevron B21 da Escudería Montjuich.

 

 

 

 Fotos

Jornal

Motor

O Volante

Revista Notícia

Capa do Livro das Corridas

Livro, Carros e Pilotos de Francisco Santos

 


publicado por dinis às 23:31
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Sexta-feira, 18 de Janeiro de 2013

Lola T 292 HU-64 de Rodrigo Gallego

Lola T 292 HU-64 de Rodrigo Gallego

Depois da sua estreia em Vila do Conde para substituir o Lola t 292 acidentado em Vila Real por Carlos Santos, é entregue a Carlos Gaspar e com o qual vai vencer a prova.

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A época Internacional do Team BIP de 1973 prossegue até é restaurado até que Rodrigo Gallego, o Campeão do Mundo FIA de Formula 1 Históricos nos anos de

2006

Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup

2007

Campeão na Classe D em Minardi M85, vencedor da Historic Formula One Sporting Cup

2008

Campeão na Classe B em March 761, vencedor da Historic Formula One Classic Cup

encontra o velho Lola, visto na sua juventude.  

No Estoril Historic de 2003, o Lola T292 HU-64 volta às pistas portuguesas e ai desperta os apaixonados pelos automóveis históricos.

As cores escolhidas são as do Team Bip, uma feliz evocação de Rodrigo Galego para o seu Lola T 292 #HU 64 que assim vai disputar inúmeras corridas de clássicos.

Em 2009, vem a Vila Real para no novo Circuito vencer as duas corridas da Taça Cidade de Vila Real e fazer a Volta mais rápida em 2m05,089s.

 

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/22736.html

vila real.jpeg

http://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/2009+42%C2%BA+circuito+vila+real+t+gt+e+sp+80

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Le Castelet 2013

Este belo bólide continua a mostrar as suas potencialidades como podemos ver nas imagens de Tom Zurstrassen, o actual proprietário do Lola T 292, publicadas na sua página.

https://www.facebook.com/tom.zurstrassen/photos

 


publicado por dinis às 19:28
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