Sexta-feira, 20 de Junho de 2014

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS)

VILA REAL RACING WEEKEND

20 a 22 Junho 2014

LISTA DE INSCRITOS

CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS) 1300

204 FRANCISCO SANCHEZ FRANCISCO SANCHEZ MG MIDGET MKIII H71

208 FERNANDO CARNEIRO FERNANDO CARNEIRO MINI 1275 GT H71

209 JOSÉ FAFIÃES 1420 JOSÉ FAFIÃES 1420 DATSUN 1200 H75

213 GONÇALO GOMES 1330 GONÇALO GOMES 1330 FORD ESCORT H75

215 ARNALDO MARQUES 1297 ARNALDO MARQUES 1297 DATSUN 1200 H71

216 VICTOR ARAÚJO 1578 VICTOR ARAÚJO 1578 DATSUN 1200 H75

220 FERNANDO CHARAIS 1360 FERNANDO CHARAIS 1360 DATSUN 120Y H75

222 JOSÉ MOTA FREITAS 1664 JOSÉ MOTA FREITAS 1664 AUSTIN COOPER S H71

227 NUNO DIAS 2052 NUNO DIAS 2052 FIAT 127 ABARTH H71

234 JOÃO PEDRO PEIXOTO 1486 JOÃO PEDRO PEIXOTO 1486 MINI COOPER S H71

242 PEDRO GASPAR 1335 PEDRO GASPAR 1335 DATSUN B-110 H81

285 JOSÉ CONCEIÇÃO 3915 JOSÉ CONCEIÇÃO 3915 DATSUN LB110-S1

290 ÂNGELO RIBEIRO ÂNGELO RIBEIRO FORD ESCORT H81

299 SNT - SOC. NORTENHA DE TINTAS BRUNO PIRES DATSUN 1200 H71

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CAMPEONATO NACIONAL DE CLÁSSICOS (CIRCUITOS)

101 AMOB RACING LUIS BARROS FORD ESCORT RS 1600 H75

103 JOÃO MACEDO SILVA 420 JOÃO MACEDO SILVA 420 PORSCHE 911 RSR H75

104 FRANCISCO MARRÃO 2033 FRANCISCO MARRÃO 2033 FORD ESCORT MK1 H75

105 JOSÉ CASTRO JOSÉ CASTRO VOLKSWAGEN 1302 S

106 FRANCISCO PINTO FRANCISCO PINTO BMW 2002 H71

110 RICARDO ERMIDA RICARDO ERMIDA BMW 1600 H71

111 FERNANDO XAVIER 1309 FERNANDO XAVIER 1309 VW SCIROCCO H81

122 ANTÓNIO NOGUEIRA ANTÓNIO NOGUEIRA FORD CAPRI RS B100

123 TITO GOMES TITO GOMES LOTUS ELAN H71

124 LUIS PEDRO MARTINS LUIS PEDRO MARTINS FORD ESCORT MK1

126 KIKO MORA KIKO MORA PORSCHE 911 RSR H81

130 RUI ALVES RUI ALVES FORD ESCORT RS 1600 H75

131 JOÃO NOVO JOÃO NOVO FORD ESCORT RS 1600 H75

133 FILIPE MATIAS 1179 FILIPE MATIAS 1179 LOTUS ELAN +2 H71

150 RUI SOUSA 2740 RUI SOUSA 2740 TOYOTA STARLET

175 RUI COSTA 1345 RUI COSTA 1345 FORD ESCORT RS 1600 H75

176 JORGE AREIA 753 JORGE AREIA 753 OPEL KADETT GTE

198 JOAQUIM JORGE JOAQUIM JORGE FORD ESCORT RS 1600 H74

199 MÁRIO MARCÃO MÁRIO MARCÃO BMW 528

 

 


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Domingo, 8 de Dezembro de 2013

Circuito Automóvel de Vila Real - A História

Automóveis de corrida e Clássicos rumaram à Rua de Santa Sofia onde ficaram em exposição como que a lembrar os vila-realenses de que as corridas estão de volta. Uma tarde agradável junto das máquinas do nosso contentamento, apesar do frio que se fez sentir depois do pôr-do-sol.

Ao fundo, junto do Café,  existia uma loja, tipo bazar, onde comprei muitos dos meus carrinhos e ainda me lembro ver, e não comprar, imediatamente, o VW Porsche vencedor em Le Mans em 1970 na categoria GT, por não ter os alargamentos como o original.

....e enquanto não trocava o Dinky Toys

 

 

 

 

 

 

Na 1º corrida do Circuito Historico do Porto António Nogueira no Ford Capri foi 2º atrás do lola T 7o de Carlos Barbot

 

  

A presença do Sr.Presidente da Camara Municipal de Vila Real Eng. Rui Santos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Um covilhete na Gomes…  

António Rodrigues o último director de provas em 1991Recordações..

 

O Sol já se escondeu, o frio está de volta e começa a “cair” a geada..

 

 

  O Vereador com o pelouro da educação, Prof. José Maria Magalhães

Num ambiente acolhedor, do restaurante Bons Tempos, com uma decoração estilo neoclássico, e sobre um LP, foi-nos servido um Bacalhau à Bons Tempos ou entrecosto de vinha d'alhos com arroz de carqueja.

 

Durante o jantar José Castelo Branco alertou e divertiu os presentes durante a sua interpretação de Camilo Castelo Branco na rábula do "infiltrado"

Rui Maldonado acompanhou Mara Gomes nas suas sonoras canções.

Para sobremesa: Gratinado de castanha, Rabanadas com doce de ovos, Leite creme queimado com compota de maçã, Figos Fritos.

 

Na sala de cinema do restaurante e de acordo com o cartaz, foi projectado o filme “ Circuito Automóvel de Vila Real - A História “ um documentário da autoria do cineasta e jornalista Luís Costa Ribeiro, director da Televisão Transmontana.

 

Um pouco da história do Circuito de Vila Real entusiasmou os presentes até altas horas da noite, revivida num documentário de 103 minutos, desde 1931 até aos nossos dias, por um conjunto de entrevistas com evidentes interesses histórico jornalístico.

Elísio Neves, Chefe Artur , Costa Paulo, Francisco , António Taveira , Cabanelas, Vitório Leite, Manuel Pedro Fernandes, António Taveira , Celmo Guicho , Joaquim Teixeira, António Nogueira , Pedro Salvador.

 

.Entre os presentes encontravam-se os pilotos: António Nogueira, Pedro Salvador, Joaquim Teixeira, Celmo Guicho, Costa Paulo e do pai do meu amigo Sidónio Cabanelas, entre muitos outros convidados 

 

 

 

Niki Lauda junto do Ford Capri 3.4 RS

O Ford Capri utilizado Niki Lauda ... 

 

Ao frio e à geada, clássicos e modernos ressentiram-se do tempo em que estiveram abandonados acabando por congelar, obrigaram-nos a utilizar a chauffage e outros meios para lhes limpar o gelo do pára brisas e tentar  aquecer o ambiente, não fosse o condutor gelar também ,como foi documentado pelo meu amigo Pinto, confortavelmente da sua janela.

 

 

 


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Segunda-feira, 2 de Maio de 2011

Campeonato de Espanha de GT – Valência

17/04/2011 Campeonato de Espanha de GT – Valência – António Nogueira termina em 7º

Marcos LM 600

Um sétimo lugar final, foi a magra recompensa para António Nogueira, que alinhou no passado fim-de-semana na primeira jornada do Campeonato de Espanha de GT, ao volante do seu Marcos LM 600, que assim voltou às pistas, após uma época de paragem, onde sofreu uma grande revisão, para além de algumas evoluções. Por isso no final da corrida, António Nogueira estava muito cansado, mas não muito satisfeito com o resultado final “ penso que poderia ser melhor, mas foi para mim difícil encontrar as melhores afinações para o Marcos nesta pista, pois esse foi sem dúvida alguma o meu maior “quebra-cabeças”, para além de um problema electrónico, que “corta” às quatro mil rotações, e o carro começa a falhar e com isso começo a perder rendimento. Depois fiz a corrida sozinho, o que em termos físicos me deixou muito cansado, pois a condução do Marcos LM 600 não é fácil e exige muito em termos físicos. Já não corria com o Marcos LM 600 desde o final de 2009, e por aquilo que vi, o carro está impecável (há que solucionar este problema de electrónica) e penso que estamos no bom caminho para nas próximas provas podermos lutar pela vitória, disso não tenho a menor dúvida, tendo em conta os adversários que tive em pista, pois ouvi dizer que estavam para participar mais carros, vamos ver o que vai aparecer…”Sobre as perspectivas para as próximas provas “ vou ter de trabalhar muito em termos físicos, para conseguir aguentar a corrida na totalidade, sob o ponto de vista técnico, o Marcos LM 6oo nunca esteve tão bem, agora há que trabalhar e evoluir tudo aquilo que foi feito, e estou confiante que tenho carro para me bater pelos lugares da frente”.

Press Release


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Sábado, 30 de Abril de 2011

AMN Sport

 


Circuito de Vila Real 2008

 

António Nogueira volta em diversas frentes.

 

Depois da época de defeso, António Nogueira aborda esta época de forma optimista, pois o piloto da Régua, depois de uma ausência das pistas por mais de um ano, com o Marcos LM 600, volta de novo ao autódromo do Estoril, com o objectivo de poder lutar pela vitória, em parceria com António Coimbra. Mas a verdade, é que António Nogueira, volta também a marcar presença no Nacional de Clássicos com o seu Ford Escort.

Sobre a sua participação com o Marcos, falou-nos um pouco “este carro esteve fora das pistas toda a época de 2010, foi completamente revisto, aliás amanhã 6.ª feira vou rodar com ele para ver como é que está, que evolução é que sofreu, e estou confiante que posso vencer a corrida dos GT. Uma vez mais vou ter com colega de equipa o António Coimbra, que em princípio só fará a 1.ª corrida, pois depois por razões de ordem familiar tem de se ausentar, e a 2.ª corrida farei a mesma a “solo”.

Em relação às expectativas, foi claro “vou correr para ganhar, sei que vai haver novos carros, e que me irão dar um bocado que fazer, mas também digo já, caso esteja tudo impecável com o meu carro, é lógico que estou confiante na vitória, disso não tenho a menor dúvida, aliás n meu ponto de vista, o Audi R 8 LM, pode ser muito bom, mas o Marcos não lhe fica atrás, como poderão ver”. Sobre a participação do Marcos, nas restantes provas do Campeonato em Portugal, António Nogueira mostrou-se mais reservado ”vamos lá ver como é que estamos de GT em Portugal, se interessar, poderei perfeitamente continuar a correr cá com o Marcos e o António Coimbra com um dos Porsche. Está nos meus planos fazer o Campeonato de Espanha de GT”.

Mas a novidades no seio da AMN Sport não se ficam por aqui, como nos explicou António Nogueira “fiz há duas semanas atrás mais um investimento, pois comprei mais um Porsche 997, com que irei correr, para já não sei quando será a estreia deste carro, que vem assim juntar-se aos outros três Porsche que tenho no meu departamento de competição”. Outra das novidades para esta época reside nos clássicos, como referiu “vou continuar com o Escort, mas aqui também surge uma alteração, pois vou voltar a utilizar o Escort que corri em 2009, e que tantas alegrias me deu. Esse carro vai voltar ao activo, e o que corri no ano passado, não sei o que irei fazer com ele, posso vender, posso alugar, ainda não sei”. Sobre os objectivos deste fim-de-semana com o Escort “lutar pela vitória, foi um carro que me deu muitas alegrias, por isso vou voltar a correr com ele, e só espero que me continue a dar muitas alegrias, pois a época de 2010 com o outro Escort foi para esquecer, foram três motores partidos, nunca entendi porque razão aconteceu aquilo”.

O Nacional de Montanha, não ficou esquecido “tenho previsto a participação, em algumas rampas, não em todas, porque não posso, há compromissos familiares, profissionais e coincidências de datas com provas, em principio será com um dos Porsche, e estou em conversações com o Dr. Carlos Cerca, para ele poder correr com Audi S1”.

 

02/04/2011

Press Release

 

 


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Domingo, 25 de Julho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Domingo – Taça de Portugal de GT e SP 2ª corrida

43º Circuito de Vila Real 2010 - Domingo – Taça de Portugal de GT e SP 2ª corrida

 

A segunda corrida de Grande Turismo e Sport Protótipos

 

António Salvador saiu da última posição mas no final da primeira volta já estava em primeiro e começou a ganhar tempo para poder cumprir o ‘handicap’ de 185 segundos. A quando das paragens João Figueiredo no Audi R8-LMS consegui sair na frente mas na volta seguinte Pedro Salvador passou novamente para primeiro até ao final da corrida.

Manuel Caetano no Caterham Super Light R foi o terceiro da geral, seguido de Miguel Ferreira/Diogo Ferrão e de António Coimbra, ambos em Porsche.

 

 

Classificações da 2ª Corrida da Taça de GT & Sport Protótipos

 

1º 606   MR.Churrasco / P&B Racing  Pedro Salvador  Juno SSE  SP1h00m55,720s

2º 506 Nova Driver-Total/ César Campaniço/João Pedro Figueiredo - Audi R8 LMS a 3,710s

3º 629 Manuel Caetano - Caterham Super Light R a 1 volta

4º 503 Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3  RS a 2 voltas

5º 508 Vodafone António Coimbra - Porsche 911 GT2  Turbo a 3 voltas

NC 506 António Nogueira - Porsche 911 GT2  Turbo

NC 604  Mcoutinho/ Douro IN Luís Martins Tiago Ribeiro CVO R02 S.P

 

NA 610 Team Cadeinor-Fluxoibéria/  Joaquim Teixeira/João Fonseca  Radical SR3 SP

 

A volta mais rápida foi de Pedro Salvador em 1.00.55.729


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Sexta-feira, 9 de Julho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP 1º corrida

Taça de Portugal de GT e SP

 

1ª prova da categoria  Grande Turismo  e Sport Protótipos

 

A Taça de Portugal realiza-se este ano em Vila Real e no Algarve, sendo o circuito transmontano o primeiro a ouvir os motores dos automóveis da categoria Grande Turismo e Sport Protótipos.

Uma prova interessante, muito bem comentada pelos speakers de serviço, durante toda a prova, assinalando em tempo oportuno as devidas alterações.

Após a pré grelha, iniciou-se a volta em formação para dar inicio á partida rolante.

 

 

 

 

 


 

No final dos 60 minutos de prova, Pedro Salvador e o Juno  SSE fizeram 30 voltas, foram os primeiros a atravessar a linha de meta e depois de cumprida a penalização regulamentar de  185 segundos na zona das boxes.

 

No entanto posteriormente à consagração do pódio, foi desclassificado por o seu veículo apresentar peso insuficiente. "nas verificações finais a pesagem do Juno revelou 589kg, quando o peso mínimo regulamentar é de 600kg" In Auto Sport.

 

Assim, César Campaniço/João Pedro Figueiredo acabaram por ser o primeiro, António Coimbra o segundo e o vila-realense  Luís Martins/Tiago Ribeiro o terceiro e primeiro dos Sport Protótipos.

 

 

 

Resultados da 1º Corrida GT & Sport Protótipos

 


1º César Campaniço/João Pedro Figueiredo - Audi R8 LMS

 


2º António Coimbra - Porsche 911 GT2  Turbo

 

 

3º Luís Martins/Tiago Ribeiro - CVO RO2

 


4º António Nogueira - Porsche 911 GT2  Turbo

 


5º Manuel Caetano - Caterham Super Light R

 


6º Miguel Ferreira/Diogo Ferrão - Porsche 911 GT3  RS

 

 


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Quarta-feira, 30 de Junho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos cronometrados

Taça de Portugal de GT e SP treinos cronometrados

 

Os belos e velozes automóveis de corrida da categoria  Grande Turismo  e Sport Protótipos , mostram o seu valor nos treinos cronometrados.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


 

 

 


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Segunda-feira, 28 de Junho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 2º sessão

 

Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 2º sessão

A segunda sessão de treinos livres para os concorrentes à Taça de Portugal de Grande Turismo e Sport Protótipos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


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Domingo, 27 de Junho de 2010

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 1º sessão

43º Circuito de Vila Real 2010 - Sábado – Taça de Portugal de GT e SP treinos livres 1º sessão


Contra a vontade de alguns e o desejo de muitos o 43 Circuito de Vila Real foi uma realidade  contando  com a presença de quase todos os pilotos nacionais em actividade regular que mais uma vez nos quiseram honrar com a sua indispensável presença nos dias 19 e 20 de Junho.


Logo pela manhã de Sábado os automóveis do encontravam-se perfilados à espera de entrarem em pista.

Eram os automóveis concorrentes a Taça de Portugal de Grande Turismo e Sport Protótipos para 1º sessão de treinos livres.

 

 

 

 

 

506 António Nogueira Porsche 911 GT2  Turbo

 

604 M Coutinho Luís Martins Tiago Ribeiro CVO RO2

 


 

505 Nova Driver -Total César Campaniço   João Figueiredo Audi R8 LMS

 

508 Vodafone Team António Coimbra Porsche 911 GT2  Turbo

610 Joaquim Teixeira João Fonseca Radical SR 3

529 Manuel Caetano Caterham Super Light R

606 MR Churasco / P&B Racing Pedro Salvador Juno SSE

505 Nova Driver -Total César Campaniço   João Figueiredo Audi R8 LMS


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Terça-feira, 29 de Setembro de 2009

42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 17 – corrida 1 - Campeonato de Portugal de Resistência - 5ª parte

 42º Circuito de Vila Real 2009 - Sábado – Parte 17 – corrida 1 - Campeonato de Portugal de Resistência - 5ª parte

Com um fraco andamento, António Nogueira para nas boxes e retoma a prova com duas voltas de atraso, mas teve de abandonar pouco depois do acidente do Caterham de Tiago Raposo Magalhães, na Rotunda da Araucária, devido aos problemas da sua nova aquisição.

104 António Nogueira Porsche 996 GT2

192 Rui Meireles Seat Leon Cupra

151 António Freitas / André Pimenta Caterham

130 João Pacheco Caterham

185 Luís Afonso / José Adelino Mazda MX5

104 António Nogueira Porsche 996 GT2

179 Joaquim Teixeira / João Fonseca Radical SR3

Entrada do Pace Car   enquanto o Caterham é retirado da pista, com um fantastico equilibrio dos comissarios de pista.


publicado por dinis às 02:14
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