Um olhar sobre as corridas

João Vieira - Volkswagen Karmann Ghia 

Em 2015 foi assim em Vila Real, espero que corra este ano tão bem como o ano passado. Dias 24, 25 e 26 Junho rumo à maior festa do automobilismo Portugues, com a prova dos classicos a assumir cada vez mais uma enorme apetencia da parte do público. Será um enorme prazer estar presente...

In:

João KGhia 

Vila Real 2016 contará com os 3 vws e o Karmanghia

Castro Jose Manuel Ferreira

Pedro Macedo Silva Porsche - 911 RSR

 Já falta pouco!! Vamos ver se é desta que o Porsche aguenta até ao final em Vila Real

Pedro Macedo Silva

 ESTÁ QUASE ;

DIAS 24/25 e 26 de Junho de 2016

Inscrições para Vila Real.

Nota da FULL EVENTOS para as inscrições de Vila Real:

"Aproveitamos para alertar que, à semelhança do que aconteceu o ano passado, e devido ao enorme interesse de participação na edição de 2016 do Circuito de Vila Real, gostaríamos de comunicar que o critério de selecção para o CNC, CNC 1300 e LCC irá respeitar a seguinte ordem de prioridade:

1) quem estiver inscrito nos campeonatos acima mencionados e tenha participado nas duas primeiras provas do ano;
2) quem estiver inscrito nos campeonatos acima mencionados e tenha participado em apenas uma prova do ano;
3) quem estiver inscrito nos campeonatos acima mencionados e não tenha participado em nenhuma das provas do ano;
4) quem não está inscrito nos Campeonatos acima mencionados mas que tenha participado nas duas primeiras provas do ano;
5) quem não está inscrito nos Campeonatos acima mencionados mas que tenha participado em apenas uma prova do ano;"

O Campeonato Nacional de Clássicos e Clássicos 1300

Os automóveis das categorias de Clássicos e Clássicos 1300 vão correr em conjunto, como é habitual. Estas competições têm quatro provas em Portugal e uma em Espanha (em Jarama).

Os Clássicos e os Clássicos 1300 vão ter títulos separados para Históricos 71, H75 e H81, bem como uma classificação para carros de Grupo 1 e 3 (turismos e GT de série).

Os Clássicos 1300 vão ainda atribuir uma Taça até 1050 cm3, com os Clássicos a atribuírem uma Taça até 1600 cm3 e um título para carros de Grupo 5.