Um olhar sobre as corridas

Ferrari 166 MM 1949 166 Inter Spider Corsa, 008/0012 M em Portugal

008/0012M 49

166 SC, RHD

Motor 0010M

Roberto Vallone, campeão italiano na classe 1100 procurava para 1949 um carro vencedor. A escolha recai num Ferrari para ser carroçado em Spider Corsa. No intuito de alinhar simultaneamente em Sport e Formula 2, opta por guarda-lamas e faróis amovíveis e inclui a roda suplente na traseira, numa estratégia para melhorar a aerodinâmica e diminuir o peso. O chassis 12M foi entregue a Touring pela Ferrari, com o caderno de encargos segundo os desejos expressos pelo seu proprietário.

23 de Abril de 1949 Mille Miglia - Roberto Vallone/ Sergio Sighinolfi

 A estreia foi o  Targa Florio, acompanhado por Sergio Sighinolfi, mas teve de abandonar com problemas de transmissão. Um total de 17 participações com vitórias em Nápoles, Umbria, Dolomites e Fasano, satisfaz o seu proprietário que não o chegua a usar em F2 por ter entretanto adquirido o novo 125 de F 1.

Em 1950, participa em quatro provas, mas não obtêm nenhum primeiro lugar.

Com doze provas em 1951, o carro é pertença do representante da Ferrari Franco Cornachia proprietário da Scuderia Guastalla, que o traz a Portugal para os circuitos da Boavista e de Vila Real.

17 de Junho4º - GP Portugal -Emílio Romano#18

15 de Julho  2º -Circuito de Vila Real - Conde Monte Real#18

No ano de 1952 faz quatro provas até ter terminado a sua carreira desportiva em 1955, utilizando a mesma carroçaria.

Com um percurso desconhecido até aos anos 60, foi encontrado à venda na revista Road Track com diversas mutações, entre elas uma carroçaria lembrando um 500 Testa Rossa e um motor de um 250GTE. 

De mão em mão chega a Europa onde o seu proprietário actual o encontrou depois de o ter reconhecido. Confirmados os números de chassis e suspeitando no do motor. Iniciada a sua reconstrução, surgiram pedaços da antiga cor azul, (intrigando Antoine Prunet historiador da marca), como no chassis utilizado por Raymond Sommer em 1948.O V 12 de dois litros original foi guardado e conservado pelo autor desta transformação, talvez consciente do trabalho então realizado. Foi a confirmação de que o chassis foi renumerado antes de ser carroçado e vendido novamente. 

 Foto inserida no livro das corridas de Vila Real 1952

Um excelente trabalho da revista Auto Retro de Novembro de 2009, um numero para coleccionar.

Palmares desportivo

1949

Participa em 17 provas, as mais importantes

19 de Junho Grande Premio de Nápoles -1º.

29 de Junho Giro dell á Umbria - Roberto Vallone /Meloni-1º.

17 de Julho Coupé dês Dolomites - Vallone /Franco Meloni-1º.

21 de Agosto rampa de Fasano – Selva -1º.

1950

Abril Syracusa - Cherubini - 2º

10 de Junho grande Premio de Roma abandono

6 de Agosto volta á Calabre – 6º

13 de Agosto Coupe de Taras - 2º

1951

17 de Junho - Grande Prmio de Portugal - Emílio Romano 4º

15 de Julho - Vila Real -  Conde Monte Real 2º

7 de Outubro - Coupé de Nissena - Pucci -1º

1952

Volta  à Sicília - Romano/ Tornetta -5º

1955

Grand Prix Supercortemaggiore – Ottavio Guarduchi –abandono