Um olhar sobre as corridas

Auburn Boat Tail Speedster 1933  Carros Clássicos - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1666ª Auburn Boat Tail Speedster 1933  – Carros Clássicos Altaya

915ª – Auburn Speedster 851Matchbox

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/auburn-speedster-851-supercharged-um-1698780

Modelo real

Gordon Beuhrig, abandonou a faculdade e, aos 25 anos, tornou-se chefe de design de carrocerias na Duesenberg foi o designer do Auburn 851 Speedster  e mais tarse o icônico Cord 810/812 e, após ingressar na Ford em 1949, projetou o Continental Mark II de 1956. Todos esses carros são automóveis emblemáticos e históricos, mas Beuhrig também é creditado pela invenção e patente do teto removível T-top!

Disponível nas versões Eights e Twelve em três níveis de acabamento Standard, Custom e Salon, o modelo Speedster encontrou poucos compradores em 1933, com apenas cerca de 20 exemplares encomendados. Ainda mais raro, apenas três Speedsters Custom 12-161A foram concluídos em 1933, dois em janeiro e o último em abril. Este carro é um desses três Speedsters Custom originais.

o carro foi vendido pela primeira vez em 11 de setembro de 1933. número de série 1146E, sendo o "E" indicativo de que se trata de um Speedster original, e o tipo de carroceria é descrito simplesmente como "Speedster".

O 1146E foi registrado na Flórida e uma proposta razoável, dada a falta de proteção contra intempéries oferecida pela carroceria Speedster, antes de chegar à Califórnia,

A Sra. Hofer comprou-o em 1949 e decidiu dar-lhe a aparência de um modelo "Salon". Entrando em contato com a Auburn-Cord-Duesenberg Co. em Auburn, Indiana, foi feito um pedido de uma seleção de peças Salon, incluindo uma grade do radiador, frisos cromados para as entradas de ar do capô e estribos, calotas cromadas e cilindros de fechadura para os pneus sobressalentes laterais. Consta na fatura de 4 de fevereiro de 1949 que as peças eram de um Salon Twelve de 1934.

O motor V-12 Lycoming foi ligeiramente modernizado com a adição de algumas peças mais novas, como uma bomba de combustível moderna, um distribuidor e a remoção do Stratix (uma modificação relativamente comum).

A Sra. Hofer e seu marido, Albert, desfrutaram do Speedster por mais alguns anos e vendê-lo ao colecionador de Nova Jersey, Dr. Ralph Waldo Emerson Cox Jr. O Dr. Cox reunia uma coleção de carros e exibia os em conjunto com aeronaves em seu hangar/museu no Aeroporto do Condado de Cape May.

O carro permaneceu na coleção do Dr. Cox até sua morte no final da década de 1990, mas continua na família até hoje.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO,

Série Carros Clássicos

Matrícula

Referencia nº 22 preço 9€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China