Um olhar sobre as corridas

Em Amelia Island o Lola T-70 MK3 B utilizado nas 6 Horas de Vila Real de 1969

Lola, uma das marcas mais vitoriosas em Vila Real, e o Lola T-70 MK3 B (# SL 149), utilizado nas 6 Horas de Vila Real de 1969 por Mike d'Udy e Frank Gardner, agora em Amelia Island, restaurado e com a cor com que esteve na prova vila-realense, na decoração de eleição do milionário piloto sul-africano.

Um pormenor salta à vista, a ausência dos dois periscópios, utilizados para refrescar o habitáculo, como se dizia na altura.

Aquela cor era inconfundível, verde sabonete, vista pela primeira vez em 1967, no Lola T 70 Mk 3 de Mike Grace d` Udy, cativou os presentes, quer pela pureza e beleza das linhas, mas também pela velocidade e consequente superioridade demonstrada, ainda sem os famosos periscópos.

Em 1968, regressa com um carro actualizado e com uns curiosos periscópios que certamente o auxiliaram na vitória. 

 No ano seguinte, d`Udy, volta para as 6 Horas de Vila Real pela terceira e última vez e com um novo modelo, e é desta vez que os periscópios o vão acompanhar até ao 2º lugar da geral, a duas voltas dos vencedores. O colega de equipa, Frank Gardner fez a volta mais rápida em 2, 28,90s a uma média de 167,427 K m/h

2011 Rolex Monterey Motorsports Reunion

http://www.supercars.net/Gallery?cmd=viewCarGallery&carID=4978&pgID=1

É este o exemplar que agora podemos apreciar novamente, na sua cor original.

SL76/149

Delivered 7th March 1969 to Michael Grace de Udy/Robin Ormes (Bahamas Racing).
Wet sump Bartz Chevrolet 5 liter engine. Gearbox no: LG600-182. Light green.

1969
04/4: Guards International Trophy, Snetterton, RAC Gr. 4 Championship, round 2: Frank Gardner. DNS (suspension failure in practice).
07/4: Thruxton, RAC Gr. 4 Championship, round 3. F. Gardner whilst leading, DNF (clutch).
01/6: Nurburgring 1000 km: Mike de Udy/F. Gardner, #59; DNA.
06/6: Vila Real, Portugal: Frank Gardner; 2nd. (Set lap record of 104 mph.)
13/7: W.D. & H.O. Wills Trophy, Croft: Frank Gardner; 2nd in 1st heat. DNF in 2nd heat (out of fuel whilst leading).
10/8: Thruxton: F. Gardner, #1; 2nd.
18/8: Oulton Park: F. Gardner; 1st.
08/11: Rand Daily Mail 9 hours, Kyalami: F. Gardner/M. de Udy; 2nd.
23/11: Cape International 3 hours, Killarney: M. de Udy/F. Gardner; 1st.
1/12: Lourenco Marques 3 hours: M. de Udy/F. Gardner, #7; 1st.
13/12: Roy Hesketh 3 Hours, Pietermaritzburg: M. de Udy; DNF (differential).

1970
21/3Sebring 12 hours: M. de Udy/M. Hailwood; DNF after one lap (brakes).
Possibly:
12/4: BOAC 500, Brands Hatch: M. de Udy/F. Gardner, #7; DNF with broken camshaft. Fitted Bartz tuned Chevrolet. (This MAY have been SL76/138.)
July: Leased to Solar Productions for the film “Le Mans”.

1971
04/4: Brands Hatch 1000Kms: R. Allen/T. Trimmer/T. Stock, #5; DNQ.
09/5: Spa-Francorchamps 1000Kms: R. Ormes/T. Stock, #30; DNA.
24/7: Watkins Glen 6 Hours: R. Orme/B. Brown/B. Bondurant, #60; DNF (stuck throttle).

Sold to Rod Leach of “Nostalgia'”.
Sold to Joel Finn.
1986: Sold to Terry Jones of Cerritos, California. $18,000.00.
Totally restored with re-skinned tub by Jim Chapman. 5.7 liter engine built by Dennis Fischer.
1990: Sold to Reginald Howell, USA.
1993. Sold to Bob Akin, raced extensively in historic events.
1999: Sold to John Littlewood.
2001: For sale due to acquisition of Spice GTP car.
2003: Symbolic Car Company (Frank Gallogly).
2003: Sold to Robert Sherrard, Australia.
2008: Sold to present owner, America.