Um olhar sobre as corridas

Ferrari 330 P4 - Ferrari Colection - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1677ª Ferrari 330 P4  –Ferrari Colection RBA Fabri

Ferrari 330 P4

O Ferrari 330 P4 Noble de 1967 é uma obra que personifica a era de ouro do automobilismo.

Ora então temos o

1139ª – Ferrari 330P4 412P Brumm

Ferrari 330P4 412P  o último 412P chassis 0854

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-330-p4-um-olhar-sobre-as-1842633

1057ª – Ferrari 330 P4 1967 Brumm  

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-330-p3p4-412-um-olhar-sobre-1793156

1070ª – Ferrari 330 P3 1966 Brumm  

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-330-p3-um-olhar-sobre-as-1801862

1092ª – Ferrari 330-P3 HP 120 1966 Brumm

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-p3-spider-um-olhar-sobre-as-1814513

o último Ferrari 412 P4 0854

1121ª – Ferrari 330P4 Spyder Le mans 1967 Amon Vaccarella

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-330p4-spyder-um-olhar-sobre-1831883

que posteriormente veio a Vila Real na versão fechada e por isso voltei a comprar outro.

Uma vez que já tinha, o da Mercury

237ª – Ferrari P3/P4 Mercury transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-330-p3-um-olhar-sobre-as-1340948

41ª – Ferrari 330 P4 Mercury

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/ferrari-330-p4-um-olhar-sobre-as-1099180

A Ford derrotou a Ferrari nas 24 Horas de Le Mans de 1965.

Modelo real

As 24 Horas de Daytona em 1967, Enzo Ferrari conquistou os três primeiros lugares em uma das corridas de carros desportivos mais respeitadas dos Estados Unidos.

24 Horas de Le Mans, a corrida que Enzo Ferrari mais desejava ganhar em 1967, mas o MKIV de dan Gurney e A. J. Foyt resistiu até ao final e de pouco serviu para a gloria o segundo lugar de Ferrari 330P4 de Parkes-Scarfiotti, a frente de Beurlys.

Um Ferrari 330P4 Spyder, variante da versão com carroçaria fechada, apenas se construiu um, modificando então um 330P

Três chassis, de números 0856, 0858 e 0860, foram originalmente fabricados e competiram como cupês. foram convertidos em spyder para a corrida BOAC 500 em Brands Hatch.

No final da temporada os regulamentos determinaram a sua exclusão na Europa; no entanto, dois dos P4 foram radicalmente preparados para competir no Grupo 7 Can-Am.

Devido à sua carroceria atraente, história fascinante e enorme raridade, o P4 também se tornou replicado. Empresas como a Noble chegaram a produzir réplicas em série, com até 100 unidades fabricadas com diferentes motores. Esses carros variam bastante dependendo do nível de detalhamento do proprietário, mas a maioria consegue enganar um entusiasta da Ferrari, fazendo-o acreditar que viu um modelo autêntico à distância.

O chassis 0856 do canadense Lawrence Stroll é o único P4 que mantém sua carroceria e mecânica originais.

Enquanto o 0846, o outro Ferrari remanescente que se assemelha a um P4 é o 330 P3/4 de Jim Glickenhaus, construído utilisando peças de David Piper com a assistência da Ferrari e, desde então, causou controvérsia. Embora Jim tenha comprovado que os danos sofridos no chassi em seu carro correspondem aos danos que o 0846 sofreu em Le Mans,. Um dos principais pontos de discórdia é a carroceria coupé que Jim originalmente colocou no carro. Seu 330, originalmente um P3 Roadster, nunca foi produzido com carroceria coupé. Após receber a traseira de outro carro, o exemplar de número 0846 foi restaurado à sua configuração original e correta.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante

Ferrari  Colection

Referencia nº 20  preço 10€99

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico envolto em expositor plástico transparente para exposição

País –China