Um olhar sobre as corridas

BMC Cooper S 1965 Vencedor do Rally de Monte Carlo - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1447ª – BMC Cooper S 1965 Vencedor do Rally de Monte Carlo 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini  Altaya    

#52 Timo Mäkinen /Paul Easter BMC Cooper S 1965 Vencedor do Rally de Monte Carlo 1965

Os meus Mini

Crayford Mini

278ª – Crayford Mini Sprint Corgi Toys transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/crayford-mini-um-olhar-sobre-as-1258371

Mais baixo e mais largo que um mini.

300ª – Austin Protótipo Construção própria

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/austin-prototipo-um-prototipo-nacional-1272362

Austin Mini 1275 GT - Um olhar sobre as minhas miniaturas

363ª – Austin Mini 1275 transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/austin-mini-1275-gt-um-olhar-sobre-1315082

BMC Mini Cooper S

382ª – BMC Mini Cooper S Corgi Toys

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bmc-mini-cooper-s-um-olhar-sobre-as-1326178

O Mini de Grupo 5 António Ruão

566ª – Mini Cooper  Auto Pilen transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mini-cooper-grupo-5-um-olhar-sobre-as-1444679

Mini rebaixado e cortado - Um olhar sobre as minhas miniaturas

646ª – BMC Mini Cooper Corgi Toys transformado

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/mini-rebaixado-um-olhar-sobre-as-1573561

1125ª – Morris Mini Cooper S Winner Rallye Monte Carlo 1967 Vitesse 

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/morris-cooper-s-um-olhar-sobre-as-1834299

Modelo real

 Em 1957 a British Motor Corporation encarregou Alec Issigonis de desenhar um utilitário e em agosto de 1959 foi apresentado o Austin 7 também comercializado como Morris Mini. 

Alec Issigonis convenceu John Cooper, o vencedor do primeiro título de construtores da Fórmula 1 para que com os seus refinamentos visionários incorporados no motor adaptado para competir com carros três ou quatro vezes mais potentes.

Em Outubro de 1961 foi apresentado o Mini Cooper, com um motor de 997cc e dois carburadores que debitava 55cv.

Em 1963 o motor passou para 1071 cc e uma potencia de 70cv e ficou conhecido como Cooper S de Special.

Os novos Mini Cooper da BMC foram inscritos no Rali de Monte Carlo de 1964 para Patrick Hopkirk / Henry Liddon, Rauno Aaltonen e Tony Ambrose.

O Morris Mini Cooper S da BMC vermelho-tartan, com seu teto branco, pilotado por Paddy Hopkirk e o copiloto Henry Liddon, venceram a prova depois de terem partido de Minsk seguidos de Bo Ljungfeldt/Sager no Ford Falcon Sprint

Para a temporada de 1965, a BMC alterou o motor do Mini Cooper para 1275cc e uma potencia de 78 cv

O 34º Monte Carlo Rally realizado entre 15 e 20 Janeiro, os BMC Cooper S de Mäkinen e Paddy Hopkirk, partiram de Estocolmo, dois outros carros vieram de Minsk e um de Paris e outro de Atena

As condições climáticas foram reconhecidas como as mais difíceis, com forte neve e gelo nos Alpes Marítimos

Chegados ao Mónaco, em vez da corrida final no circuito de Fórmula 1, as equipes agora tinham que voltar às montanhas pela segunda vez, com os carros de rali percorrendo 610 quilômetros em uma segunda e torturante viagem noturna de Saint-Claude a Monte Carlo, novamente correndo pelos Alpes Marítimos sob as condições mais difíceis. A visibilidade sob a densa nevasca era quase nula, e os pilotos eram ofuscados pelos faróis de halogênio refletidos pela neve e pelo gelo,

A ágil dirigibilidade do Mini superou as equipes concorrentes e Mäkinen a ter um desempenho incrível, alcançando o tempo mais rápido em três das cinco provas especiais nos últimos e trechos da prova, chegando à última noite com oito minutos de vantagem. Mäkinen venceu nada menos que cinco das seis provas especiais nesta parte final do Rally de Monte Carlo.

Quando apenas 35 dos 237 carros cruzaram a linha de chegada, entre eles, três Mini Cooper S.

1º #52 Timo - Easter Paul BMC Mini Cooper S

2.#150 Böhringer Eugen - Wütherich Rolf Porsche 904 Carrera GTS  

4º #49 Moss-Carlsson Pat - Nyström Elizabeth Saab 96 Sport

O BMC Cooper S de Hopkirk terminou no 26º lugar, seguido de perto pelos dois irmãos, Eric e Donald Morley, a outra equipe de fábrica.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 38 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China

O circuito dos 100 anos

Nos 100 anos da Cidade de Vila Real , o 54º Circuito Internacional