Um olhar sobre as corridas

Porsche 959 - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1421ª – Porsche 959 Coupé 2.0 1984 Porsche Colecção Porsche Planeta De Agostini    

O Porsche do deserto

Modelo real

Os Grupos. A, B e C, introduzidos na temporada de 1982 como um ano de transição, com as máquinas antigas a puderam competir ao lado das novas classes.

O Grupo B substituía as categorias do Grupo 4 e Grupo 5 e um requisito mínimo de produção de 200 carros em doze meses.

O 959 da Porsche foi concebido para a homologação no Grupo B, com o primeiro protótipo 959 foi revelado no Salão do Automóvel de Frankfurt em setembro de 1983.

Grupo B estava no início. mas nunca fabricantes; as únicas inscrições do Grupo B para o Campeonato Mundial de Carros Esportivos de 1983 foram os antigos BMW M1s e Porsche 911 Turbos, re-homologados na nova categoria

No Rally Paris-Dakar de 1985, três protótipos do Porsche 959 com motor 911 foram utilizados, mas abandonaram, mais tarde naquele ano, um 959 quase pronto para produção foi exibido no Salão do Automóvel de Frankfurt.

O Paris-Dakar de 1986, o Porsche 959 onde terminaram em primeiro e segundo lugar.

O Grupo B foi efetivamente extinto em maio de 1986. após uma série de fatalidades a FIA anunciou que a categoria seria banida a partir de 1987.

O 959 foi produzido na oficina da Baur, em Stuttgart, onde o derivado do 911 teve a carroceria de aço prensado dos 911 de série, no chassis do 959 e a seção central reforçada com longarinas longitudinais e uma gaiola de proteção integral e um piso de Nomex.

O modelo serviria como um carro-chefe de produção limitada disponível para os clientes mais ricos da Porsche.

A altura e a rigidez do passeio podem ser ajustadas eletronicamente no cockpit. O motorista tinha a opção de escolher entre configurações suaves, médias ou fortes. Em velocidades acima de 160 km/h, os amortecedores se ajustavam automaticamente para a configuração mais rígida.

A Porsche optou por 2.847 cc graças a um diâmetro e curso de 95 mm e 67 mm, respectivamente.

O primeiro 959 foi entregue a Wolfgang Porsche em abril de 1987, por DM 431.500, o preço de tabela do carro era menos da metade do seu custo de fabricação, o que foi um dos motivos pelos quais a Porsche optou por não homologar o 959 para venda nos EUA.

A produção terminou em junho de 1988 e meia dúzia de chassis 959 inacabados estavam na fábrica, quando em 1992, a Porsche foi abordada por um cliente VIP do Extremo Oriente que encomendou a finalização deles por DM 747.000 cada. Esses carros foram montados em Zuffenhausen, em vez de Baur.

Além de 37 protótipos de pré-produção, a Porsche construiu 284, 959 Comfort e 29, 959 Sports, todos com volante à esquerda.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante High DeA by high speed - Special Edition, Planeta de Agostini

Série Colecção Porsche 

Referencia nº 23 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China