Um olhar sobre as corridas

Franco Durão da Costa Lordelo 1937- 21-03-2023.

Mais um amigo que parte

Meu vizinho na infância, quando voltei para Vila Nova ou durante os passeios de Clássicos e na última década e meia nos Encontros de Clássicos Alem Corgo .

2º Encontro de Clássicos Além Corgo

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/33628.html

7º Encontro de Clássicos Além Corgo

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/53804.html

84º Encontro de Clássicos Além Corgo - no seu 7º aniversário

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/84o-encontro-de-classicos-alem-corgo-688432

Até um dia.

 Hindustan Ambassador - Um olhar sobre as minhas miniatura

1396ª – Hindustan Ambassador Nova Deli 1980 Táxis do Mundo Planeta De Agostini  Altaya

A minha primeira miniatura da Hindustan

Um modelo com 64 anos de produção, que quando visto nas revistas era desejado pelos proprietários do Morris a par do Fiat 1100 também fabricados na India pela Premier Padmini em 1964, sem esquecer o Standard Herald, mesmo o quatro portas.

Modelo real

As peças do Morris Oxford foram importadas sob licenciamento da Grâ-Bertanha e a montagem final a realizar-se na fábrica de Calcutá, para a Firma Hindustan, fundada em plena Segunda guerra Mundial com o objectivo de fabricar veículos para uso próprio na frente asiática, diante da impossibilidade de receber fornecimentos da Grã-Bretanha, foi reativada em Calcutá apos a independência. O Ambassador foi o primeiro automóvel de fabrico hindu.

Desenvolvido a partir do Morris Oxford, começou a ser fabricado na India  a partir de 1950.

Desde há meio século o Ambassador, com pequenas alterações de acordo com o avançar do tempo, é o produto de topo da Hindustan.

A diferença mais visível é a alteração do radiador duplo do Morris  mais simplificado no Industan fabricado na Índia pela Hindustan Motors, de 1957,  já como modelo ano 1958, em Uttarpara, em Kolkata , a capital do estado de Bengala Ocidental.

Ao longo das décadas introduziram apenas pequenas melhorias, como os motores a diesel, ampliação de cores. Ao princípio eram todos cremes

Por exigência do Governo, os táxis da India têm de funcionar a partir de 2001, com gaz natural comprimido em lugar da habitual e mais poluente gasolina.

Esta reforma consiste na incorporação de um Kit que custa cerca de 1000 euros, nada barato na India, enquanto  os novos Ambassador, já incortporameste sistema

O Ambassador ganhou confiança do público desde os primeiros anos de produção devido a sua robustez, simplicidade e baixo custo de manutenção. O automóvel pouco mudou desde o início de produção, somente recebendo melhorias estruturais e novos motores. Até o final da produção, o veículo usava motores da marca japonesa Isuzu.

O antigo sedan britânico Morris Oxford III transformado em Hindustan tornou-se num dos mais longevos e populares automóveis em produção do mundo, ao lado do Volkswagen Fusca, Lada Niva ou Premier Padmini de 1964 a 2001

Muito popular entre políticos e autoridades indianas teve como um dos usuários mais notáveis Sonia Gandhi, uma influente política indiana.

O Hindustan Ambassador com um motor a gasolina de 1,8 litro e um motor a diesel Isuzu de 2,0 litros. A seção World of Top Gear é exibida no Beaulieu National Motor Museum, criada pelos apresentadores do Top Gear. mostra os veículos que passaram por desafios ambiciosos na série Top Gear. A Hindustan Motors motivada após ver o Ambassador vencer tem vários planos para aumentar as vendas desta máquina retrô.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série Táxis do mundo

Referencia nº 24 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China