Um olhar sobre as corridas

Porsche Carrera RS - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1385ª – Porsche Carrera RS Coupé Colecção Porsche  Planeta De Agostini    

Do Porsche Carrera RS, só foram inicialmente fabricados 500 unidades que permitiam a homologação em grupo 4 . e, após a produção do número 1000, o Porsche 911 Carrera RS 2.7 foi homologado para o Grupo 3.

Inicialmente disponíveis em branco os que correram em Vila real eram amarelos.

O chassi nº 0269 na cor Gulf Blue original, é um dos primeiros 500

Modelo real

O Porsche 911 S era o modelo mais rápido e veloz da Porsche, com o seis cilindros de 2,4 litros e 190 cv, ia de 0 a 100 km/h em 7,8 s e chegava aos 228 km/h.

Norbert Singer e a sua equipe descobriu no túnel de vento, que um simples aerofólio aumentaria a aderência do eixo traseiro.

Hans Mezger, aumentou o motor para 2,7 litros com os cilindros a adotaram a tecnologia desenvolvida no 917, um revestimento interno em liga de níquel e carbeto de silício, mais tarde conhecido como Nikasil.

Com injeção mecânica Bosch, o resultado final foi de 210 cv a 6.300 rpm e 26 mkgf a 5.100 rpm.

Eliminado tudo o que fosse dispensável num carro de pista: carpete, bancos traseiros e até o emblema no capô, substituído por um adutocolante.

O chassis foi modificado com rodas traseiras mais largas devido às corridas,

A Fuchs forjou jantes de 6 J x 15 com pneus 185/70 VR-15 na dianteira, e jantes 7 J x 15 com pneus 215/60 VR-15 na traseira e para isso, a Porsche alargou a carroçaria em 42 mm na parte traseira, perto das cavas de roda.

Ao final, o RS para homologação pesava 960 kg. graças a chapas e vidros mais finos, além de itens de fibra de vidro e alumínio.

O Porsche 911 Carrera RS 2.7 foi apresentado a 6 de Outubro de 1972 em Paris,

Das 500 unidades para a homologação, só 17 permaneceram originais: 200 foram convertidas para a versão M471 da versão mais leve 'Sport'., que ganhou 15 kg com acessórios como janelas basculantes, carpete, bancos Recaro e barra estabilizadora reforçada, logo absorvida pelo mercado, graças ao preço de 33.000 marcos alemães (contra 31.500 do 911 S).

Apesar de mais cara (35.500 marcos), a versão M472 foi a de maior sucesso 1.308 unidades. Pesava 1.060 kg graças ao acabamento similar ao do 911 S, com exceção do volante de 38 cm. Exclusiva para as pistas, a M491 teve só 55 carros: motor de 2,8 litros e 300 cv, rodas mais largas e gaiola de proteção interna, tudo por 59.000 marcos. Para além disso, foram produzidos 17 veículos base. um especial de homologação RSH e o carro de corrida RSR.

As versões mais civilizadas chegavam a 243 km/h, com 0 a 100 km/h em 5,8 s. 

No total, 1.580 carros foram feitos até julho de 1973,

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante High DeA by high speed - Special Edition, Planeta de Agostini

Série Colecção Porsche 

Referencia nº 17 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – China