Um olhar sobre as corridas

184º Encontro de Clássicos Além Corgo 2 de Fevereiro de 2025 parte 2

Em véspera do dia de S. Brás, o médico da antiguidade que se tornou santo protetor da garganta.

Vamos apreciar a novas máquinas dos nossos amigos…

Mercedes Benz CLK 270 de Francisco Marrão

Toyota Dina 150 ainda em serviço do seu feliz proprietário

Aston Martin V8 Vantage de Jorge Machado

Fiat uno 45 1984 de Diogo Pereira.

Bugatti T 57 C 1939 Vencedor das 24 Horas de Le Mans - Um olhar sobre as minhas miniaturas

1357ª – Bugatti T 57 C 1939 Vencedor das 24 Horas de Le Mans 100 Anos de Desporto Automóvel Planeta De Agostini Altaya    

941ª – Bugatti 57 G “Tank” Grand Prix Models

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/bugatti-t-57-tank-um-olhar-sobre-as-1720487

950ª – Bugatti 57C “Tank” Grand Prix Models

https://manueldinis.blogs.sapo.pt/tag/fabricante+da+miniatura+grand+prix+model

Bugatti Tipo 57G Tank  24 Horas de Le Mans 1939 - Jean-Pierre Wimille – Pierre Veyron 24 Horas de Le Mans 1939

Modelo real

Na primeira edição da prova de Le Mans , em 1923, participam dois Bugatti Brescia 16S, um dos quais ficou em 1º , ganhando a sua categoria com Max de Pourtales- Sosthéne de La Rochefoucaud  René Marie- Pouis Pichard  em 22º. Em 1930 um Type 40 pilotado pela dupla feminina dcom as Mmes Mareusse e Siko ficaram em 7º lugar.

Depois de um grande interregno e grandes vitórias, volta somente em 1931. Na 20º volta o Bugatti T 50 de Caberto Conelli - Maurice Rossi abandona por acidente. O que leva Jean Bugatti a acordar telefonicamente com o seu pai Jean Bugati decidirá retirar os dois carros oficiais.

Na 22 volta “ANO” “NIME” inscrito por Schumann abandonam com problemas de transmissão.

O T 50 de Alberto Divo -Guy Bouriat abandono voluntario depois do acidente na 26º volta. Enquanto O Bugatti 50 de Archille Varzi – Louis Chiron por acidente e saída voluntaria na 24º volta

A dupla feminina de Mmes Mareusse e Siko voltou no mesmo carro mas, foram desclassificadas por um reabastecimento a mais do que o permitido.

Jean Sebilleau – Georges Delaroche num T40 abandona na 96º volta.

Em 1932 os dois voltam no mesmo T40 inscrito por J. Sebilleau e classificam-se na sexta posição. Enquanto o Conde Czaikowski abandona na 180 volta.

Enquanto carro inscrito por Ch Druch abandona em 96 volta e G. Brouriat  num 55  abandona na 23 volta.

Em 1933, o Bugatti t 50 inscrito por G Brouriat  abandona na 119 volta e o Conde Czaikowski  abandona na no 52ª volta

Em 1934, o Bugatti T50 Um T44 ocupa o 9 lugar foi incrito por N.N.Mahé para Norbert Jean MaHE – Jean Desvighes - JCN Wh

O Bugatti inscrito por Auguste  Bodoignet  Ford – Maurice Baumer abnadona na 85º volta.

O Bugatti T 50 inscrito por R, Rabric para o mesmo e Pierre Veyron abndona na 73º volta.

O Bugatti 55 inscrito por M Bayard  aandona na 15 volta por ajuda exterior.

Em 1935 o Bugatti 51ª  incrito por L. Villeneuve para o mesmo e André Vagniez  chegaram em 14º.

O Bugatti 57 inscrito por B. Sousa Dantas pata ele e Roger Teillac abandona na 129 volta

O Bugatti 35da ecurie Argo  abandona na 26 volta enquanto o outro T 55  da mesma equipa abandona na 74 volta.

Em 1937 estão inscritos dois Bugatti ainda a título particular pela Ecurie de   Roger Labric

Nº 1 Roger Labric Pierre Veyron

Nº2 Jean-Pierre Wimille Robert Benoist

O Bugatti de René Kippeurt abandona na 8 volta por acidente.

O Bugatti vence pela primeira vez com Jean-Pierre Wimille Robert Benoist

Em 1938 não comparece nenhum Bugatti

No ano seguinte também a titulo pessoal agora pelo colwga de equipa Jean-Pierre Wimille , com o nº1 ganham as ultimas 24 horas de Le Mans anteriores a guerra com Jean-Pierre Wimille/Pierre Veyron

Jean Bugatti não continuou a desenvolver as suas qualidades  porque a 11 de Agosto de 1939 perdeu a vida num acidente com o carro que dois meses antes venceu as 24 Horas de Le Mans . Vinte dias mais tarde eclodia a segunda guerra Mundial  e o pai Ettore Bugatti faleceu em 1947.

Miniatura

Interior detalhado

Sem suspensão.

As rodas são de plástico de acordo com as originais.

Fabricante IXO, Planeta de Agostini, Altaya

Série 100 Anos de Desporto Automóvel

Referencia nº 22 preço

Material – zamac

Material da placa de base – plástico

A base está aparafusada à carroçaria

Apresentado em base de plástico preto, sob cartão e envolto em blister transparente para exposição

País – Portugal, feito na China